Wall Street Journal, zazwyczaj dobrze poinformowany i nie podatne na plotka Źródło powiedział, że Apple ma zatrudniony setki avtoinženerov do pracy w tajnym projekcie, o nazwie kodowej "Titan". I to jest samochód.
Było zdjęć Chrysler Voyager w Nowym Jorku i San Francisco, z pola sprzęt i czujniki na dachu. Tak, jak można podejrzewać. Jeśli Apple pracuje nad nowym taczki, wtedy będzie niedostępny.
Internet stał się gorączkowe twierdzi, że Apple będzie wkrótce będzie posmarować te stare lâzgaûŝih sklerotičnyh gigantów przemysłu motoryzacyjnego. Ale obawiam się, że to wszystko jest napisane w Internecie, bo Internet nie podoba się trochę zastanowić.
Na początek powiem, że lubię produktów Apple. Są pięknie wykonane, mają wielki projekt, i są one łatwe w obsłudze. Apple ma ogromną szansę na sobie swoje najlepsze cechy, w naszym świecie silniki. Samochody są coraz bardziej złożone i nieprzyjazny. Wiele z nich jest brzydki, i montaż nich zapisywane. Wielu byłoby przeznaczyć pieniądze na iAlternative, on starannie wykonany, prosty w obsłudze i były stylowy design. I spędzili pieniądze jak również ze względu na inne rzeczy od Apple.


Apple jest bardzo dobry w projektowaniu interfejsów, gdzie komunikujesz się z produktu i produktu-na zewnątrz. Stało się krystalicznie czyste, kiedy wyszedł pierwszy iPhone. Tak hipotetyczny samochody Apple ma ogromną przewagę w prawie wszystkich taczki nowoczesnych interfejsów są obrzydliwe.
Wszystko jest śmieszne i nie reagują. Harmonogram jest straszne. Komunikacji z telefonem nagle rozlatuja. Aktywowane głosem menu jest nieefektywne, niezrozumiałe, kurwa i to wszystko. Ale, jak wiemy, Apple projektu nie tylko samochód programować i nie ogranicza się do autonomicznego urzędu. Apple ma zatrudniony avtoinženerov wszystkie profile. Przypominamy, że wszystkie komputery Apple z systemem Mac OS, zintegrowane przez chmurę z iPhone i iPod, i Apple sprzedaje zawartości i aplikacji za pośrednictwem iTunes i App Store. Więc Apple jest, bez wątpienia, będą chcieli kontrolować strumieni biznesu wokół jego samochodów w sieci stacji paliw, samochodowe systemy nawigacji i rozwoju energii (benzyny? elektryczności? wodór? kto wie?). Jest to rodzaj interakcji z użytkownikiem, gdzie firma opiera. I to jest, przypuszczam, celem projektu "Titan". Wielki lista. Spójrzmy na nich.
Po pierwsze projektowania i produkcji podstawowej samochodu. Zwykle, gdy widzę firmach, mogę powiedzieć, jest praktycznie niemożliwe. Ale wiesz, ze środków pieniężnych poduszki jak Apple, rzeczy mogą być różne. Apple ma niesamowite 118 mld dolarów na kontach bankowych i kontach papierów wartościowych, które są dość łatwe do zbudowania taczkę i dużych roślin pod. W rzeczywistości chciałbym powiedzieć, że 10-15 mld wystarcza. 15 mld jest ogromne sumy dla każdego, ale nie dla tych facetów.
W rzeczywistości znaczną ilość inwestycji trafi bezpośrednio do produkcji i, jak wcześniej, pracownicy Apple poleciał do Austrii, aby zobaczyć Magna Steyr-a firma produkcji pierwszej generacji x 3 i nowy Mini Countryman do BMW, Chrysler Voyager i G-Klasa Mercedes. Zaprosić kogoś przez standardowe praktyki Apple. Większość swoich produktów (z wyłączeniem dużych komputerów), na subkontraktah z chińskiego.
Apple może budować przyzwoity samochód. Potrzebujesz odpowiedniej infrastruktury i odpowiednich ludzi. Wydaje się, Apple czeka, i to nie będzie źle dziedziczności. Zrobić kolejny taczki "nie jest zbyt trudne. Zwłaszcza, jeśli polecenie "Titan" zgromadzi dostawcy prawa: są firmy, które mogą zapewnić standardowe pomocy silnika, skrzyni biegów, zawieszenia i sterownik systemów.


Ale Apple prawdopodobnie nie będzie chciał używać gotowych rozwiązań. Apple nie lubi iść na przełom. Ale w samochodzie przełom firmy oznacza ryzyko. Rewolucyjna samochodów-kogo wykonane, początkujących lub Bizon przemysłu tendencję do zrelaksowania się, do wykracza poza budżet i pozostają w tyle w jakości.
Spójrz na Tesla. Znowu straty. Pod elektryczne podwozia i dużym ekranie Model S mądrze używa słynnej aluminium design nadwozia i zawieszenia pneumatycznego. Model X-SUV z skrzydło sokół zamiast drzwi tylne-późno przez dwa lata, miał problemy z jakością. BMW projektu był czarną dziurę w budżecie BMW.
Po drugie, co doświadczenie? Tesla i BMW zrobiłem niesamowite wysiłki, które Apple będzie trzeba powtórzyć, jeśli nie chce tylko koszt, ale samochody get przechowywane w rynku motoryzacyjnym. Projekty te miały trudny start. To nie ich wina zbyt wiele osób przez zaangażowane, ale wszystkie te problemy mają rzuciły cień na marki. Apple nie jest prawdopodobne jak to.
Więc podczas gdy Apple może i są w stanie zbudować samochód, ale dlaczego nie ona potrzebować ono wobec budować? Apple kocha do produkcji bardzo wysoce rentowne urządzeń i usług, i lubi dominować na rynku.
Apple może doskonale wszystkie badania i projektowanie wstępne maszyny, ale to nie znaczy, że nie opuści pomysł, zanim trafi na rynek. Podobnie jak w przypadku wielu z jej przygód przed. Podejrzewam, że to się skończy to samo. Dlaczego? Ponieważ firma auto jest złożone, trudne obszaru, brudny i lobbystów i vytoptannaâ konkurentów. Ma marny powrót. BMW się ich i samochody, bo uważa nowego typu mobilności, tylko w ten sposób na przetrwanie. Tesla rozpoczął bo jego założycielami są prawie biblijnych misji: kres hegemonii benzyny. Google jest pozycjonowanie projekt własny zarządzanych samochody korzyści: zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych na drogach, szczególnie w krajach, gdzie ludność wsi został niedawno za kierownicą.
Ale Apple nie ma żadnych misji globalnych. To tylko wydaje się, że jest. Wszystko, co jest naprawdę jak korporacje, jest zysk. I dlaczego to przeszkadza?
Tekst: Paul Horell