Benang New Ford Focus RS dijangka pada tahun 2015

Ford hot hatch generasi ketiga telah disahkan untuk pengeluaran. Ford Focus RS generasi ketiga akan mula dijual pada 2015, pegawai tinggi Ford telah mengesahkan buat kali pertama.
Berita itu menandakan perubahan besar bagi Ford, yang dalam beberapa tahun kebelakangan ini telah memberi tumpuan kepada model pasaran massa untuk meningkatkan jumlah jualan dan mengurangkan kos di bawah strategi bos Alan Mulallys One Ford yang membangunkan kereta untuk jualan global menggunakan sebanyak mungkin bahagian biasa.
Walau bagaimanapun, dengan pelancaran model baharunya hampir selesai, pasaran Amerika yang penting dalam keuntungan, perniagaan Asia berkembang dan strategi menyelamat untuk cabang Eropahnya yang sakit, bos kini dikatakan telah bersetuju melabur dalam model khusus dengan potensi untuk menambah kilauan kepada jenama dan meningkatkan profilnya di luar pasaran massa yang bergelut.
Barb Samardzich, naib presiden pembangunan produk untuk Ford Eropah, memberitahu Autocar: Kami telah menumpukan perhatian pada pembangunan kereta untuk pasaran dunia, dan anda boleh melihat hasilnya dengan Edge dan Mustang yang dijadualkan datang ke Eropah, dan Fiesta dan Focus di AS. Dasar One Ford kami telah berjaya mendorong produk arus perdana kami lebih jauh daripada sebelumnya, dan langkah seterusnya ialah menyediakan pelanggan dengan produk sorotan yang lebih teladan dan volum yang lebih kecil. Perancangan bukan sahaja perlu mengenai arus perdana sekarang; kita boleh pergi ke tepi lagi.
Samardzich berhenti daripada mengesahkan sepenuhnya Focus RS baharu, mengatakan hanya menonton ruang ini apabila disiasat, tetapi yang lain di Ford telah mengesahkan kerja pembangunan telah bermula. Autocar memahami bahawa penandatanganan untuk projek itu akan berlaku, bergantung kepada analisis akhir yang menunjukkan kes perniagaan untuk ia duduk di sebelah Mustang baharu yang menuju ke Eropah, yang disahkan untuk 2014.
Walau bagaimanapun, Samardzich juga mendedahkan kepada Autocar bahawa kajian baru-baru ini menyimpulkan pelanggan untuk kenderaan berprestasi tinggi Ford dibahagikan kepada kumpulan yang sangat berbeza. Ini dipercayai telah mengukuhkan kes untuk Focus RS dengan ketara dengan mengurangkan kebimbangan bahawa ia akan mengkanibal jualan Focus ST atau Mustang.
Terdapat lebih banyak ruang untuk lebih banyak produk berprestasi di seluruh rangkaian dalam segmen kereta kecil, sederhana dan besar, kata Samardzich. Keseluruhan rangkaian kereta sedemikian adalah apa yang saya fikirkan. Saya perhatikan terdapat dua jenis pelanggan yang berbeza - satu untuk produk ST, yang menyeronokkan tetapi mempunyai kebolehgunaan harian, dan satu lagi, pelanggan yang lebih tertumpu pada perlumbaan yang mahukan kereta jenis RS. Berkembang kedua-duanya bersama Mustang adalah saling melengkapi; pelanggan untuk satu tidak semestinya mahukan yang lain.
Sarung Focus RS baharu juga diperkukuhkan dengan ketara kerana ia dijangka menggunakan 2 baharu yang dibangunkan oleh Ford. Empat silinder pengecas turbo 3 liter ditala kepada sekitar 330bhp. Enjin, yang juga akan dipaparkan dalam Mustang, akan dengan selesa melebihi output Focus RS terakhir yang diperolehi Volvo 2. 5 liter lima periuk yang menjana 301bhp, atau 345bhp dalam RS500. Ia akan menggunakan teknologi turbo dan suntikan langsung terkini untuk meningkatkan kecekapan bahan api.
Ia perlu direka bentuk semula dengan ketara untuk Focus di mana, tidak seperti Mustang, ia akan dipasang secara melintang. Kuasa dan tork juga dijangka sederhana lebih tinggi daripada Mustang untuk memastikan ia kekal sebagai produk prestasi halo dalam rangkaian Ford, terutamanya di Eropah, di mana sebahagian besar jualan dijangka. Perbincangan awal untuk menggunakan motor elektrik pada roda belakang untuk meningkatkan prestasi dan mengurangkan pelepasan dilaporkan dianggap terlalu mahal untuk dibangunkan dan gangguan negatif bagi pembeli.
Seperti dalam Focus ST semasa, nota enjin akan dikuatkan ke dalam kabin menggunakan Fords Sound Symposer, yang membuka injap antara ruang enjin dan kabin.
Peningkatan lain akan termasuk pemulangan untuk suspensi hadapan Revoknuckle yang dibangunkan untuk RS terakhir, tetapi ditolak untuk ST semasa kerana jurutera berpendapat sistem vektor tork elektronik Ford mencukupi untuk mengendalikan 247bhp dan 265lb kakinya. Output RS yang lebih tinggi dipercayai telah meyakinkan jurutera Revoknuckle diperlukan untuk mengekang stereng tork dan membantu daya tarikan.
Pembezaan gelinciran terhad adalah pasti, ditambah brek dan tayar yang diperkukuhkan dan kabin yang lebih sporty. Jurutera dikatakan telah menilai menggunakan sistem pacuan empat roda Kugas, yang menggunakan platform yang sama, tetapi ia dilaporkan terlalu berat dan rumit untuk dibungkus dalam kereta berorientasikan sukan rendah. Seperti ST, RS akan datang dalam bentuk lima pintu sahaja, manakala estet tidak mungkin tetapi mungkin.
Laporan telah mencadangkan bahawa model Mondeo coupe RS dan Fiesta RS telah dinilai, tetapi rancangan telah terhenti sementara Ford menangani krisis Eropahnya. Dikatakan terdapat kebimbangan mengenai potensi permintaan untuk supermini panas 20k lebih, manakala coupe Mondeo yang berpotensi menyaingi Passat CC masih belum ditandatangani.
Samardzich telah mengesahkan kerja pada Mustang spesifikasi Euro sedang berjalan dengan baik. Dia enggan mengesahkan bahawa kereta itu akan menampilkan suspensi belakang bebas (ia telah diuji dengan susunan sedemikian), tetapi mengesahkan kereta itu akan menampilkan teknologi baharu.
Keindahan One Ford ialah setiap langkah ke hadapan dikongsi oleh setiap pasaran, katanya. Apa yang saya boleh sahkan ialah Mustang akan menampilkan beberapa teknologi baharu dan menarik yang akan memberi manfaat kepada pelanggan di setiap pasaran. Kami tahu terdapat semangat untuk kereta itu di Eropah, dan kami tahu nama Mustang bergema di seluruh dunia. Kita mesti memastikan ia menunaikan janji itu di setiap pasaran yang dijual.