Nico Hulkenberg: maszyna jest wiarygodne, ale teraz jest głównym

Nico Hulkenberg: maszyna jest wiarygodne, ale teraz jest głównym

Wczoraj Nico Хюлкенберг przetestowałem nową maszynę Sauber - on bez problemu przejechał 79 okrążeń i zajął siódmą pozycję w końcowym protokole. W wywiadzie dla Speed Week niemiec podzielił się swoimi wrażeniami. . .
Pytanie: W 2012 roku zespół Sauber przygotowała niespodziankę. Czekać czy go w tym roku?
Nico Хюлкенберг: Jeszcze za wcześnie o tym sądzić, ale wtorek przeszedł pomyślnie i bardzo konstruktywnie. U nas nie było żadnych problemów z niezawodnością, a jest to niezwykle istotne w pierwszym dniu testów, zwłaszcza biorąc pod uwagę to, że wybraliśmy dość śmiałe rozwiązania inżynierskie. Wszystko dobrze działało.
Pytanie: Musiałem czy z powodu tak agresywnego podejścia do konstrukcji maszyny iść na kompromis w miejscu do siedzenia?
Nico Хюлкенберг Nie. Zazwyczaj pozycja kierowcy w samochodzie trochę się zmienia w zależności od jego wzrostu, ale nie mogę powiedzieć, że mi się niewygodne. Nic nie stoi na przeszkodzie, wszystko jest w porządku.
Pytanie: Mówi się, że na pierwszych testach staje się jasne, jak trudne jest sezon. Co o tym myślicie?
Nico Хюлкенберг Ja się z tym nie zgadzam. Często widziałem, że pierwsze testy odbywały się niepowodzeniem lub prawie idealne, a w pierwszy weekend wyścigowy sytuacja zmieniała się.
Pytanie: Jaką ocenę postawisz pierwsze тестовому dzień?
Nico Хюлкенберг: Dziesięciostopniowej systemie?
Pytanie: Tak.
Nico Хюлкенберг Chyba siedem punktów.
Pytanie: W czym różnice Sauber od Force India?
Nico Хюлкенберг: Sądząc po tym, co widziałem w zeszłym roku, maszyna Sauber jest szczególnie skuteczna w szybkich zakrętach. W pierwszy dzień testów wrażenie to się potwierdziło. Było trochę wprawy śledzić co się dzieje na torze - w kokpicie Sauber jest zgrubienia po prawej i lewej stronie, nieco gorzej widać tor i gumy, ale ja szybko się przystosował.
Pytanie: czy ograniczona widoczność powodować problemy, na przykład w Monako?
Nico Хюлкенберг Nie, to za jakiś czas będziesz dobrze czujesz gabaryty maszyny.
Pytanie: Co byś zmienił?
Nico Хюлкенберг Na hamowaniu jestem trochę соскальзываю w dół, w przeciwnym razie jest wszystko w porządku.
Pytanie: W Formule 1, które pracowały z silnikami Cosworth, Mercedes i Ferrari. Jakie różnice zauważyłeś?
Nico Хюлкенберг Mercedes jest najbardziej skuteczny na wysokich obrotach, Ferrari - średnich. Oba silnika lepiej niż Cosworth, który jest bardzo skuteczny w trybie kwalifikacji, ale z pełnym zbiornikiem jego moc spada.
Pytanie: Co sądzicie o nowej gumie?
Nico Хюлкенберг Przednie opony Medium dość mocno гранулировались. Skład Hard działa stabilnie. Zresztą, szybkość granulacji zależy od charakterystyki toru, a wczoraj była dość brudna.
Pytanie: Twój cel na ten sezon?
Nico Хюлкенберг: Chciałbym kontynuować tak, jak zakończył miniony sezon w Brazylii'12 Nico prowadził).
Pytanie: masz doświadczenie, a twój kolega z zespołu - debiutant. Jesteście zadowoleni z możliwości prowadzić drużynę?
Nico Хюлкенберг (śmiech): Teraz nawet debiutant może dużo powiedzieć o samochodzie. Jestem zupełnie spokojny. Oboje dążymy jeden i ten sam cel, więc nie chodzi tu o roli lidera.
Pytanie: mam wrażenie, że w większości przypadków kończyły sezon o wiele bardziej skuteczne, niż zaczynało. Dlaczego tak się dzieje?
Nico Хюлкенберг Statystyka odzwierciedla tylko część prawdy. Przeniósł się do Formuły 1 z GP2 i od razu znalazł się w Williams. Następnie brakowało sezon, zanim wyszedł na start w barwach Force India. Teraz mam pierwszy raz nie będzie przerwy w startach, więc wiele oczekuję od tego sezonu.