Thread: Publicznego ładowania bagatelizować przez BMW Exec

Publicznych stacji ładowania dla samochodów elektrycznych nie są konieczne, jeśli poprosisz BMW członek zarządu Herbert Diess.
W maju BMW i3 plug-in elektryczny samochód trafi do sprzedaży w U. S., znakowanie marek po raz pierwszy masowo zerowej emisji zanieczyszczeń z rury wydechowej pojazdu. Samochód jest również pierwszy jego wielkość i cenę do krytycznego korzystania z włókna węglowego w jego strukturę. Ładowanie jest jedną z największych barier EV niemiecki dziwnie kształcie uruchomi się przed, lub w co najmniej, które co niektórych może zakładać.
Diess widzi to inaczej, mówiąc: on ma był jazda i3 dla ponad rok i nie dotknął publicznych stacji ładującej. Zamiast, on widzi sukces samochody elektryczne zasadzającej się na ludzi, gotowość do Instalowanie stacji ładowania w ich domach.
Nie jest to pierwszy samochód elektryczny BMW. Prowadził badania z zelektryfikowanych wersje MINI i własnej serii 1 do zbierania danych, która jest teraz rozkładane do i3 strategii sprzedaży i marketingu. Bardzo niewielu ludzi używać opłat publicznych, powiedział ludzi, który jechał BMW początku samochody elektryczne.
Publicznych stacji ładowania pojawiają się w Ameryce Północnej i Europie pozwala na bardziej impulsywny ładowania z mniej lęku zakres. Ale ludzi, którzy opierają się na publiczne stacje do utrzymania ich samochód elektryczny, opłata będzie zmuszony do radzenia sobie z zatłoczonej stacji, zwłaszcza, że więcej kierowców przyjmuje samochody elektryczne i poszukiwania publicznych ładowania.