Podatek od samochodów luksusowych należy powiązać ceną a nie moc
Podatek od samochodów luksusowych należy powiązać cena, a nie moc. Ministerstwo Finansów postanowił nadal zgadzają się, że koszt samochodu bardziej odpowiednie kryterium dla określenia wysokości podatku luksusowe, niż moc silnika. Urząd już przesłała swoje uwagi w rządowym biurze.
Przypomnijmy, że pomysł wprowadzenia tzw. podatek od luksusu urodziła się w ubiegłym roku. Pod nowa opłata będzie wchodzić, w tym także samochody luksusowe. Od tego czasu profilowane resortu podaje się z tym, że właśnie można zaliczyć do takich samochodów. Początkowo proponowano, przywiązać podatek do mocy silnika i powiązać podatek od luksusu do transportu podatku - to jest potężne, a więc i drogie maszyny, zaczęli by być doskonałą opodatkowane według wzrost współczynnika (300 rubli za 1 km) przy mocy silnika od 410 km)). Taki sam sposób proponowano stosować do potężnych motocykli i jachtów. W tej pozycji od samego początku trzymał się ministerstwo finansów, przygotowując odpowiedni projekt nowelizacji kodeksu Podatkowego, który został wpisany na rząd latem ubiegłego roku. Według szacunków ministerstwa, wpływy z podatku transportowego w tej sytuacji mogłyby wzrosnąć o ponad 3 mld rubli.
W grudniu ubiegłego roku w swoim przesłaniu do Zgromadzenia Federalnego prezydent Rosji Władimir Putin zażądał wprowadzenia podatku nie od potężnych, ale drogich samochodów, co zostało zapisane w instrukcjach dla rządu. W szczególności zaproponowano zwiększenie obciążeń podatkowych właścicieli drogich pojazdów. Odpowiedni projekt ustawy powinien zostać przygotowany i złożony w Dumie Państwowej przed 1 kwietnia tego roku. Jak powiedział wiceminister finansów Siergiej Szatałow w wywiadzie dla "Wiedomosti", Ministerstwo Finansów zrewidowało swoje propozycje i zgodziło się na powiązanie z kosztami, a nie z mocą maszyny. Wcześniej szef departamentu, Anton Siluanov, zgodził się z tym podejściem, zauważając, że właściciele starych, ale potężnych samochodów, które trudno przypisać luksusowi, mogą podlegać podatkowi od luksusu. Jednak według Szatałowa ministerstwo nie opracowało jeszcze konkretnych propozycji nowego kryterium. Przy pozornej prostocie podatku - dodatkowe środki zostaną zapłacone przez właścicieli drogich samochodów, którzy najprawdopodobniej mają środki na utrzymanie takich samochodów - sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Po pierwsze, władze muszą zdecydować o limitach kosztów - który samochód można uznać za wystarczająco drogi, aby przenieść go do segmentu luksusowego. Po drugie, mogą wystąpić trudności z administracją. Jak skomentował do publikacji pracownik organów podatkowych, obecnie nie ma bazy danych z kosztami samochodów w kraju. Ponadto, odsprzedając samochód na rynku wtórnym, cena może być niedoszacowana. Koszt poszczególnych kopii, na przykład samochodów retro, jest całkowicie niemożliwy do ustalenia bez eksperta. W rezultacie mechanizm ustalania ceny samochodu dla celów podatkowych będzie musiał być przewidziany w ustawie. Szatałow przypomniał również, że Ministerstwo Finansów nie porzuca pomysłu powiązania stawki podatku transportowego z klasą ekologiczną samochodu. Taka propozycja została złożona kilka lat temu, ale nie została jeszcze poddana dalszej dyskusji. Tymczasem jest w głównych kierunkach polityki podatkowej i może być realizowany już w tym trzyletnim okresie budżetowym, zauważa urzędnik.