Thread: Cyril Abitebul: to ważne rozpocząć pracę nad nowym

Cyril Abitebul: to ważne rozpocząć pracę nad nowym

W 2013 roku Caterham F1 całkowicie zmieniła skład: teraz za nią będą występować Charles Pic i debiutant w Formule 1 Guido van der Гарде. Kierownik zespołu Сирил Абитебул, która weszła w tę funkcję tylko jesienią ubiegłego roku, w wywiadzie dla brytyjskiej stacji telewizyjnej Sky Sports powiedział o oczekiwaniach związanych z nadchodzącym sezonem...
Pytanie: Co można powiedzieć o СТ03, nowym samochodzie Caterham, w porównaniu z zeszłorocznym podwozia? Co się w nim zmieniło się w sposób konstruktywny?
Сирил Абитебул: Jeśli chodzi o konstrukcji maszyny, należy wspomnieć o dwóch kwestiach. W dużej mierze jest to ewolucja ubiegłorocznej edycji modelu, że nie ukrywamy. Przede wszystkim, jeśli przyjrzeć się, w którym miejscu pola startowego jesteśmy, staje się jasne, że nasze zasoby są bardzo ograniczone. Dlatego z nimi trzeba wykorzystać maksymalnie efektywnie.
Dokonaliśmy naszego samochodu z punktu widzenia skuteczności. Na przykład, zdecydowaliśmy się na zeszłoroczny ulowego, metalowe, proces jego produkcji jest bardzo kosztowne i kosztowny czas. Zespół niedawno przeniosła się na nową bazę, produkcyjny i działka jeszcze nie wyszedł na odpowiedni poziom.
Wkrótce wszystko będzie отлажено, ale na razie ta praca nie jest doprowadzona do końca, dlatego zdecydowaliśmy się na poprzedni ulowego, metalowe, aby zwolnić część zasobów i skupić się na innych kierunkach.
Elementy korpusu, boki pontony i dyfuzor - absolutnie nowe. Spotykaliśmy się inaczej zorganizować przepływ powietrza wokół maszyny, bo od tego wiele zależy. W trakcie sezonu będziemy prezentować aerodynamiczne nowości: zamierzamy zajmować się modernizacją maszyny. СТ03 jest owocem wnikliwej analizy: staramy się w maksymalnym stopniu korzystać z tego, co zostało zrobione w zeszłym roku, i znaleźć odpowiedni balans, z tym, co udało nam się osiągnąć w zimie. Małe zespoły nie mogą pozwolić sobie jednocześnie zajmować się kilkoma programami.
Pytanie: Komendy, zwykle stanowią pierwszy kompleks aktualizacji jest już na ostatnich testach w Barcelonie. Caterham zdąży do tego czasu?
Сирил Абитебул: Będziemy kontynuować wdrażanie nowych komponentów już na drugiej sesji testowej i będziemy to robić, aż do pierwszego wyścigu mistrzostw. Następnie w trakcie sezonu pojawią się kolejne nowości. Mimo, że jest to rok przejściowy, a my już przygotowujemy się do roku 2014-mu, modernizacja maszyn będzie trwać.
Również będziemy uważnie śledzić to, co zrobi resztę zespołu. Zawsze chcą wiedzieć, jakie miejsce zajmujecie się na tle rywali. Testy w Jerez, przede wszystkim stawiają na to, aby обкатать samochód i zidentyfikować podstawowe problemy. Myślę, że w kolejnych testach będziemy już lepiej prezentować, co osiągnęli inni.
Pytanie: wspomniał pan rywali. Kogo uważasz za rywalami Caterham w tym sezonie?
Сирил Абитебул: Dobre pytanie, bo odpowiedź na niego jeszcze nie jest zupełnie jasny. Musimy zobaczyć, jakie zmiany miały miejsce w okresie zimowym, i jaki efekt dadzą nowe opony Pirelli. Jeśli wszystko będzie się rozwijać tak, jak w zeszłym roku, możliwe, że rywale będą się zmieniać. W minionym sezonie Williams i Toro Rosso замыкали grupy poleceń-середняков. Oczywiście, Marussia była za nas. Spodziewamy się, że sytuacja pozostaje mniej więcej taki sam, ale nie można wykluczyć, że coś się zmieni.
Pytanie: Mówić o perspektywie zarobić punkty jeszcze chyba nie ma sensu? W ubiegłym Tony Fernandes, właściciel zespołu, stawiał przed Caterham takie zadanie, ale nie została ona wykonana. Teraz o tym to już nie idzie?
Сирил Абитебул: My o tym nie mówimy i nadal mieć nadzieję. Myślę, że w nadchodzącym sezonie, gdy w Caterham będą występować dwóch młodych pilotów, można się spodziewać, że starają się wykorzystać każdą okazję. Spójrzmy prawdzie w oczy, aż претендуем na punkty, ale jeśli w trakcie sezonu uda nam się dobrze pracować, to w drugiej połowie roku sytuacja może ulec zmianie. Zresztą zdarza się, że wyścigi odbywają się w dziwnym skryptu i towarzyszą liczne сходами, więc niczego nie można wykluczać.
Zdajemy sobie sprawę, że zapraszając młodych kierowców, w pewnym stopniu ryzyka, ale wiemy, że mają pewne doświadczenie, choć nie jest związany z Formułą 1. Dlatego oczekujemy, że będą starali się wykorzystać każdą szansę.
Pytanie: Użytkownik przyjmuje do wiadomości, że drużyna musi podnieść efektywność pracy w wielu kierunkach, ale przy tym zaprosić niedoświadczonych kierowców. Ale dwa-trzy lata temu, gdy zespół był utworzony w niej występowali profesjonaliści z doświadczeniem zwycięstw. Mam wrażenie, że poziom oczekiwań stał się poniżej...
Сирил Абитебул: Uważam, że w pewnym stopniu jest to prawdą. Gdy Tony Fernandes i akcjonariusze Caterham zaprosił mnie na tę pracę, chcą nieco zmienić sytuację. Być może to, co działo się w przeszłości, nie przyniosło pożądanego efektu, ponieważ wszyscy spodziewali się, że Caterham może szybciej wejść w skład zespołów середняков. Ale tak się nie stało - wiemy, że w Formule 1 nie można ścinać zakręty.
Kierowcy - jeden z elementów konstrukcji, składającej się z wielu części. Być może najważniejszym, ale w przypadku Caterham ja myślę, że nie trzeba ich stawiać na pierwszy plan. W naszym przypadku nie można ich uznać za priorytet: myślę, że sytuacja będzie dopracowany kosztem pozostałych elementów. Być może w przeszłości tego balansu nie było. Postaramy się go osiągnąć.
Polecenia nie można uznać za idealny, bo u naszych pilotów mało doświadczenia. Ale musimy być uczciwi, powinni dążyć do tego, aby zespół był odpowiedni nastrój, abyśmy mogli się rozwijać i podnosić swoje umiejętności.
Mówisz, że u naszych zawodników za mało doświadczenia. W przypadku Guido to naprawdę tak, bo tylko czeka na debiut w Formule 1. Ale on ma doświadczenie z występów w innych seriach, które niewiele ustępują F1. Nie wiem, szczęście mu lub nie, ale w czasie jego xenyx były Lewis Hamilton i Sebastian Vettel i Nico Rosberg.
Charles w ubiegłym sezonie występował w Formule 1 jako kierowca Marussia. O tym zespole nie można powiedzieć nic złego, ale uważam, że słusznie podkreślić, że główny nacisk kładzie Timo Глоку, a Charles Pic był kierowcą numer dwa. W naszym zespole obaj kierowcy mają równy status.
Kierowców czeka wiele nauczyć, a my od nich oczekujemy właśnie tego.
Pytanie: W Marussia szczerze powiedzieli, że zrezygnowali z usług Glock ze względów finansowych. W Caterham zmieniły się częścią tego samego powodu?
Сирил Абитебул: Myślę, że sprawiedliwie byłoby powiedzieć, że nasi zawodnicy mają wartość handlową. Wsparcia udzielają im firmy, i nie uważam, że to jest minus. W przypadku Guido van der Гарде to firma McGregor, która wspiera go od 2007 roku. McGregor był również sponsorem Williamsa i współpracowała z innymi zespołami Formuły 1. Oni rozumieją ten biznes i wiedzą, jak działa F1.
To samo można powiedzieć o Шарле Szczyt, którego wspiera Renault. Gdy zespół jest młody, a jej niełatwo jest przyciągnąć sponsorów, to wszystko jest bardzo ważne. Wartość handlową każdego zawodnika trzeba adekwatnie zestawiać ze komercyjnych polecenia. I nie boimy się przyznać, że powinni z tego korzystać. Ale nie sądzę, że ten aspekt przeważa nad innymi cechami naszych pilotów.
Pytanie: czy to Oznacza, powód, dla którego zespół rozstaliśmy się z Heikki Ковалайненом, inna? Nie zgadza się z tą, z której Timo Glock odszedł z Marussia?
Сирил Абитебул: Kontynuujemy negocjacje z Heikki, aby zrozumieć, czy można zwrócić się do innego projektu. Powiem szczerze: chcielibyśmy zapisać doświadczonego narciarza w składzie drużyny, gdyby okoliczności ułożyły się korzystnie, bylibyśmy zainteresowani w kontynuowaniu współpracy. Nie mam zamiaru umniejszać wartość doświadczenia w Formule 1. To samo odnosi się do mechanikom i inżynierom, i kierownikami zespołów... Chociaż mam doświadczenia jeszcze trochę!



