Nacionālās vienotības dienu šā gada novembrī ja un būs jāatceras, lai šinomontažkam rindās. Ilgāku laika vilkšanas neņem laiks — lai ziemas riepas.
Tiem, kuriem šī ziema pie stūres ir pirmo reizi, ir vērts atcerēties dažas kopīgas patiesības. Un atkārtošana nekad nesāpina citus. Jau pie +7º vasaras riepas sāk iedegties - un bremzēšanas ceļš tiek pagarināts. Negaidiet īstu aukstu laiku, nomainiet riteņus ar ziemas riteņiem. Un neiepērcieties tajā, ja kāds pieredzējušā tonī saka: "Jums ir visu sezonu - tas tiks darīts." Pašpārliecināts demagogs ir veselā saprāta ienaidnieks. Tiem, kas dzīvo tālu no lielajām pilsētām, kur uz ceļiem ir vairāk ledus vai blīvi velmēta sniega, ir vajadzīgas riepas ar radzēm. Bet, ja ceļi tiek laistīti / pārkaisa ar reaģentiem vai notīrīti līdz asfaltam, padoms: izvēlieties tīri gumijas apavus. Starp citu, dodoties ar automašīnu uz kontinentālo Eiropu, atcerieties, ka jums tur nebūs atļauts uz tapām, un jums tās būs jāizņem ar knaibles un skrūvgriezi, ja tuvumā nav darbnīcas. Daudzi ir pārliecināti, ka labākās riepas ražo Japānas riepu uzņēmumi. Ne visos gadījumos tas ir apstiprināts - parādīja ZR testi. Bet kā iegādāties "pareizās" ziemas riepas? Meklējiet jums svarīgo riepu kritērijus, preferences un īpašības ziņojumā par autovadītāju aptauju, ko veica Za Rulem un GfK-Rus redaktori Krievijas Federācijā, Baltkrievijā un Kazahstānā. Skūties vai neskūties? Atgādināsim par dažām ziemas riepu īpašībām. Daudzi tiek pārdoti ar "sariem" - matiņi, kuru garums ir līdz centimetram, šķiet, ir izauguši no protektora. Autovadītāji ir neizpratnē (šādas vēstules nāca): kāpēc tas ir un kā "sari" ietekmē protektora saķeres īpašības? Tas ir zibspuldze, tehnoloģiskie atlikumi, kas veidojas pēc vulkanizācijas, gumijas masas ekstrūzijas veidnē. Nezinoši pārdevēji mierina pircējus: tā kā riepas ir ieskrietas, matiņi berzēsies un pazudīs . . . Agrāk vai vēlāk, protams, bet autovadītāji pat pēc tūkstoš kilometriem redz, ka rugāji ir izretinājušies (vairāk uz piedziņas riteņiem), bet ne viss no tā ir nokritis. Vai matiņi pasliktina gumijas saķeri, īpaši ar ledainu audumu? Atbilde ir pārliecinoša, ja tā ir balstīta uz eksperimentu. Za Rulem darbinieki to saņēma ar Michelin testa grupas palīdzību, kas testē ziemas riepas. Eksperiments ir "tīrs" Salīdzinājums tika veikts ar "matiem" un "skūtiem" aizsargiem. Abos no tiem tapas izvirzījās par tādu pašu summu. Tā kā ir skaidrs, ka matiņi var ietekmēt bremzēšanas veiktspēju tikai uz ledus, uz tā tika veikti testi. Automašīna bija VW Golf, maršruts pa treniņu laukuma trasi, protams, tika atkārtots. Uz abām riepām automašīna uzvedās gandrīz vienādi, testētāju sajūtu atšķirība, ja tāda bija, bija ļoti maza. Pēc vairākām sacīkstēm tas tika ierakstīts protokolā: pat pieredzējuši autovadītāji praktiski neatrada nekādas atšķirības automašīnas uzvedībā uz abām riepām. Var pieņemt, ka nianses bija atkarīgas no tā, cik precīzi katrā mēģinājumā matiņi tika likti zem protektora (un, protams, tos nevar novietot tieši tādā pašā veidā). Matu spēks Bet mērījumi (un tie ir objektīvāki par pat superprofesionāļu jūtām) bija pārsteidzoši! No tiem izrietēja, ka matiņi uzlabo saķeri ar ledu: par aptuveni 2% šķērsvirzienā un par 6-8% garenvirzienā! Gumijas pārtraukumus uz riepām franču testa suņi sauca par tetine. Pateicībā Michelin testa grupai par palīdzību, matiņus tabulā apzīmē ar vārdu tante. Sergejs Mišins, vadošais Za Rulem "riepu" eksperts, sliecas uzskatīt, ka gumijas matiņi, nokļūstot starp riepu un ledus virsmu, darbojas tāpat kā radzes. Protams, tie neizlaužas cauri ledum, bet tie palielina īpatnējo spiedienu uz to, kas nozīmē, ka tie uzlabo saķeri. Uz radzēm "sari", protams, "strādā" tāpat. Ielaušanās ir nepieciešama Iedomājieties, ka riepām ar radzēm ir nepieciešams, lai tapas "iegūtu spēku". Ielaušanās periodā tie saraujas, ieņem sev ērtāko pozīciju un ir stingrāk nostiprināti gumijas korpusā. To sauc par "pašinstalācijas dēļ viņi iegūst īpašības". Līdz ar to ir skaidrs, ka pirmajos kilometros kniedes nedarbojas ar pilnu jaudu. Tātad zibspuldze zināmā mērā kompensē protektora veiktspēju. Bet arī pašam šoferim ir nepieciešama ielaušanās. Izmēģiniet, kā uzvedas jūsu ziemas riepas pirms braukšanas pa ceļu ar intensīvu satiksmi mierīgākā posmā, veiciet dažas bremzes, sajūtiet ABS darbības brīdi, kā automašīna reaģē uz stūres pagriešanu. Kopumā neļaujiet ziemai jūs pārsteigt!