Mozgó mélyen Kína, vannak még ellentmondások. Egyrészt kiváló utak, nincs szolgáltatás-val egy másik megvetendő modor, illesztőprogramok, szennyeződés és szörnyű. Minél kisebb a város, annál valószínűbb, hogy figyelmen kívül hagyják a közlekedési szabályok. A szabályok ismerete helyébe a podvâzyvaniem szalagok-ra egy gép amit van feltételezett-hoz megvéd a vezető az autó baleset. A leíró sort elvet és logikát használ könnyű készülékek teljesen hiányzik.
Egyik nap még konfliktushelyzet is volt, sűrű forgalomban egy elhaladó busz sofőrje dámát készített, és majdnem a dudorhoz nyomott minket. Fél kilométer után mindenki dugóba került, és egy kolléga elmagyarázta neki, hogy nem érdemes vezetni. Annak ellenére, hogy a kínaiak még az angolt is rosszul értik, a szavak eljutottak hozzá. A Chevrolet Niva elérte a Kínai Nagy FalatA határ átlépése után vezetéknevünk helyett hieroglifákkal ellátott kínai rendszámokat és jogosítványokat kaptunk. Nagyon drága, ezért itt nincsenek utazó külföldiek. A törvény szerint más országok vendégeinek idegenvezetővel kell utazniuk. Két mongol autó mellett kínai idegenvezetők is csatlakoztak hozzánk egy Hyundai kisbusszal. Azok számára, akik úgy döntenek, hogy Kínában utaznak, megjegyzem, hogy kevés remény van a jelekre - csak hieroglifákra. Ezenkívül az európaiak számára kínaiul ismert települések nevei teljesen másképp hangzanak és íródnak. A GPS az út első felében helyenként elvesztette a műhold jelét. Az autóba telepített Garmin szinte az összes utat ismeri, de néha én is gondoltam rá, de a telefonra telepített Google térkép tökéletesen ismeri az összes utat. A teljes útvonalat felveszem a Mio által biztosított DVR-re, és minden este feltöltöm a videót a laptopomra. Moszkvába visszatérve egy használt videót szerkesztünk. Minden útvonal haszontalan az utazó számára, mert hieroglifákban vannak bemutatvaMa öt kínai szállodát látogattunk meg, a legtöbbjük nagyon jó, a szobák LAN-nal rendelkeznek, helyenként Wi-Fi (a Youtube, a Twitter és a Facebook blokkolva van). Az étel meglehetősen egzotikus, sok zöldség és rengeteg fűszeres fűszer. Az instant kávé vagy a természetes gyümölcslé azonban ritka, csakúgy, mint a hazánkban népszerű kínai tea. A túlméretes rakomány a kínai utakon a normaA konvoj mozgása fizetős autópályákon történik. A városok közötti szakaszokon kiváló autópályák találhatók 120 km/h-s korlátozással, 5-től 2-ig terjedő sávokkal. Leggyakrabban hihetetlenül túlméretezett rakományú teherautók közlekednek itt, nagyon kevés autó van. Ha átutalja a pénzünkre, akkor korábban 80-600 rubelt fizettünk. Az autópályákkal párhuzamosan szabad utak vezetnek át a nagyon sűrű forgalmú településeken. Az autópálya köd miatt le van zárvaA rendőrség rendszeresen találkozik, de eszébe sem jut, hogy megállítson minket, bár mindannyiunk számára hihetetlenül egzotikusak vagyunk - európaiak, szokatlan rendszámtáblákkal és ismeretlen Chevrolet-kkel. Időről időre ismeretlen autók kísérnek minket, nincs paranoiánk, de az az érzés, hogy az illetékes hatóságok figyelik látogatásunkat, nem hagy el minket. A hétköznapi kínaiak barátságosak és vidámak a kommunikációban. Időről időre gyanús autók kísértek minketReggel, amikor