Большой и сложный процесс подготовки производства автомобилей Lada Granta вышел на финишную прямую. Игорь Моржаретто и Александр Кульнев (фото) подсмотрели, как в Тольятти собрали предсерийную партию седанов.
Lada GrantaДотянуться до стандарта…Сваренные и окрашенные корпуса «грант» пока встречаются на линии сборки нечасто: они идут вперемешку с хэтчбеками и универсалами «калина» в соотношение 1 к 20. В те дни, что мы пробыли на АВТОВАЗе, таким образом выпустили партию из 60 автомобилей (все - оснащенные 8-клапанными двигателями в комплектации «норма»). И это уже не «конструкторы» для отработки навыков сборки, а вполне себе серийные машины, только вот до покупателей они не дойдут. Часть их них отправятся к дилерам для проведения тест-драйвов, другая часть – поедут на ходовые испытания. Что такое «предсерийная партия»? По сути, это последнее испытание производственного комплекса на готовность к товарному выпуску модели. Именно на этом этапе выясняется, насколько точно выверены все техпроцессы, еще можно внести последние корректировки… Собственно, все операции уже отлажены – и те, что производятся в автоматическом режиме с помощью роботов, и те, что делаются руками рабочих. Сейчас, по словам специалистов, идет «набор статистики», чтобы в случае, если возникнут какие-нибудь отклонения от нормы, можно было бы на это немедленно отреагировать. Поэтому на линии сборки «калин» пока непривычно людно – наряду с рабочей сменой здесь постоянно толкутся конструкторы, технологи, забегает высокое заводское начальство… Но при этом на самой ленте конвейера особой суеты и нервозности не чувствуется – люди нормально работают, благо, скорость линии пока не слишком велика. Она настроена на выпуск «всего» 33 автомобилей в час. Это немного – по планам уже к 1 марта она должна выйти на нормальную скорость (60 машин в час), для чего сейчас как раз готовят третью рабочую смену. К работе она приступит уже 1 декабря – и поехали…Идет установка деталей салона Lada Granta. Он очень сильно отличается от привычного салона «Калины». Директор проекта «Гранта» Олег Груненков на конвейере проводит по несколько часов в день. Говорит, что самым сложным моментом было отработать систему поставок и подачи к рабочим местам комплектующим, ведь теперь взамен одной привычной «калины» (хотя и в двух вариантах кузовов) появляется еще одна модель. Пусть и «близкородственная», но ведь отличий достаточно много. Общей осталась разве что «клетка» кузова (пол-крыша-двери), все остальное – новое. Да и те же двери стали иными: там установлены другие стеклоподъемники, обшивка и т. д. Заправка технологическими жидкостями. - Логистика стала более сложной, но система работает без сбоев, и готовые автомобили получают высокие оценки со стороны специалистов по качеству, - уверяет О. Груненков. И рассказывает «не под запись» о том, как непросто было с поставщиками, ведь «его» «гранта» обязана стать этапным автомобилем для АВТОВАЗа – в первую очередь по уровню качества. От услуг многих привычных, почти что ставших «родными» поставщиков пришлось отказаться. Увы, они не «дотянулись» до высоких критериев альянса «Рено-Ниссан». Им пришлось искать замену, в первую очередь – среди иностранцев, которые или уже открыли свои предприятия в России, или готовы создавать СП с нашими компаниями. В отличие от привычных «калин», «импортными» или «эспэшными» у «гранты» стали сидения и стеклоподьемники, системы отопления и охлаждения двигателя…За марку Lada теперь не будет стыдно. - Мы не ставим перед собой задачу поменять российских поставщиков на иностранных, нет, - уверяет руководитель проекта. – Отказываемся от услуг только тех, кто не хочет развиваться, вкладывать средства в модернизацию своего производства, современное оборудование. Если поставщик хочет развиваться – напротив, мы ему всегда поможем. Словом, сейчас уже практически сформировался новый «пул» партнеров. И всю систему контроля качества выпускаемых изделий мы перенесли на их предприятия. Нам