O swoim pierwszym motocyklem i pasji, które doprowadziło go do światowej sporty motorowe, dziennikarzom Motonews. pl powiedział wielokrotny uczestnik mistrzostw świata WSBK, pilot i właściciel drużyny rosyjskiej Rivamoto Edward Błochin.

Edward Blokhin urodził się w Omsku 24 października 1973 roku w 1997 roku ukończył z Moskwy lotnictwa Institute (MAI), Wydziale samolotów dział silników (CSD). W 2006 r. Edward zainteresował się sportów motorowych i poważnie i teraz 3 lata reprezentuje własny zespół na mistrzostwach świata w klasie Supersport WSBK. Żonaty, ma dwie córki (Zoe, 21 roku i Vika, 6 lat).

Edward, opowiedz proszę o swej przynależności do мотоспорту, że dla ciebie mistrzostwa WSBK? Hobby, rozrywka czy biznes?
Udział w мотогонках dla mnie to bardzo duża i ważna część mojego życia, ponieważ obejmuje zarówno biznes, hobby i sport, i możliwość rozwijać się fizycznie. Ja bardzo dużo czasu poświęcam zajęcia fizycznym przygotowaniem i myślę, jak rozwinąć swoją drużynę, jak i biznesowych. I oczywiście - hobby, bo ciągle komunikować się z ludźmi, bliskimi mnie na duchu, z bardzo ciekawymi ludźmi. Udział w mistrzostwach świata World Superbike wyświetla wszystkie te elementy na najwyższy poziom.

C czego to wszystko się zaczęło szaleństwo мотоспортом? Jak pojawił się zespół?
Po raz pierwszy motocykl kupiłem w 2005 roku, to był litrowe Honda CBR1000 Sportbike, jeździć na nim, absolutnie nie umiał, odpowiednio, ani na nim, ani w ogóle na jakimkolwiek motocyklu. Dlatego, gdy wyjechał do miasta, były dwa bardzo twarde spadek. Po czym zdałem sobie sprawę, że aby bezpiecznie jeździć po mieście, trzeba nauczyć się jeździć i zaczął przyjeżdżać trenować w Мячково. W 2006 roku po raz pierwszy wyjechał na przygotowanym motocyklu na tor wyścigowy, to było w Brnie. Od 2006 roku zacząłem trenować na różnych torach wyścigowych. Oczywiście, po mieście, jeździć na motocyklu zainteresowanie u mnie zniknął. W ten sposób pojawił się zainteresowanie мотогонкам. Odpowiednio, pojawił się też zainteresowanie, pojawiły się emocje, pojawił się też jakieś doświadczenie. Pod koniec 2006 roku po raz pierwszy odwiedził etap Superbike, jak razem to było też w Brnie, a następnie stanął w płomieniach żywo - chociaż raz, chociaż jeden wyścig przejechać właśnie w tych mistrzostwach. Swoje marzenie udało mi się zrealizować w 2010 roku, kiedy przejechałem nie jeden, a aż pięć etapów w systemie wildcard. I z 2011 roku i przez dwa lata występował jako stały pilota mistrzostw świata. W 2013 roku chcę kontynuować tę dobrą tradycję.

Jakie wyniki stawia zespół przed sobą w tym sezonie?
W tym sezonie mamy nadzieję kontynuować rozwijać się jako zespół. Odpowiednio, to nie jest możliwe bez udziału sponsorów. Tak, że teraz główny nacisk kładziemy na pracę ze sponsorami. Jeśli chodzi o wyniki sportowe, odgadywanie z wyprzedzeniem w każdym sporcie - to niewdzięczne zadanie, a w мотогонках, powiedzmy, że to niewdzięczne zadanie podwójnie. Mamy nadzieję, że uda nam się wchodzić co najmniej na wyższe miejsca niż udawało się wspinać w zeszłym sezonie.

Wyścigi wyścigami, a tyle czasu dla rodziny, znajomych i bliskich? Czy obsługują bliscy to szaleństwo?
Na pytanie odpowiada żona Edwarda, Marina, która stara się towarzyszyć pilota na wszystkich etapach światowej mistrzostw)
Tak, oczywiście chciałbym, aby Edik poświęcał nam więcej czasu - mi i dzieciom. Ale podoba mi się to, co się lubi - wyścigi motocyklowe same w sobie i Superbike podoba. Kocham polecenie naszego, więc mnie grzech narzekać, nasze życie jest bardzo ciekawa. Ponadto dzieci pasjonują się tym: starsza chce wsiąść na motocykl, sportu lubi, a młodsza - tym bardziej. Dlatego jesteśmy za! My za wszystko, co się z nami dzieje. Cieszymy się z tego.

