Spausdinimui peržiūrėti
Elektrinių transporto priemonių pardavimo nesugeba pakilti kaip salonas realybės kozirio prekybos hype. Guardian svetainėje ką tik paskelbė naują automobiliams, pagal Vyriausybės Plug-in automobilių Grant scheme skaičiai skaičiai. Sistema suteikia pirkėjų 25 proc nuo (ne daugiau kaip 5000) kaina įkraunamas elektrinis transporto priemonės Chevy Volt, Toyota Prius plug-in ar Renault pasiskirstymai. Ši sistema yra dabar du metai. Pagal departamento transporto skaičiai, 1419 automobiliai buvo užregistruoti pagal schemą pirmuosius devynis mėnesius iki 2012 iš 786 2011 metais. Taigi atrodo, kad 2012 m. visos bus matyti maždaug 1900 įkraunamas automobilių nupirko, du milijonai Naujienos automobilių paliko JK salonuose. Įdomu, tik nedidelis skaičius vagonai buvo užregistruoti pagal schemą 2012. Kaip galima tikėtis, globėjas yra optimistiška citata iš Norman Baker, Lib Dem valstybės sekretorius, atsakingas už transportą. Aš žinau, elektrinės transporto priemonės turi šviesią ateitį šioje šalyje jis sako, nurodant naujus modelius dėl šiais metais, įskaitant nebrangūs Renault Zoe ir Sunderland pastatytas Nissan lapų. Aš nežinau apie jus, bet aš gali užuosti deginimas. Visiškai elektrinis automobilis rūmas gali būti vyksta iki dūmuose slenksčio. Didžiulis hype, kad vairavo automobilių gamintojai į leisti šimtus milijonų į besivystančių elektra varomi automobiliai atrodo, kad tai lėmė vystymosi aklavietė. Imtis Chevy Volt ir Nissan Leaf - tiek aukščiausios klasės automobilių - svarbus JAV rinkoje. GM sako, kad po 7671 vienetų 2011, Volt pardavimai šoktelėjo iki 23,461 vienetų. Thats tik daugiau nei pusė numerių GM norėjo pamatyti, nepaisant žemos nuomos išlaidos. Parduodama gali paspausti 30000 vienetų. Ir, žinoma, naujų turi su benzininiu varikliu, todėl puikiai gyvybinga paprasto automobilio. Kuris tikriausiai paaiškina, kodėl pardavimo Nissan Leaf - grynas baterija automobilį - atrodo taip, lyg jie papratimas pataikyti penki skaičiai JAV. Paskutinį mėnesį aš važiavau su dujomis varomų VW Eco iki Frankfurto, kurie mane labai tikras, kad akumuliatoriaus energijos nesiruošia skristi. VW yra stipriai lažybų dėl dujų, ir sukūrė Ups NSF platforma ir naujas MQB platforma prisitaikyti prie dviejų dujų balionai. Dujos yra labai švarus degimo - su beveik nėra pro išmetimo vamzdį taršos - ir taip pat mažai Co2. Iš tiesų, Eco Up yra geras 79g/km, palyginti su maždaug 75g/km pakartotinio užpildymo elektrinis automobilis Europos maitinimo tinklo. Dujomis varomų automobilių, kurie BVASS esantys srauto duomenys gali būti apmokamos ne maitinimo tinklo, taip pat yra daug pigiau nei elektrinis automobilis. Ir ironiška, ir Ups skubios benzino bakas suteikia 120 mylių nuotoliu - daugiau nei jūs būsite išspausti iš akumuliatoriaus automobilio. Tiesa yra tai,, elektrinių automobilių revoliucija ieško mažiau tikėtina. Akumuliatoriaus technologija dar nėra pažangos pakankamai toli ir akumuliatoriaus kainos vis dar aukštos. Ir, kaip vienas pramonės šaltinis sakė man, problemos veikia elektra varomi automobiliai žiemą sugauti daug netikėtai ir rimtai pakenkta visą baterijos automobilis koncepciją. Tipiškas intervalas šaltos žiemos dieną gali būti tik pusė to, kas pasiekiama vasarą. Audi nutraukė elektros A2, Opel buvo konservuoti Adam EV ir Fiat yra gana atvirai apie nuostolinga elektros Fiat 500. Stiprus VW grupės yra lažybų plug-in hibridai, bet dažniausiai nuraminti reikalauja Kalifornijos rinkoje. BMW i3 ieško daugiau kaip anksčiau nei ateityje. Iškastinio kuro automobiliai vis labiau ekonomiškas ir Euro 6 varikliai turėtų būti veiksmingai taršos nemokamai, bijau, kad EV koncepcija jau veikia tuščias.
