Závit: To bol rok zabudnúť na GM Europe

Opel/Vauxhall nemali zarobiť obrovské zisky dúfali v roku 2012, a to aj cez niektoré high-profil výrobku launchesIt nemala byť takhle. Takmer pred dvoma rokmi, keď Brit Nick Reilly oznámila bolesť pred zisk spätá v 15 miliárd dolárov, päť-ročný plán obnovy pre Opel a Vauxhall, záväzok bolo jasné: budeme rozbiť aj v roku 2011, a byť v zisku od roku 2012.
On pravdepodobne nemohol predvídať pretrvávajúce apatie európskeho trhu vtedy, ale aj tak plán nie je presne na kurze. Opel/Vauxhall oznámil pred niekoľkými týždňami, že očakáva, že stratí niekde medzi $1. 5 - a $1. 8billion tento rok – zdvojnásobiť svoje straty za rok 2011. Zlomiť dokonca dal späť do roku 2015.
Čo to nevyzerá dobre pre firmu, ktorá pomerne nedávno a pravidelne trumfl UK trhu podiel grafu. Ale nemůžu pomoct si myslel, že vnímanie companys znepokojujúce podmienka bola podaná ešte horšie v tomto roku niektoré sklamaním výrobkov a zlá stratégia.
Materská spoločnosť GM Europe má tri prezidenti v roku 2012, a jej ešte oznámiť trvalú náhradu za odchádzajúcich dizajn šéf Mark Adams (muž, ktorý mal vziať prácu, David Lyon, náhle opustil spoločnosť v júli). Súčasného človeka v celkového poplatku, Dan Akerson, využíva túto príležitosť uistiť, nohavice, vždy vie že Opel/Vauxhall sa nepredáva. Im istý, že to zvyknutý – ale v určitom bode krízového riadenia má zastaviť a odvážny nový svet má začať.
Veľa nádejí kládol Vauxhall Adam automobil-automobil, ktorý mal potenciál začať obnovu druhov. Nemôžem povedať, ako som bol sklamaný, po jazdy. V kove cítil bežné, derivát-ohrozená GMs rozhodnutím prijať novú platformu gama II pre auto, ale recyklovať existujúce platformy Corsa. Počul som, povesť, že Adam bol vlastne navrhol Magna späť v roku 2009, v priebehu ponuku ktorá nikdy úplne prevzatia bol. To môže alebo nemusí byť pravda- ale to prišlo od veľmi spoľahlivého zdroja, a jeho veľmi vierohodné.
Vauxhall Mokka bolo lepšie- ale len po debakli, ktorá bola Európskou tlačou začať. Pozastavenie set-up, boli sme všetci hovorili by byť posledný ako to dopadlo, nebude konečné po všetkom. Konečné alebo nie, to nebolo dosť dobré. Pretočte unáhlené UK trhu znovu ladenie práce, ktoré nakoniec vyrobené solídne auto- ale že by sa stalo pred nami hacky dostali naše testovacie jazdy, nie za takéto narušenia neskôr.
Budúci rok prinesie Cascada kabriolet, ale to je žiadne ďalšie auto transformovať companys bohatstvo, ako je Adam alebo Mokka. Takže otázka Im vľavo premýšľal, je, ako dlho ťa to bude až budeme vidieť novú Vauxhall, čo je skutočne lákavá a triedu-vedúci – a thatll predávať veľké čísla?
Rüsselsheim a Luton zúfalo potrebovať jeden, ale ak nebudú si to skôr alebo neskôr, kto vie, kedy bude koniec pracovných miest a tovární.