Ден на националното единство през ноември тази година и ще бъде запомнен, ако опашки за šinomontažkam. По-дълъг издърпайте времето не казва — да стане зимните гуми.
За тези, които имат тази зима зад волана за първи път, си струва да припомним някои общи истини. Повторението никога не наранява другите. Още при +7º летните гуми започват да придобиват тен - и спирачният път се удължава. Не чакайте истинско студено време, сменете колелата със зимни. И не купувайте в него, ако някой каже с опитен тон: "Имате цял сезон - ще свърши работа". Самоувереният демагог е враг на здравия разум. Тези, които живеят далеч от големите градове, където има повече лед или гъсто валцуван сняг по пътищата, се нуждаят от гуми с шипове. Но ако пътищата се поливат / поръсват с реактиви или се почистват до асфалт, съвет: изберете чисто гумени обувки. Между другото, когато отивате с кола до континентална Европа, не забравяйте, че няма да бъдете допуснати там на шипове и ще трябва да ги вземете с клещи и отвертка, ако наблизо няма работилница. Мнозина са убедени, че най-добрите гуми се произвеждат от японски компании за гуми. Не във всички случаи това се потвърждава - показаха тестовете на ZR. Но как да купите "правилните" зимни гуми? Потърсете критериите, предпочитанията и свойствата на гумите, които са важни за вас, в доклада за проучването на автомобилистите, проведено от редакторите на Za Rulem и GfK-Rus в Руската федерация, Беларус и Казахстан. Да се обръсне или да не се обръсне? Нека ви припомним някои характеристики на зимните гуми. Много от тях се продават с "четина" - косми с дължина до сантиметър изглежда са израснали от протектора. Шофьорите са озадачени (такива писма дойдоха): защо е така и как "четините" влияят на свойствата на сцепление на протектора? Това е светкавица, технологични остатъци, образувани след вулканизация, екструдиране на каучукова маса в матрица. Невежите продавачи успокояват купувачите: когато гумите се втурнат, космите ще се търкат и изчезват. Рано или късно, разбира се, но шофьорите дори след хиляда километра виждат, че стърнището е изтъняло (повече на задвижващите колела), но не всичко е излязло. Дали космите влошават сцеплението на гумата, особено с ледена тъкан? Отговорът е убедителен, ако се основава на експеримент. Служителите на Za Rulem го получиха със съдействието на тестовата група Michelin, която тества зимни гуми. Експериментът е "чист" Сравнението е направено с "косата" и "обръснатите" протектори. И на двете шиповете стърчаха с едно и също количество. Тъй като е ясно, че космите могат да повлияят на спирачната ефективност само върху лед, върху него са проведени тестове. Автомобилът беше VW Golf, трасето по трасето на тренировъчното игрище, разбира се, се повтори. И на двете гуми колата се държеше почти еднакво, разликата в чувствата на тестерите, ако има такива, беше много малка. След няколко състезания той е записан в протокола: дори напредналите пилоти на практика не откриват никакви разлики в поведението на автомобила на двете гуми. Може да се предположи, че нюансите зависят от това как точно при всеки от опитите космите са били поставени под протектора (и, разбира се, те не могат да бъдат положени по същия начин). Силата на космите Но измерванията (а те са по-обективни от чувствата дори на супер професионалистите) бяха невероятни! От тях следва, че космите подобряват сцеплението върху лед: с около 2% в напречна посока и с 6-8% в надлъжна посока! Гумените счупвания на гумите бяха наречени тетин от френските тестови кучета. В знак на благодарност към тестовата група на Michelin за тяхната помощ, космите в таблицата са обозначени с думата леля. Сергей Мишин, водещ експерт по "гумите" в Za Rulem, е склонен да вярва, че гумените косми, които се намират между гума и ледена повърхност, действат по същия начин като шиповете. Разбира се, те не пробиват леда, но увеличават специфичния натиск върху него, което означава, че подобряват сцеплението. На гумите без шипове "четините", разбира се, "работят" по същия начин. Изисква се взлом Представете си, за гуми с шипове, е необходимо шиповете да "придобият сила". По време на периода на прекъсване те се свиват, заемат най-удобната позиция за себе си и са по-здраво фиксирани в тялото на гумата. Това се нарича "поради самоинсталацията, те придобиват характеристики". Оттук е ясно, че в първите километри шиповете не работят с пълен капацитет. Така че, светкавицата до известна степен компенсира изпълнението на протектора. Но самият шофьор също се нуждае от взлом. Опитайте как се държат зимните ви гуми, преди да шофирате по път с тежък трафик в по-спокоен участък, направете няколко спирачки, усетете момента на работа на ABS, как колата реагира на завъртането на волана. Като цяло, не позволявайте на зимата да ви изненада!