теперь не нежнее «входной» контроль качества. Если вдруг возникают проблемы – к партнерам выезжают наши специалисты, помогают разобраться в причинах. Кстати, помимо «обычных» (уже) стандартов «Рено» при оценке качества, начиная с пилотных партий в полном объеме применяется еще одна система альянса «Рено-Ниссан» - AVES (оценка качества глазами потребителей). Это дает свои результаты – говорят, улучшение показателей наблюдается в каждой новой партии…Что, кстати, подтвердил во время своего визита на АВТОВАЗ в сентябре исполнительный вице-президент по производству компании «Ниссан» Хидитоши Имадзу. - Очень важно для успеха будущей массовой модели «Гранта» обеспечить стабильно высокие показатели качества с первых дней выпуска, чтобы она хорошо себя зарекомендовала и имела высокий спрос, - считает он. - Это касается правильной организации технологический процессов не только на АВТОВАЗе, но и у всех его поставщиков. Как я убедился, в Тольятти очень серьезно подошли к решению этого важного вопроса. Изменения в действующей здесь системе качества и полученные уже результаты дают основания считать, что цель будет достигнута, и автомобили «Лада» будут иметь очень хорошую репутацию на рынке. Роли исполняютНас очень интересовало – а как наказывают рабочего, который непосредственно допустил брак? Штрафуют, шельмуют, выгоняют с позором с работы? Оказывается, все не так страшно. Как рассказал руководитель проекта, все рабочие на конвейере прошли курс обучения перед тем, как приступить к сборке новой модели, получили сертификаты на те или иные операции, а так же именные печати. Чтобы можно было отследить, кто и когда «напортачил» (если это случится). И если на каком-то этапе выявляются нарушения процесса, на «разбор полетов» тут же бросается команда специалистов. Их задача – не наказать виновника, а обнаружить суть проблемы и найти пути ее решения. Хотя, конечно, материальный стимул тоже присутствует: за отсутствие претензий по качеству сотрудник получает дополнительно к окладу 34%. Есть претензии – ну что же, извините, стараться надо…Проверка по всем параметрам на стенде. Причем проверка – далеко не последняя…В 2012 году АВТОВАЗ планирует выпустить более 100 тыс. автомобилей «Гранта», и к концу года на конвейере соотношение изменится: на одну «калину» на линии придется уже как минимум один новый седан. Впрочем, изменится и сама привычная уже «Калина» - во втором полугодии ее ждет плановый рестайлинг. Но это уже совсем другая история…Перед отправкой к дилеру – несколько кругов на разных скоростях на треке. Как едет машина, как управляется, как тормозит? А дальше – счастливого пути!- С появлением «Гранты» мы надеемся окончательно сломать сложившиеся стереотипы по поводу российских машин, - уверен директор по внешним связям предприятия Игорь Буренков. - У наших автомобилей есть бесспорные преимущества – цена, стоимость владения, возможность сервисного обслуживания в любом регионе страны. И покупатели «лады» - отнюдь не малообеспеченные люди, а прагматики, которые считают свои деньги, и хотят за них получить отличное средство передвижения. Где, кстати, есть все необходимые опции для безопасных и комфортных поездок. Предварительная запись на Lada Granta открыта с 7 сентября. Пока будут продаваться автомобили только в комплектациях «стандарт» (229 тыс. руб. ) и «норма» (256 тыс. руб. ). В рамках ежегодного Гран-при журнала За Рулем пять автомобилей «Гранта» получат в качестве призов и наши читатели. … И мы тоже надеемся, новая модель станет для крупнейшего российского производителя «новым шагом» в «светлое завтра». Рынок «гранту» ждет, и тому есть немало доказательств. Заявки на покупку нового автомобиля на конец сентября оставили уже свыше 20 тыс. человек (при том, что тест-драйвы у дилеров начнутся только в ноябре, а продажи – с декабря!). А дилеры с сентября вынуждены были снизить цены на «самары» почти на 30 тыс. рублей – спрос на них упал. Еще бы – все ждут недорогую, но более современную «гранту»!