Fil: Moments difícils per a equips de F1 i llocs d'igual

Mentre els equips ratllen al voltant per efectiu de patrocini, el Nürburgring la lluita financera continua. El món és un lloc molt petit aquests dies, i hi ha ara punt molt petit dins assistint a F1 llançaments de cotxe, exceptua potser per ser vist per ser allà.
Hi hi havia un temps quan Fórmula nova 1 cotxes miraven diferents i hi hi havia conceptes nous apassionants per ser explicat als aficionats, però el restrictive controls (i les lleis de físiques) significa aquests dies tots els cotxes miren molt igual, i les diferències dins l'actuació vinguda només dels fluxs invisibles d'aire que és tan complex que només uns quants aerodynamicists \u2013 i seriosament els membres pretensiosos dels mitjans de comunicació \u2013 poden reclamar per entendre'ls.
Sobre aquest, els caps de parlar dels equips ja no poden ser xerrats a baix en una cantonada, mentre estan sent scurried d'una càmera de televisió al pròxim per exèrcits de PR. YouTube, Twitter i Instagram biga la història al voltant del món tan de pressa que el teclat d'estil vell-beaters ni tan sols està rodolant cap amunt de les seves mànigues quan aficionats de cursa dins Guam, El Salvador, Kyrgyzstan i Namíbia sap tots els detalls.
Sobre la cosa única un pot veure a un llançament és si o no l'equip en qüestió té patrocini gaire nou tractes. Enguany aquests han estat força aprimar en el terra.
Ferrari ha dirigit signar un quatre-l'any tracta Weichai, una empresa xinesa que especialitza en la recerca, desenvolupament, fabricació i vendes de motors de dièsel. Un presumes que qualsevol allà serà alguna transferència de tecnologia anant en mentre Ferrari embarca en vehicles híbrids, o que el Weichai la marca és deemed adequat d'ajudar impressionar Xinès ric folk s'haurien de comprar un Ferrari.
El McLaren nou mirava decidedly massa silvery, mentre el Lotus va tenir espais vermells grans que eren evidentment dissenyat per Honeywell, però és actualment omplert amb dins-Genis de noms de la casa i Kimi, com a mínim fins a les negociacions són completades amb l'ENS empresa de tecnologia.
No és en total sorprenent que alguns del F1 equips estan lluitant per trobar els diners donats la recessió global, i l'augment en el número dels conductors donats suport per patrocinadors (una manera maca de refrany 'paga-conductors') és una altra reflexió de la situació actual. Tot i així F1 continua rebutjar per venir amunt amb pressupost sensat-capping controls.
Tot i que el número de conductors alemanys en F1 ha deixat caure significativament enguany, de cinc a tres, l'alemany Magnífic Prix sembla per ser anant endavant mentre planejat al Nürburgring, malgrat el fet que el legendary circuit en el Eifel els turons és en problema financer profund a causa d'una llebre-brained esquema fa cinc anys per crear un parc de tema per explotar la seva marca.
Hi ha sens dubte que la pista té gran estirant poder gràcies a la seva història i patrimoni, però el problema és que és massa remot d'atreure visitants suficients diàriament. Les multituds encara apareixen pels esdeveniments grans, però els diners van aixecar no és prou per pagar dels deutes enormes.
L'alemany Magnífic Prix encara té un impacte econòmic considerable en la regió, va considerar per ser al voltant 47 milions, però el govern regional és ara una coalició implicant el Partit Verd i que significa que no volen diners posats a una cursa de motor, si és bo per l'economia o no.
Hi ha un altre esquema que ha estat parlat que ajudaria per mantenir el Nürburgring la marca viva. Dura estiu va ser suggerit que l'original 14-milla Nordschleife hauria de ser reproduït exactament en les muntanyes de Nevada, només a fora de Las Vegas.
La idea va ser posada endavant per Bruton Smith, l'home que corre Speedway Motorsports Inc, un de l'ENS pista més gran-posseint les empreses \u2013 i ell era seriosos. Va argumentar que un Nürburgring va localitzar deu milles de Las Vegas tindria una possibilitat bona d'atreure algun de les 39 milions de persones que visiten la ciutat cada any, i que li podria fer molts diners.
I els alemanys podrien efectiu dins també, amb costos per permetre Ferrer a llicència el nom!