Гибридные XJ дает впечатляющие экономики, но это еще не подтверждена для запуска производства. Здесь говорили о наиболее экономичным полноразмерный седан Jaguar когда-либо построенных, роскошный XJ-e гибрид, который я недавно пробы на дорогах общего пользования в рамках ягуары три автомобиля, шесть водитель вступления в вызов будущего автомобиля 2012, тест экономики все 63-мильной дороги между Брайтон и Лондон. Наши экспериментальные Jag трио, часть финансируется правительствами занят и продуктивной технологической стратегии Совета, доказали их потенциал долива своего класса в Брайтон Лондон тест, победа в награду за ' наиболее энергоэффективных суперкар — прототип ' и принимая новую награду для 2012, «технические панели wward за заслуги». XJ-e, официально мощностью 87mpg всего 75 г/км, с выходом CO2 является расширенный прототип, что Jaguar развивается в случае, если автомобиль покупателей роскошных миров обнаружить вкус для экстремальных экономики. Пока они этого не сделали; компании такие, как Porsche имели ограниченный успех салона с их Cayenne и Panamera гибридов. Кажется, что те, кто может позволить себе большой цене автомобили могут пень вверх большой разжигании затраты, тоже. Однако, почти каждый параметр в автомобильного изменилась за последнее десятилетие, так что никто не должен ставить против правительств, внезапно создания будущих налоговых барьеров для обычных моделей, которые сделают большой гибриды либо гораздо более финансово привлекательных, или возможно только автомобили разрешены в некоторых городских районах. Hybrid XJ yields impressive economy, but it's not yet confirmed for production launch. Were talking here about the most economical full-size saloon Jaguar has ever built, the luxurious XJ-e hybrid, which I recently sampled on public roads as part of Jaguars three-car, six-driver entry in the 2012 Future Car Challenge, a 63-mile all-roads economy test between Brighton and London. Our experimental Jag trio, part-financed by the governments busy and productive Technology Strategy Board, proved their potential by topping their class in the Brighton to London test, winning the award for 'Most energy-efficient luxury car — prototype' and a taking a new award for 2012, the 'Technical panels wward of merit'. The XJ-e, officially rated at 87mpg with a CO2 output of just 75 g/km, is an advanced prototype Jaguar is developing in case the worlds luxury car buyers discover a taste for extreme economy. So far they havent; companies such as Porsche have had limited showroom success with their Cayenne and Panamera hybrids. Seems those who can afford big-price cars can stump up big fuelling costs, too. However, nearly every parameter in motoring has changed over the past decade, so no-one should bet against governments abruptly erecting future tax barriers for conventional models that will make big hybrids either much more financially attractive, or perhaps the only cars permitted in certain inner-city areas.