elhagytuk Ehrenhot határvárosát, havazni kezdett, de minél közelebb van Sanghajhoz, annál magasabb a hőmérséklet a fedélzeten. Azonban állandóan lóg a levegőben, akár szmog, akár köd. Handanban olyan sűrű volt a köd, hogy az autópályát lezárták, egy alternatív úton mentünk. A dátumtól függően páros vagy páratlan számú autók léphetnek be Pekingbe. Áthaladhattunk a különleges szobákon, és a vezető a bejáratnál maradt. Peking egy hatalmas metropolisz, nagyon nagy forgalommal. A forgalom szervezése megegyezik a moszkvai - radiális gyűrűvel, azonban 6 gyűrű van. Az új kínai városok utcái nagyon szélesekKína autóflottája a számunkra ritka Buick-jaik, a különféle európai modellek (az Audit nagyra becsülik) és a különféle kínai márkák zagyvasága, néha nagyon érdekes megjelenésűek. A GM-AtoVAZ vezetője Jeffrey Glover: Novaja Niva más motort kap! Jeffrey nagyon nyitott és kommunikatív embernek bizonyult, jó humorérzékkel. Szinte minden kérdésre közvetlenül válaszolt, és elismerte, hogy a Nivának van mit kritizálnia, különösen a gyenge motor és az elavult ergonómia miatt. Amikor Jeffrey csatlakozott a csapatunkhoz, szinte minden apróságról beszélhettünk. Lehetetlen elképzelni egy orosz rendőrt képregényfigura formájábanTovábbi információ erről alább. Kezdjük azzal, hogy bejelentjük a következő generációs Chevrolet Niván végrehajtandó változtatásokat. Először is, a motor megváltozik, a részleteket még nem hozták nyilvánosságra, de jobban illeszkedik a Niva-hoz. Ugyanakkor a dizájn ugyanaz marad, Jeffrey példaként említette a legújabb generációs iPhone-t. Külsőleg alig észrevehető a különbség az első és az utolsó modell között, de ezek teljesen különböző termékek, amelyek gyökeresen különböznek egymástól. Annak ellenére, hogy a teljes futásunk során soha nem használtunk visszaváltást, az egyértelműséggel kapcsolatos problémák és a csatlakozás kellemetlenségei aggasztják a Niva tulajdonosait. Az üzem tisztában van ezzel, és folyamatban van az összkerékhajtás csatlakozásválasztójának cseréje. A kérdés - hogy megjelenhet-e egyhajtású Niva - kommentár nélkül maradt. Tegyük fel, hogy az ilyen lehetőségeket nagyon alaposan tanulmányozni kell. Oroszországban a nagy hasmagasságú pszeudo-crossoverekre nagy a kereslet. Rámpa hibás fékekkel rendelkező teherautókhozErgonómia. Nagyon sok panasz van itt. A fény, a klíma, a rádió helyének és a tükörvezérlésnek a vezérléséhez. A légáramlás, a levegő hőmérsékletének és az áramlás eloszlásának kezelésének informatívabbá kell válnia. Most a kapcsolók nincsenek rögzítve a kijelölt pozíciókban, hanem többször több kattintást hajtanak végre, mint amennyit a panelen mutatnak. Ezenkívül szélsőséges pozíciókban a szabályozók megmutatják, ki tudja, hol. Mindez nemcsak nekünk, autós újságíróknak fáj a szemnek, hanem azoknak is, akik a Nivát gyártják. Az egyértelműség kedvéért Jeffrey megfordította a kapcsolókat a szívében, és megígérte, hogy megjavítják. A villogó lámpákkal ellátott autók nem kevésbé gyakoriak, mint OroszországbanA rádió magasabbra emelkedik, és két-din-es lesz. A középső fejtámla 2014-ben jelenik meg, később megjelenik a stabilizáló rendszer. A központi zár (most nincs gomb) és a GM-mel egyesített kulcs zárását