هلیکوپتر بر روی سکویی در وسط دریای آزاد فرود آمد. پس از 40 دقیقه پرواز در یک کابین تنگ، پاهای شما باید گرم شوند، اما جایی برای رفتن وجود ندارد - 90 کیلومتر تا ساحل، و قوانین سختگیرانه مزرعه بادی BARD Offshore 1، واقع در دریای شمال، از حرکت غریبه ها بی جهت استقبال نمی کند. در اطراف سکوی خدمات، حدود بیست توربین بادی را که با تنبلی بال های خود را می چرخاندند، شمردم. در یک سال، زمانی که مزرعه بادی به طور کامل ساخته شود، تعداد آنها چهار برابر می شود. از این گذشته، این یکی از بزرگترین پروژه ها از این نوع است - با ظرفیت کل 400 مگاوات. اما من، مردی از دنیای خودرو، چگونه به اینجا رسیدم؟ فقط این است که شرکت آئودی تصمیم گرفت یکی از سنگ بنای پروژه جدید خود را به صورت زنده نشان دهد - چهار توربین بادی که با پول آن ساخته شده اند. آنها تا 53 گیگاوات انرژی در سال تولید می کنند که برای شهری با چند صد هزار نفر جمعیت کافی است. اما آئودی برنامه های دیگری دارد. این شرکت آلمانی به روش خود سوالی را که در سال های اخیر بسیاری را نگران کرده است حل کرده است: انرژی ناوگان آینده خودروهای الکتریکی را از کجا تهیه کنیم؟ از جمله منابع آن باد کاملا آزاد است: این خودرو به یکی از تامین کنندگان انرژی برای خودروهای الکتریکی آینده خانواده آئودی e-tron تبدیل خواهد شد. علاوه بر این، توربین های بادی واقع در دریای آزاد کارآمدترین و امیدوار کننده ترین در نظر گرفته می شوند: بادهای اینجا قوی تر و ثابت تر از خشکی می وزند، که امکان تولید 40 درصد انرژی بیشتر را فراهم می کند. طرح تامین انرژی باد به مصرف کننده: 1 - ژنراتور بادی، 2 - ایستگاه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی، 3 - تولید هیدروژن با الکترولیز، 4 - تولید متان، 5 - متان اضافی وارد اصلی گاز می شود و در زندگی روزمره استفاده می شود، 6 - سوخت گیری خودروها با گاز فشرده در یکی از 900 ایستگاه در آلمان. اما شارژ خودروهای الکتریکی تنها بخشی از برنامه آئودی برای مهار نیروی باد است. با مقیاس فعلی و هنوز بسیار متوسط ناوگان وسایل نقلیه الکتریکی، ذخیره چشمگیری برای گزینه های دیگر برای استفاده از انرژی باد رایگان وجود دارد. یکی از آنها تولید متان و هیدروژن است که دوباره برای سوخت گیری اتومبیل ها در نظر گرفته شده است. آئودی در حال حاضر در حال ساخت کارخانه ای برای تولید "گاز الکترونیکی" - متان است. این دستگاه در کنار یک زباله سوز ساخته خواهد شد که به تامین کننده مستقیم CO2 مورد نیاز برای تولید متان تبدیل خواهد شد. حرف e در نام گاز فقط به خاطر ترجیحات زیست محیطی استفاده می شود - به هر حال، این شرکت از برق به دست آمده با کمک باد استفاده می کند. تولید انرژی به دو مرحله تقسیم خواهد شد. ابتدا آب به هیدروژن و اکسیژن تقسیم می شود. علاوه بر این، اولین مورد در آینده نیز برای سوخت گیری خودروهای سازگار با محیط زیست عمل خواهد کرد - یا هیدروژن را در موتورهای سنتی می سوزاند یا از آن برای واکنش شیمیایی در سلول های سوختی استفاده می کند. اما آئودی هنوز نگاهی انتقادی به چنین خودروهایی دارد. بنابراین ، آنها قصد دارند از هیدروژن در واکنش با دی اکسید کربن CO2 استفاده کنند. باید با افزایش فشار و دما در حضور کاتالیزور نیکل (واکنش ساباتیر) پیش برود - سپس متان و آب را به عنوان یک محصول جانبی در خروجی دریافت خواهیم کرد. ظرفیت برنامه ریزی شده این نیروگاه 1000 تن متان در سال با مصرف 2800 تن CO2 است. این برای تامین متان برای 1500 خودرو با مسافت پیموده شده سالانه 15,000 کیلومتر کافی است. حتی 150 تن مازاد وجود دارد - برنامه ریزی شده است که آن را به شبکه تامین گاز داخلی ارسال شود که به طور ایده آل برای ذخیره و حمل و نقل گاز تولید شده سازگار است. خوب، قدرت چهار توربین بادی آئودی هنوز برای شارژ 1000 خودروی الکتریکی کافی است - با برد 10000 کیلومتر برای هر خودرو. این آئودی-A3 به عنوان یک آزمایشگاه در حال اجرا برای تنظیم دقیق موتورهای سوپرشارژ قدرتمند مصرف کننده متان عمل می کند. اتصالات پمپاژ گاز به داخل سیلندرها با فشار 200 اتمسفر در کنار گردن مخزن بنزین قرار دارد. آئودی های گازسوز سریال دو سال دیگر ظاهر خواهند شد. نتیجه چیست؟ یک خودروی جمع و جور با موتور مصرف کننده متان به طور متوسط تنها 30 گرم CO2 در هر 1 کیلومتر منتشر می کند - سه برابر کمتر از بهترین خودروهای تولیدی امروزی در این شاخص. علاوه بر این، این رقم در حال حاضر شامل هزینه های زیست محیطی برای ساخت توربین های بادی و یک کارخانه متان می شود. در مورد یک خودروی الکتریکی، ارقام حتی بهتر است - تنها 4 گرم CO2 به دلیل هزینه های اضافی تولید باتری. اگر تمام 2500 خودرویی را که سالانه از باد انرژی دریافت می کنند در نظر بگیریم ، سپس تعداد آنها را در مسافت پیموده شده سالانه بالاتر از حد متوسط ضرب کنیم ، 30 میلیون کیلومتر سازگار با محیط زیست به دست می آوریم. برای شروع اصلا بد نیست.