Opel Zafira Tourer: Турист бизнес–класса

Opel Zafira Tourer обещает максимальный комфорт в классе компактвэнов. Правда, насладиться им в полной мере смогут лишь двое пассажиров из шести возможных
Opel Zafira Tourer (скоро в продаже)Европейский рынок компактвэнов оценивается в миллион автомобилей в год. Это не очень много, учитывая количество моделей, борющихся за благосклонность покупателя, которые к тому же все чаще предпочитают компакт вэнам кроссоверы. Тем не менее, по мнению специалистов Opel, свой покупатель у компактвэнов был, есть и будет – они даже не спешат убирать с рынка прежнюю Zafira, которая станет некоторое время продаваться параллельно с новой Zafira Tourer. Обычно в основе компактвэнов лежит платформа автомобиля класса С, но сам платформенный принцип, кажется, уходит в историю. Zafira Tourer, как и многие новейшие модели, спроектирована по так называемому модульному принципу: передняя подвеска типа МакФерсон позаимствована у Opel Insignia, а задняя полузависимая подвеска, дополненная механизмом Уатта, – у модели Astra. Обе подвески крепятся к кузову через подрамник, что делает их работу практически бесшумной. Zafira Tourer – вообще один из самых тихих автомобилей однообъемной компоновки, на которых я когда-либо ездил: налицо отличная аэродинамическая проработка кузова и качественная шумоизоляция. Главная ценность компактвэна – просторный многовариантный салон. Три сиденья среднего ряда можно независимо друг от друга складывать и перемещать в продольном направлении, а если пассажиров лишь двое, то среднее кресло складывается в поперечной плоскости и превращается в удобный подлокотник, тогда как боковые места смещаются назад и к центру. В этом случае образуются просто королевский запас для ног и полная свобода в плечах, которой позавидуют даже пассажиры лимузинов. Добавить шика можно с помощью опциональной стеклянной крыши и удлиненного ветрового стекла (как у Citroen C4 Picasso), благодаря которым автомобиль превращается в настоящий аквариум. 4-местное размещение – наиболее удобное из возможных – уровень комфорта при такой конфигурации сидений сравним с седанами представительского классаЗдесь представлена лишь малая часть из возможных вариантов трансформации салонаЕсли же требуется максимальная пассажировместимость, то можно задействовать интегрированные в пол сиденья третьего ряда – правда, комфортно там будет лишь детям: места для ног и головы очень мало, как, впрочем, на «галерке» всех компактвэнов. Такого элегантного решения, превращающего среднее кресло в подлокотник, до Zafira Tourer еще никто не предлагал. Метаморфозы при этом происходят быстро и без лишних усилийДля хранения мелочей Zafira Tourer предлагает более 30 различных емкостей, разбросанных по всему салону, но главная гордость разработчиков – многослойный бокс FlexRail между передними сиденьями с алюминиевыми направляющими, по которым перемещаются вперед-назад глубокие подстаканники и пенал-подлокотник, а под ними – еще один бокс с собственной сдвижной крышкой. Все вместе это напоминает бездонный чудо-ящик фокусника. Центральный бокс-органайзер FlexRail с многоуровневыми скользящими ящиками – явная находка дизайнеров и компоновщиковНе забыли создатели и про фирменную систему FlexFix, интегрированную в задний бампер и позволяющую без ущерба для вместимости багажника перево зить велосипеды – причем сразу не две, а целых четыре педальные машины!На тест драйв в Баварию ком пания предоставила экземпляры только с дизельными двигателями и МКП – любимая в Европе, но ма лопопулярная у нас комбинация. Тем не менее в России такую вер сию также предложат, правда, ди зель у нас будет самый мощный из трех – 165 сильный. Двигатель ве ликолепен – отлично тянет на низ ких оборотах и не требует часто го переключения передач. В проб ках при выключенном сцеплении его автоматически глушит систе ма Start Stop, позволяя экономить топливо. Дистанцию до впереди идущего автомобиля контролиру ет встроенный в передний бампер радар. Дорожные знаки считывает вмонтированный в верхушку бо кового стекла Opel Eye и предупре ждает водителя в случае превыше ния разрешенной скорости. За раз меткой и помехами при перестро ении следят расположенные по пе риметру кузова ультразвуковые датчики; они же помогают найти место для парковки вдоль дороги. Впрочем, все это приятные и дорогие опции, равно как и адаптивная подвеска FlexRide. Впрочем, уже в базе Zafira Tourer имеет полный набор подушек безопасности и систему стабилизации последнего поколения. В богатых комплектациях Zafira Tourer буквально напичкана всевозможными датчиками слежения: за дорожной разметкой, за соседями по потоку, за дорожными знаками, за местами под парковку. Автопилот не за горами?