is fontolgatják. A kartámasz és a deréktámasz hiánya hosszú úton szintén problémát jelent. Gondolkodtunk a vállalkozásnál történő megvalósításon, de végül a változtatás ára nagyon jelentősnek bizonyul. A vegyesvállalat vezetője szerint az üzem mindenekelőtt a minőség javítására és a fogyasztó által legnépszerűbb dolgok bevezetésére összpontosít. Tipikus kínai város őrült forgalommalJeffrey Glover szerint a lényeg az, hogy fenntartsuk a jelenlétet a szegmensben, ami azt jelenti, hogy ne lépjük túl a 600 ezer rubelt Emlékezzünk vissza, hogy ma a Niva a maximális konfigurációban 535 ezer rubelbe kerül. Az autó nemcsak Oroszországban, hanem a FÁK-országokban is keresett. A Chevrolet Niva elérte a Kínai Nagy FalatAnnak ellenére, hogy a GM-AvtoVAZ vegyesvállalat hozzászokott ahhoz, hogy saját erejére támaszkodjon, nem feledkeznek meg az alkalmazottakról. A gyárban dolgozó munkavállaló minimálbére 16 ezer rubeltől kezdődik, míg az emberek szociális csomagot kapnak, amely magában foglalja az egészségbiztosítást. A második Chevy Niva projekt elindításán dolgozva a vezetőség pozitívan értékeli a gazdasági jövőt, az üzem terveiben nincs válság, mondja Jeffrey, csak az eladások csökkenése lehetséges. A Kínai Nagy Fal meghódítása az erős akaratúak feladatTogliatti két közös vállalkozás miatt ellentmondásos helyzet alakul ki. Egyrészt a GM, másrészt a Renault a Dusterrel, amely, bár az Autoframosnál gyártják, a Niva közvetlen versenytársa. Még mindig nem világos, hogy a vezetőség hogyan építi ki a kapcsolatokat, amikor a Renault részesedése növekszik. Kínában akár jobb benzin, akár szokás miatt az előzés már magabiztosabb. Maguk az autók nem hibáznak semmiben, bár a motor ellenőrző lámpája már három autóból kettő számára is szemet gyönyörködtető. Valószínűleg a probléma a gagyi mongol benzin miatti gyújtáskimaradások. Nos, általában ez nem befolyásolja a futásunk tempóját. Holnap lesz az utolsó hajrá Sanghajba. A belső-mongóliai bejáratnál lévő környéket dinoszauruszfigurák díszítik. Egyszer volt, hol nem volt, ilyen emberek jártak itt igazán. A belső-mongóliai bejáratnál lévő környéket dinoszauruszfigurák díszítik. Egyszer volt, hol nem volt, ilyen emberek jártak itt igazán. Minden fizetős út példaértékűBelső-MongóliaBelső-MongóliaMinden autó kínai rendszámot kapottBelső-MongóliaRámpa a fékhibás teherautók számáraAz autópályákon ritkák a forgalmi dugók, de néha találkoznakA. Kobenko megpróbál közös nyelvet találni a huligán sofőrrelMinden útvonal haszontalan az utazó számára, mert hieroglifákban vannak feltüntetveEmlékezetes rendszámtáblákat Kínában is értékelnekIdőről időre gyanús autók kísértek minketGM-AvtoVAZ vezetője, Jeffrey Glover. A Kínai Nagy Fal meghódítása az erős akaratúak feladataA Chevrolet Niva elérte a Kínai Nagy FalatA Chevrolet Niva elérte a Kínai Nagy FalatA kínai utakon túlméretezett a normaA villogó lámpákkal felszerelt autók nem kevésbé gyakoriak, mint OroszországbanEgy tipikus kínai város őrült forgalommalAz autópályát a köd miatt lezártákAz új kínai városok utcái nagyon szélesekEgy orosz rendőr nem képzelhető el képregényfiguránakTájékoztató A táblák jelzik a megengedett sebességetA kínai utakon túlméretes rakomány a norma