Pytanie: uważasz, Heikki jest bliski końca kariery?
Сирил Абитебул: Nie sądzę, że kariery Heikki lub Witalija Pietrowa zakończone, choć nie mnie o tym sądzić. Ale uważam, że Heikki i Caterham należy zmienić format stosunków. I teraz analizujemy sytuację, staramy się zrozumieć, czy jest to możliwe. Ten format, który jest używany w zeszłym roku, nie zadziałał.
Pytanie: Co chcesz przez to powiedzieć?
Сирил Абитебул: Szczerze mówiąc, moim zdaniem, winne są obie strony. Niech muszę dodać: " myślę, że możemy zawieść naszych zawodników, zawiódł ich, w tym sensie, że nie byli w stanie wywiązać się z obietnic, które im dawał. Można to zrobić raz, maksymalnie dwa... Nasze stosunki z Heikki trwały trzy lata, a wszystko to na nich wpłynęło.
Myślę, że w pewnym momencie pod koniec ubiegłego sezonu, być może, strony już mniej ufali sobie nawzajem. I teraz musimy zrozumieć, czy możemy zamknąć na jakiś inny poziom relacji, ale zaczynamy budować od podstaw stosunki z dwoma nowymi kierowcami.
Pytanie: czy to Oznacza, Heikki był niezadowolony z tempa postępu polecenia?
Сирил Абитебул: Oczywiście. Tempo postępu nikt nie tańczył, w tym akcjonariuszy Caterham. Oznacza to, że musimy lepiej pracować. Ale mamy wiele zmiana na bazie zespołu, zmieniamy kulturę produkcji. Ważne jest, aby zacząć działać w nowy sposób.