Скорбит о потере Mitsubishi Evo и Subaru Impreza WRX STI. Время года, чтобы оглянуться назад и вперед и все, позволяет запасных момент чтобы оплакать прохождение пару икон производительности от этих берегов, Mitsubishi Evo и Subaru Impreza WRX STI. Эта пара японских высокопроизводительных салоны боролись интенсивное соперничество с начала 1990-х годов", " Укрощение многие итальянского и немецкого суперкара супер-салон, попутно решая свои собственные, индивидуальные битвы. Они сделали ралли прохладно и социально приемлемым, опять же впервые, так как Группа B эпохи, делает быт имена и герои любит Ричарда Бернса, Колин Макрей и Tommi Makinen по пути. В спорте не достиг эти максимумы с. Они сделали японские автомобили в эпоху безликих венчики Toyota и Nissan Almeras желательно. Они не стоят земли либо, предлагая серьезное количество взрыва для достаточно умеренной бак. И они сделали это по-своему, бюджетов развития чисто тратятся на максимизацию производительности и динамические гордости, а не на роскошные интерьеры, причудливой отделкой или лишних " прибамбасов". Возможно я не понимаю, как много Id боготворила эти автомобили, когда растет вверх, пока я был сканирования фотографии, снятые на моем iPhone в этом году на поезде прошлой ночью. Если вы берете оснастки все желательно металл, который прибывает в парке автомобилей Autocar, память будет вскоре заполнить вверх, так Im выборочной точки и стрелять в. После Ferrari FF Evo и Impreza являются мои большинство papped автомобилей в этом году. Но к сожалению они не вернуться в следующем году. Больше в их нынешнее поколение будет импорт борьбы яд для заполнения парка автомобилей Tesco Express с количество Evos и Imprezas, что остаются новое на складе в Великобритании и Mitsubishi ни Subaru. Да, мир перешел: есть лучше и быстрее автомобилей, чем как сейчас, так и внутренних просто не реально сократить его больше несмотря на честность и целостность его. И теперь оба автомобиля будет двигаться на слишком, с высоких оборотов, highly-strung с турбонаддувом двигатели, заменены гибридные трансмиссии. Ли пара могут изобретать себя и возобновить их соперничество для новой эры еще предстоит увидеть, но высокопроизводительный японский седан соперничество как мы знаем, что это не более. Санта, если youre, читая это, плохо у Impreza P1 или Evo VI Макинен издание в моем чулок, чтобы подбодрить меня пожалуйста. Mourning the loss of the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI. Being the time of year to look back as well as forward and all, lets spare a moment to mourn the passing of a pair of performance icons from these shores, the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI. This pair of Japanese high-performance saloons have fought an intense rivalry since the early 1990s, taming many an Italian supercar and German super-saloon along the way to deciding their own individual battle. They made rallying cool and socially acceptable again for the first time since the Group B era, making household names and heroes of the likes of Richard Burns, Colin McRae and Tommi Makinen along the way. The sport has not reached these highs since. They made Japanese cars desirable, in an era of faceless Toyota Corollas and Nissan Almeras. They didnt cost the earth either, offering a serious amount of bang for a moderate enough buck. And they did it their way, development budgets purely being spent on maximising the performance and dynamic prowess rather than on luxurious interiors, fancy trim or unnecessary gadgets. Perhaps I didnt realise how much Id idolised these cars when growing up until I was scanning the photos taken on my iPhone this year on the train last night. If you take a snap of all the desirable metal that arrives in the Autocar car park, the memory would soon fill up, so Im selective in what I point and shoot at. After the Ferrari FF, the Evo and Impreza are my most papped cars this year. But sadly they wont be back next year. Youd struggle to fill a Tesco Express car park with the amount of Evos and Imprezas that are left new in stock in the UK, and neither Mitsubishi nor Subaru will be importing anymore in their current generation. Yes, the world has moved on: there are better and faster cars than both now, and the interior just doesnt really cut it anymore despite the honesty and integrity of it. And now both cars will be moving on too, with the high-revving, highly-strung turbocharged engines replaced with hybrid drivetrains. Whether the pair can reinvent themselves and renew their rivalry for a new era remains to be seen, but the high-performance Japanese saloon rivalry as we know it is no more. Santa, if youre reading this, Ill have an Impreza P1 or Evo VI Makinen Edition in my stocking to cheer me up please.