Thread: 2014 Buick Regal Turbo AWD przegląd

Kiedy to rozpoczęła się w 2009 roku, nowe Regal przeciwstawił typowe cechy Buick jest prawidłowo zwinny sportowego sedana zamiast ogromne, podeszłym wieku ziemi gąbka z podwozia wykonane ciasta do pizzy. Nowe silniki oszczędzania paliwa, nowe funkcje i nowy styl pomógł Regal umieścić shopper młodszych w jego krzyżyk.



Co to jest 2014 Buick Regal Turbo AWD?
W skrócie 2014 widzi Regal staje się nieco bardziej silnym i zdolne do wersji dawnej siebie. Inżynierowie i projektanci pracował wobec zrobić rzeczy jeszcze bardziej istotne, częściowo dostarczając więcej funkcji, sprzętu i atrybuty popularne z wejścia luksusowe kupujących. Tych kupujących zauważy zmienioną stylistykę, obecność pewniej i nowej wziąć na Regal mieszanka podpis sportowych charakter i classiness.

Więcej mocy z turbodoładowaniem czterocylindrowy silnik standardowy w większości modeli youll zawiadomienie że Regal ma stać się trochę rakiety, zbyt.
Po raz pierwszy w Regal że aparat jest podłączony do wszystko nowy system AWD zaprojektowany przez Haldex całorocznych trakcji, zaufania i stabilności z oczu dla osób pracujących na drogach kanadyjski imponuje 365 dni w roku. Szybko działający system AWD dzieli się między osiami w milisekundach aby sterowniki będzie, choć jeszcze crankiest z matka natura klimatyczne nastrój huśtawki.

2014 Buick Regal AWD odznaczenia państwowe i specyfikacje
Do 2014 r. Buick Regal zaczyna się $34,795 z turbodoładowaniem moc i napęd na przednie koła, z łagodnym hybrydowy e pomoc zasilany przednie koła modelu wodowania turbo i dodanie baterii napędzany silnikiem elektrycznym od $36,425. Turbodoładowaniem modele AWD otworzyć licytacji w $37,075, a mój testera, z pakietu Premium II i AWD wylądował około $44,000 z niektórych opcji.



Jazdy 2014 Buick Regal AWD
Wyposażony w oraz zakładach gumowych zimowych Michelin X-ice do obsługi systemu AWD, 2014 Buick Regal AWD czuł nie do powstrzymania w głęboki śnieg, błoto i był prowadzony przez trzy godziny przez warunki, które doprowadziły do zamknięcia autostrady na jedną podróż, w którą próbowałem bezskutecznie.

Dużo energii jest przekazywane do przedniej osi do utrzymania Regal na kurs i obsadzone gdy popychani w started by królowa śniegu. AWD system nie natychmiast rozbrykany lub ogon szczęśliwy, który jest wielki dla kierowcy po AWD sportowego sedana, który czuje się stabilnego, przewidywalnego i zablokowany na.

Zawieszenie jest powstały z komfortowe napięcie, to firma bez niewygodne, a młodsi kierowcy z pewnością docenią jak zawieszenie zawsze mówi do nich, i jak zawsze jest gotowy do obsługi 2014 Buick Regal w zgraniu wokół szybkie łuki z dbałością o sprawność i opanowanie. Jest to samochód pewnie po naciśnięciu, należy znaleźć okazję.

Kierownicy i hamulce nie są dość ostre i sportowe jako zawieszenie i dotyk miękkości wybrany na brzegach, co przyczynia się do autostrady niefrasobliwe lotu. Spokojnej jazdy dodaje do efektu. Ostatecznie Regal powinny ogólnie wrażenie szef patrząc na platformę, która jest sporo, sportowy, ale nadal wygodne.

Nowy 2.0L turbo 4-cylindrowy korby, 259 koni, które nie pozostawiają większość szuka więcej zacięcie. Moment obrotowy zmieniać klasy średniej jest prawie konsultacje lekarskie, peeling do twarzy-co sprawia, że autostrady imponująco szybkiego przekazywania, nawet, jeśli silnik jest nic specjalnego do słuchania.

Ponad tydzień najbardziej cenionych 2014 Buick Regal jazdy i zawieszenie, zarówno w zakresie obsługi ponadprzeciętne umiejętności i solidne, szlifowane, solidne i dobrze czują się na najtrudniejszych drogach. Nawet podróży na dziury i koleiny lodu na 30 stopni poniżej gdzie tuleje, wstrząsy i rozpórki są sztywne i chłodny, Regal na jazdy pozostaje spokojny, mocno i wyrafinowane.



Wewnątrz i na zewnątrz 2014 Buick Regal AWD
Wewnątrz kabinie poprawione dostaje nowy stos centrum jako centralny jego projekt, aby zrobić miejsce dla nowego łatwy wobec używać IntelliLink rozrywki i komunikat systemu. To jest ritzy, ale nie wystrojona więcej fałszywych Chrome niż rzędu 50 Cent koncert, prawie wszystko jest intuicyjnie rozmieszczone i podgrzewana kierownica i kontroli klimatu dotykowy aktywowane były gładkie. Ditto ukochany zdalne uruchamianie, który widział częste stosowanie podczas stycznia zimne przystawki, er, Polar Vortex.

W kabinie 2014 Buick Regal AWD, choć miłe patrzeć i przede wszystkim prosimy o wysłanie oferentowi miły w dotyku, był także moim największym źródłem skargi. Pierwszy, tylne siedzenia zapas jest łudząco mocno. Jestem około 5 & rdquo; 11 na dobry dzień i miał, może, o ćwierć cala zapasu do stracenia. Ponadto podgrzewane siedzenia touch-pad kontroli nie aktywować jeśli nosisz rękawiczki, które będzie, bo zimno.

Klastra instrument, ponadto jest trudne do odczytania: Numery Zawijanie na tarcze, znaczenie, wielu z nich są bokiem lub do góry nogami - nie wspominając już o zbyt małe. Całość jest podświetlany w kolorze szarym, który jest brutto i chcesz mnie objąć całość z papierową torbę.



Porównanie 2014 Buick Regal Turbo AWD
Kupujących zaleca się porównanie 2014 Regal Turbo AWD do dowolnej liczby innych częściowo rozsądne, go fast, modele AWD Volvo, Acura, Chrysler lub Lexus. Ford Fusion w jego najwyższej zmieniać klasy z EcoBoost moc i napęd na wszystkie koła sprawia, że istotne starania krzyż alışveriş, kabiny bardziej uderzające i bardziej wnętrza.