Opowiedz, proszę, o pomocy bazie zespołu, na motocyklach, na których zespół będzie występował w tym sezonie?
Co do technicznego przygotowania naszej drużyny, to wygląda ona następująco: w sezonie 2013 zmieniliśmy markę, zamiast Yamaha wybraliśmy Honda. Decyzja była dla nas nie jest tak łatwo, ale pewne porozumienia o wsparciu ze strony Honda napędzanych nas do przyjęcia tego rozwiązania. Tak, że motocykle u nas będą w zasadzie na bardzo wysokim poziomie, z dobrą elektroniką, z dobrze przygotowanych silników. Tak że mam nadzieję, że pod względem technicznym jest nasz zespół do sezonu 2013 nadaje się konkurencyjna. Co do bazy, opiera się nasza drużyna w zimie, w Hiszpanii, ponieważ testy zimą jest możliwe tylko w Hiszpanii w celu obniżenia kosztów logistyki wszystkich naszych testów, my базируемся bezpośrednio na torze Jerez. Latem w naszej bazie danych we Włoszech, także ze względów logistycznych, ponieważ Włochy położony jest blisko wszystkich niemal torów, na których odbywa się nasz mistrzostwa. Również u nas bardzo dawne relacje z jedną z włoskich drużyn, jesteśmy z nimi bardzo przyjaciółmi, wydawcami, wymiany postępem technologicznym. Mamy nadzieję, że nasze wyposażenie techniczne w 2013 roku pozwoli nam w osiąganiu lepszych wyników, niż w zeszłym roku.

Jak przebiega przygotowanie do sportowym sezonu?
Poza sezonem ja zwracam bardzo dużą uwagę общефизической przygotowaniu. Trenuję ja różnie. Trening mam uzyskane przez siedem dni w tygodniu. Dwa dni w tygodniu poświęcam jazdy na велотреке w Крылатском na трековом rowerze. Trzy dni w tygodniu i biegam, ćwiczę na турниках, umieszczonych. I dwa dni w tygodniu poświęcam jazdy na кроссовом motocyklu. Do jazdy na кроссовом motocyklem zacząłem dołączać tylko tu z tej zimy. Teraz w zasadzie dopóki jeździł po lodzie, ale mam nadzieję, że być może będzie trenować na кроссовых trasach. Tak że w zasadzie mój stan fizyczny, moja fizyczna gotowość pozwala mi brać udział w mistrzostwach świata w moje 39 lat.

Edward, na jakich trasach szansę na dobry wynik są wysokie?
O szanse na niektórych torach wyścigowych powiedzieć, oczywiście, bardzo trudne, ponieważ wszystko zależy od kondycji trasy, ale w zasadzie mamy nadzieję, że po pierwsze wysoki wynik pokażemy na naszej testowej trasie, którą wybierzemy - Aragon, a po drugie, oczywiście, brytyjskie toru Donington i Silverstone, które są dla Jacka rodziną. Będzie on skierowany tam na maksymalnie wysokie wyniki. Co do warunków pogodowych, to w zasadzie dla nas, może to dziwne, ale deszczowe wyścigi są bardziej korzystne, niż suche, ponieważ wyniki testów, i miniony sezon pokazał, że w deszczowych wyścigach każdy kierowca może osiągnąć wyniki wyższe niż u niego uzyskuje się to zrobić w suchych warunkach.

Przypomnijmy, że oprócz rozwiązania zespołu przesiąść się z motocykli Yamaha, Honda bardzo znaczącym krokiem Rivamoto stało się podpisanie umowy z irlandzkim Jacka Kennedy ' ego, który w zeszłym sezonie wywalczył tytuł wicemistrza w brytyjskim Суперспорте.

Jeśli trochę wymyślać, jak może wyglądać światowej супербайк za 20 lat?
Co do mojej wizji rozwoju wyścigów motocyklowych, a w szczególności Superbike, myślę, że to będzie się zmieniać, technika, widok motocykli, moc silników będzie udoskonalana elektronika, będą doskonalić opony, jakieś techniczne elementy motocykli. Ale sam sens wyścigów, na pewno nie zmieni się nigdy, bo jeśli chodzi o to, że jeszcze w Starożytnym Rzymie były wyścigi na wozach, i w zasadzie, to była i jest jedna - kto przyjdzie pierwszy. Oczywiście, teraz to nie jedna końskie siła, jak było kiedyś, a 200 km). Z czasem zmienia się technika, ale ogień walki i są wyścigów pozostają bez zmian. . .