Estacionamiento cada vez más y más estrecho, la visibilidad de los vehículos modernos - como en el tanque, así como la sustitución de parachoques compite por el coste de la reparación del motor. Que bueno que existan sistemas electrónicos que ayudan a aparcar de forma segura.
Bach: ¡hay contacto! El parachoques trasero del nuevo Audi-A6 se encuentra con un obstáculo. No calculé la distancia y me convertí en el culpable, aunque fuera el más pequeño, pero no dejaba de ser un accidente. Y este no es el primer intento fallido hasta la fecha. Es bueno que en mi camino no me encuentre con autos reales, sino con cubos de espuma maleables. Condiciones de prueba: tres conductores realizan el estacionamiento en paralelo en un automóvil. Al principio, sin ayuda, luego, confiando en las instrucciones de los sensores de estacionamiento y las cámaras de visión trasera, y, finalmente, lo más interesante, usando el sistema automático, que gira el volante mismo, una persona solo tiene que presionar los pedales y cambiar el selector automático. Registramos el tiempo de la maniobra, los errores y, por supuesto, respaldamos estos indicadores con las impresiones subjetivas de los participantes. Los cubos de espuma imitan a los coches aparcados. Y la piedra de la acera se reemplazó por conos bajos. Colocamos cubos de espuma a una distancia de una vez y media la longitud del cuerpo de los "seis": se puede conducir aquí en camión. Apagamos los asistentes e invitamos a una señora a conducir. Unas cuantas maniobras de puesta a cero, registramos el tiempo. Cada vez, la manecilla del cronómetro se detiene antes y tienes que recoger los conos y devolverlos a su lugar cada vez con menos frecuencia. El participante no hace más que confirmar la sabiduría automovilística: no hay gente que no sepa aparcar, hay quienes no quieren aprenderlo. Cuando los resultados se estabilizaron, encendimos los sensores de aparcamiento y la cámara de visión trasera... Y los indicadores no han cambiado mucho. Sin embargo, así como los otros dos participantes. Y esto es fácil de explicar. Hay suficiente espacio, no hay necesidad de tallar milímetros durante las maniobras, por lo que todos estacionan rápidamente y sin errores. Incluso con sensores de estacionamiento y cámaras que funcionen, debe girar la cabeza para calcular con precisión la trayectoria deseada y, al mismo tiempo, respaldar la electrónica. El manual de instrucciones del automóvil recuerda: confiando en el asistente de estacionamiento, el conductor es totalmente responsable del éxito de la maniobra. "¡Oh, el volante gira solo!" - exclamó la joven tan emocionada que casi se me cae el cronómetro. Al parecer, el asistente de aparcamiento también estaba asustado. No puede aparcar más rápido, la gente gana un par de segundos. Pero con la automatización, es más cómodo, más seguro y, por supuesto, más interesante. Es agradable ver lo bien que hacen un trabajo difícil para ti. Aunque es una lástima que no hayas "llenado" hábilmente el bolsillo vacío. Horario de estacionamiento automático. El conductor dobló las manijas y solo presionó los pedales: ¡BUENO, ESPUMA DE POLIESTIRENO, ESPERA! Intentemos endurecer las condiciones: en una metrópolis moderna, los espacios de estacionamiento suelen ser mucho más estrechos. Mueva los cubos de espuma a la longitud del cuerpo y agregue otros 0,4 m a cada lado. Por cierto, es esta distancia la que el sistema de estacionamiento automático considera la mínima para la realización segura de la maniobra. La tarea se ha vuelto muy difícil, esto se puede ver tanto en el tiempo como en la cantidad de intentos fallidos con conos derribados y cubos apisonados. Nadie puede aparcar la primera vez sin la ayuda de los sistemas de seguimiento, sin patear el obstáculo de espuma. Así como para entrar desde una sola pasada, colocando uniformemente el coche entre los limitadores. Los intentos de rodar más cerca del "coche" suelen terminar con un crujido de espuma que se desliza sobre el asfalto. Aquí es donde los sensores de estacionamiento y una cámara de visión trasera son útiles. Incluír. Los espacios entre los parachoques y los cubos se han reducido y, como resultado, el número de entradas ha disminuido. Echemos un vistazo al tiempo: una ganancia significativa, en promedio de 10-15 segundos para todos los participantes. Y lo más importante, sin accidentes. Ahora es el turno del estacionamiento automático: ¡ahora te mostrará cómo aterrizar! Una pulsación - estacionamiento en paralelo, dos - perpendicular. El Park Assist Plus señala de forma audible un obstáculo al conductor, y el volumen y la altitud de la señal se pueden ajustar por separado para los sensores delantero y trasero. Además, se muestra en la pantalla una imagen de la cámara de visión trasera. Inicie