Ягуар уже сократило C-X75 гибридных hypercar в ответ на глобальный экономический кризис. Jaguar C-X75 суперкара был уволен. Глобальный бренд-директор Адриан Hallmark подтвердил, что решение не ставить радикальные гибрид в производство было принято из-за глобального экономического кризиса. Пять рабочих прототипов будет развиваться до тех пор, пока в Мае следующего года. До трех этих затем будут проданы на аукционе, а пойдет в будущее Jaguar музей и другие будут храниться в базе Jaguar для запуска демонстрации. Мы считаем, мы могли бы сделать автомобиль работать, но глядя на глобальной экономии в месте теперь, кажется, самое неподходящее время для запуска 800 000 до 1 миллиона суперкар, сказал Hallmark. Это подкрепляется другими продуктами от нас, которые люди кричали вне для. C-X75 был впервые дан человечеству как откровение, как концепт-Кар на автосалоне в Париже в 2010 году. Гибридный привод в комплекте пара газовых турбин мощность автомобиля после зарядки от четырех электродвигателей, одна из них установлена на каждом колесе, истек. В Мае 2011 Jaguar подтвердил C-X75, в котором есть фирмы первого облигационного carbonfibre шасси с использованием Williams F1 экспертизы, были подписаны для производства, хотя и без газовых турбин. Оригинальный привод был " заменен " с турбированным/наддувом 1. 6-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, смонтированного на одном из концов вагона, вождение ведущими мостами и работает на жидком/с воздушным охлаждением аккумулятор. Суммарная мощность рис. гибридной трансмиссии был 888bhp и в сочетании 590 фунтов / фут крутящего момента. C-X75 может треснуть от 0 до 60 миль / час 2. 8sec и обещал 0-100 миль в час менее чем за 6. 0sec. Все Электрический спектр 60 миль в кавычки. Hallmark сказал нераскрытой инвестиций в C-X75 не будут потрачены впустую, и 60 процентов его технологии будут проникать в будущее " Ягуары". Гибридная технология, сказал он, могут быть использованы на трех-цилиндровый двигатель, чтобы придать ему силу шести-цилиндровый двигатель. C-X75 в сложной аэродинамики должен также влиять на будущее " Ягуары", в то время как высокого давления нагнетателя технология могла бы использоваться в будущем Ягуаров с четырехцилиндровыми двигателями. Hallmark сказал, что около 100 выражения заинтересованности было принято в C-X75, с максимальным количеством автомобилей, которые будут построены суммой в 250. C-X75 в carbonfibre шасси было разработано с Williams F1 team. Hallmark сказал отношения с Williams будет в конце Мая, когда проект умер, но он ожидает, что пара для работы в будущем. Jaguar has axed the C-X75 hybrid hypercar in response to the global economic crisis. The Jaguar C-X75 supercar has been axed. Global brand director Adrian Hallmark confirmed that the decision not to put the radical hybrid into production had been taken due to the current global economic crisis. Five working prototypes will continue to be developed until next May. Up to three of these will then be sold at auction, while one will go into a future Jaguar museum and the other will be kept by Jaguar for running demonstrations. We feel we could make the car work, but looking at the global austerity measures in place now, it seems the wrong time to launch an 800,000 to 1 million supercar, said Hallmark. This is backed up by other products from us that people are screaming out for. The C-X75 was first revealed as a concept at the Paris motor show in 2010. Its hybrid drivetrain included a pair of gas turbines to power the car once charge from the four electric motors, one mounted at each wheel, had expired. In May 2011 Jaguar confirmed the C-X75, which features the firm's first bonded carbonfibre chassis using Williams F1 expertise, had been signed off for production, albeit without the gas turbines. The original drivetrain had been replaced with a turbocharged/supercharged 1. 6-litre petrol engine and two electric motors, mounted at either end of the car, driving transaxles and powered by a liquid/air-cooled battery pack. The combined power figure of the hybrid drivetrain was 888bhp and combined torque 590lb ft. The C-X75 could crack 0-60mph in 2. 8sec and promised 0-100mph in less than 6. 0sec. An all-electric range of 60 miles was quoted. Hallmark said the undisclosed investment in the C-X75 would not be wasted, and 60 per cent of its technology would filter through to future Jaguars. The hybrid technology, he said, could be used on a three-cylinder engine to give it the power of a six-cylinder engine. The C-X75's sophisticated aerodynamics should also influence future Jaguars, while the high-pressure supercharger technology could be used on future performance Jaguars with four-cylinder engines. Hallmark said around 100 expressions of interest had been taken in the C-X75, with the maximum number of cars to be built capped at 250. The C-X75's carbonfibre chassis was developed with the Williams F1 team. Hallmark said the relationship with Williams would end in May when the project died, but he expected the pair to work again in the future.