С точки зрения водителя можно посетовать лишь на типичную для последних моделей Opel искусственную обратную связь рулевого управления. А еще лично мне за полдня езды так и не удалось найди оптимальную посадку в кресле водителя, и к концу маршрута спина изрядно побаливала. В остальном к эргономике никаких претензий. Россыпь кнопок на центральной консоли пугает лишь на первый взгляд, но сориентироваться в них оказалось совсем не сложно. Приятно удивило, что при схожей архитектуре интерьер Zafira Tourer по качеству отделки, на мой взгляд, заметно превосходит и Astra, и Insignia. Камера заднего вида в паре с датчиками парковки может показаться избыточным решением, но для начинающего водителя это то, что нужноПлавность хода – типично европейская: подвеска отлично фильтрует микронеровности дорожного полотна, но кажется жестковатой при проезде дорожных швов и стыков. Впрочем, эти наблюдения относятся к подвеске FlexRide, а как ведут себя версии со штатными амортизаторами, мы узнаем уже в России. Старт продаж у нас намечен на весну будущего года. Все сиденья полностью интегрированы в кузов, и для получения максимальной вместимости и ровного пола вынимать их не требуетсяПредшественникиИстория компактвэнов фирмы Opel началась недавно, в 1999 году, когда вышло первое поколение модели Zafira. От господствовавшего тогда на рынке Renault Scenic модель отличалась более традиционной внешностью, «собранным» шасси и азартной управляемостью. Позже даже появилась версия от заводского тюнингового ателье OPC c 2-литровым турбомотором, которую быстро нарекли «машиной для горячих папаш». Второе поколение модели лишь развило имидж «горячего» компактвэна, а вот новая Zafira Tourer сделана уже с акцентом на комфортИтог– Поразительно, с каким вниманием к деталям подошли инженеры к разработке новой Zafira, а ведь это пусть и важная, но не самая ходовая модель Opel. Интерьер не просто безупречно продуман с точки зрения удобства и вместимости, но создает столь желанное многими ощущение дорогой вещи, качества, лоска. Немалую роль в этом, безусловно, играет невероятно низкий уровень шума и вибраций, особенно на фоне прежней модели. В рамках двух поколений Zafira совершила настоящий прорыв. Андрей Ежов, редактор Здесь представлена лишь малая часть из возможных вариантов трансформации салонаТакого элегантного решения, превращающего среднее кресло в подлокотник, до Zafira Tourer еще никто не предлагал. Метаморфозы при этом происходят быстро и без лишних усилийЦентральный бокс-органайзер FlexRail с многоуровневыми скользящими ящиками – явная находка дизайнеров и компоновщиковOpel Zafira Tourer (скоро в продаже)Все сиденья полностью интегрированы в кузов, и для получения максимальной вместимости и ровного пола вынимать их не требуетсяНастоящий Tourer должен быть, конечно, с прозрачной панорамной крышейБардачки не очень глубокие – лист формата A4 в них не помещаетсяПорты для подключения внешних устройств прячутся в выкидном блоке«Всевидящее око», оно же Opel Eye, следит за дорожными знаками и сообщает о них водителюВ богатых комплектациях Zafira Tourer буквально напичкана всевозможными датчиками слежения: за дорожной разметкой, за соседями по потоку, за дорожными знаками, за местами под парковку. Автопилот не за горами?Встроенный в бампер радар предупредит об опасном сближении с впередиидущим автомобилем и, если нужно, активирует экстренное торможениеСистема помощи при перестроениях – уже не новинка, но ультразвуковых датчиков здесь побольше, чем у конкурентовКамера заднего вида в паре с датчиками парковки может показаться избыточным решением, но для начинающего водителя это то, что нужноЗакрывающийся лоток рядом с дисплеем мультимедийной системы идеально подходит для хранения мобильного телефонаНа площадке рядом с рычагом КП несколько важнейший сервисных клавиш: электромеханический стояночный тормоз, отключение систем Start-Stop, ESP, помощи при парковке и контроля за дорожной разметкой4-местное размещение – наиболее удобное из возможных – уровень комфорта при такой конфигурации сидений сравним с седанами представительского класса