el programa con un botón, encienda la señal de giro y muévase a no más de 40 km/h a lo largo de automóviles estacionados a una distancia de 0,5-1,5 m. Los sensores de aparcamiento avisan de un obstáculo que no está a más de 1,5 m de distancia. Sorprendentemente, el asistente perdió para todos, y de manera significativa. Hay varias explicaciones para esto. En primer lugar, una persona elige inicialmente la trayectoria más ventajosa, lo que reduce el número de maniobras. En segundo lugar, en el modo automático, hay que conducir más despacio (de lo contrario, el asistente de aparcamiento electrónico no tiene tiempo de girar el volante), y también esperar un par de segundos después de cada giro en la marcha delantera o trasera hasta que el asistente gire las ruedas. Sin embargo, excepto por la lentitud, no hay nada de qué culpar al asistente desalmado: ni un solo contacto con obstáculos, un espacio con el bordillo de varios centímetros. Y esto es mucho más importante que unos pocos segundos ganados durante la maniobra. ACROBACIAS AÉREAS: ¿Y si dejas solo 0,25 m a cada lado? Las condiciones son duras, pero reales: cuando no hay otras opciones, muchos deciden maniobrar. Aunque esto no es nada fácil, incluso para aquellos que practican regularmente en tales disciplinas. Cuando fallaron diez intentos, decidimos no perder el tiempo y utilizar la ayuda de sensores de estacionamiento y una cámara. Pero resultó ser ineficaz en esta situación, porque los sensores no son capaces de captar milímetros que salvan vidas. La única salida es salir del coche cada vez que se compruebe la distancia al objeto o llamar a alguien por seguridad. En aras del interés, se le indicó a un asistente que estacionara. Teóricamente, debería ignorar la orden, porque hay poco margen de maniobra. Pero la electrónica pensó que estaba a la altura de la tarea. Una imagen acogedora apareció en la pantalla, el volante giró ... Y en la primera pasada, el asistente de estacionamiento renunció y el automóvil se congeló en diagonal hasta la acera. Muy similar a las acciones de los conductores que aún no han aprendido a pensar. Todos los que prueben el sistema de estacionamiento automático probablemente tendrán su propia opinión. Algunos lo considerarán un juguete divertido o una baratija costosa (de 18.000 a 70.000 rublos) de la que puede prescindir, mientras que otros lo considerarán un componente indispensable de la seguridad de un automóvil moderno. "¡Como si hubiera estado en el espacio!", respondió un colega sobre el sistema de estacionamiento automático. Y agregó: "Pero podría haberlo hecho sin la automatización". Ambos son correctos, porque la actitud hacia un sistema electrónico en particular depende de la capacitación de la persona detrás del volante y de la fluidez con la que funcione la electrónica. Este fue el caso, por ejemplo, de los sistemas de estabilización. Habiendo aparecido hace un par de décadas, perdieron ante conductores experimentados tanto en velocidad como en precisión, y ahora es simplemente irrazonable descuidar sus servicios. Esto sucederá con los asistentes de estacionamiento cuando ya no necesiten ayuda humana. ¿Es posible que en unos años la nueva generación de conductores ni siquiera se imagine cómo realizar el estacionamiento en paralelo? Como mucha gente ya no sabe cómo cambiar de marcha manualmente, calentar el motor con un carburador o frenar de forma intermitente en una carretera resbaladiza. . . Esto es natural, porque la tecnología hace que la vida de una persona sea más cómoda y segura. Y si quieres impresiones vívidas, nadie te impide, teniendo un hervidor eléctrico y una lavadora en casa, calentar agua en el fuego y enjuagar la ropa en un agujero de hielo. Tanto el ALONG como el ACROSSEl sistema de aparcamiento automático de segunda generación, que también está instalado en el Audi, también puede realizar el aparcamiento transversal. El algoritmo de las acciones del conductor y el principio de funcionamiento de la automatización son similares. Pero para dar una nota alta por el ejercicio completado, la mano no se levanta. Una de las razones es la velocidad de atraque. Pasé tres veces menos tiempo en la misma maniobra: 28 segundos contra un minuto y 34 segundos. La lentitud podría perdonarse si el asistente trabajara con mayor precisión. Al principio, estacionó el automóvil de tal manera que solo uno muy delicado saldría por la puerta del conductor, otra vez, torcido. Además, también cometió un error con la trayectoria, rascando el cono. En general, ¡hay algo en lo que trabajar!LOS SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO, COMO MUCHOS DISPOSITIVOS MODERNOS, HACEN LA VIDA MÁS CÓMODA. PERO SE PUEDEN INCLUIR EN LA LISTA DE AQUELLAS OPCIONES EN LAS QUE SE PERMITE AHORRAR DINERO.