Printable View
Штурм двигатель V12 восторг, но добавляет мало автомобиль, который так хорошо в стандартной V8 formUnusually для Aston, особенно один с 12-цилиндровым двигателем, V12 родстер чувствует, как он прибыл в офисе немного под проводом. Скорее всего, это потому, что это было выявлено в летнее время на примерно то же время новые Vanquish и следовательно осталась в его тени. Тем не менее, theres несомненно заслуживает по крайней мере столько внимания, как его старший брат. Сочетая великолепие droptop ния с производителями флагман 510bhp 6. 0-литровый мотор, как надеть Бренди домашний Рождественский пудинг. И затем освещения с кислородно-ацетиленовой горелки. Как он уже сделал его дебют в купе, не слишком много пререканий требуется сжать больше четырех цилиндров в Roadster. Астон переработан Крышка заднего багажника уменьшить подъем и переосмыслить нижней передней воздухозаборник, но в противном случае это так же, как его брат V8. Другими словами это очень красивый автомобиль. Внизу шасси получить ущипнуть иметь дело с больше силовой установки. Новые задние Весна дизайн был включен вместе с изменение установки заслонки в интересах использования V12 ния Грозный прямолинейной скоростью. Другие наиболее значимой является ценой: модель начинается в 150 000 человек. Thats здорового пяти фигура сумма больше, чем в версии S 430bhp V8. Storming V12 engine is a delight, but adds little to a car that is so good in standard V8 formUnusually for an Aston, especially one with a 12-cylinder engine, the V12 Roadster feels like it arrived in the office a little under the wire. Most likely this is because it was revealed in the summer at about the same time as the new Vanquish, and has consequently remained in its shadow. Nevertheless, theres no doubt it deserves at least as much attention as its bigger brother. Combining the Vantages droptop magnificence with the manufacturers flagship 510bhp 6. 0-litre motor is like putting brandy on the homemade Christmas pudding. And then lighting it with an oxyacetylene torch. As it has already made its debut in the coupe, not too much wrangling is required to squeeze four more cylinders into the Roadster. Aston has redesigned the rear boot lid to reduce lift and rethought the lower front air intake, but otherwise it is much the same as its V8 sibling. In other words, this is an extremely handsome car. Underneath, the chassis does get a tweak to deal with the bigger powerplant. A new rear spring design has been incorporated alongside a modified damper setup in the interests of exploiting the V12 Vantages fearsome straight-line speed. The other most meaningful addition is to the price tag: the model starts at 150,000. Thats a healthy five-figure sum more than the 430bhp S version of the V8. Attachment 3665Attachment 3666Attachment 3667Attachment 3668Attachment 3669Attachment 3670Attachment 3671Attachment 3672Attachment 3673Attachment 3674
