Миротворец

VW Jetta нервы хозяину не вылечит, но негативный эффект от взвинченного настроения и резких движений водителя сведет до безопасного минимума…
VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG Jetta – автомобиль, которому катастрофически не хватает внимания публики. С одной стороны – море новостей, эмоций и мнений по поводу седанов размером поменьше и ценой пониже: конечно же, речь о плотно оккупировавшей информационное пространство паре из Hyundai Solaris и Kia Rio. С другой – величие модели Golf создает такую тень такого размера, что в неудачные времена Jetta теряется в ней целиком. И хотя VW старается позиционировать седан как отдельную модель, в целом расклад остался прежний. Тон по-прежнему задает Golf – а появляющаяся ощутимо позже Jetta, как бы ни отличалась от хэтчбека, общественностью все равно воспринимается как некое необязательное продолжение. Впрочем, на дороге Jetta сама по себе – и ничто не мешает оценить ее без возвращения мыслью к брату-двухобъемнику. VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG Салон Jetta нельзя назвать старомодным, но на фоне некоторых конкурентов, чьи центральные консоли напоминают сверхсложные мобильные телефоны, интерьер производит… скажем так, спокойное впечатление. Не побоимся предположить, что для многих потенциальных покупателей это может стать скорее плюсом. Особенно для тех, кто проводит за рулем очень много времени и не расположен ежедневно тратить лишние секунды и минуты на поиск нужной кнопки. Передняя панель немецкого седана не перегружена лишними деталями, все тут расположено на своих местах и может быть использовано по прямому назначению сразу, без предварительного ознакомления с многостраничной инструкцией. Единственная вещь, с которой удается «подружиться» только через силу – уже примелькавшийся фольксвагеновский многофункциональный руль. Стоит отвлечься, вернуться в повседневный режим – и правая рука тянется прибавить громкость, вращая ручку магнитолы и пренебрегая клавишами на руле. VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG На сиденьях с комбинированной отделкой устраиваешься быстро, близкие к идеальным регулировки подбираешь за полминуты – и мысли их как-то скорректировать не появляется даже через пару сотен километров. Разве что головой тянет вертеть чуть почаще, чем на многих конкурентах. Объективно зеркала характерной формы снабжают всей необходимой информацией о происходящем в соседних рядах – но субъективно то и дело кажется, что один из соседей по потоку прячется в уголке, срезанном нижней линией зеркала. На задних сиденьях также можно устроиться с приемлемым комфортом – но в соответствии с современной модой это не единый диван, а два «ложемента» со своеобразной проставкой. И если сзади усядутся трое, то сидящий посередине вряд ли будет так уж сильно наслаждаться поездкой… VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG Под капотом – самый мощный из доступных в России турбомотор объемом 1,4 литра и мощностью 150 л. с. (альтернатива – 122-сильная версия этого же мотора или 105-сильный дизель). Коробка передач – семиступенчатая DSG. С первых же километров становится понятно, что машина настроена под тех, кто предпочитает ездить, а не гонять. Понятно, что алгоритм переключения передач в режиме D (при наличии альтернативного S) нацелен прежде всего на снижение расхода топлива – но в унисон к нему подобраны и реакции на акселератор. Благодаря электронике двигатель до точки кик-дауна, как правило, меньше того, на что рассчитывает водитель, нажимая на педаль с определенным усилием. Как будто оказавшийся за рулем по умолчанию воспринимается как человек с резкими движениями, которые машина призвана самортизировать до разумных пределов. С одной стороны – понятно, что Jetta не предназначена для игр в опасные дорожные «шашки». С другой – «шашечников» среди ее покупателей наверняка будет ничтожно мало, а большинству вменяемых водителей не помешала бы более «чистая» и вменяемая реакция на перемещение педали газа. VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG Плавность хода у Jetta достойная – но не настолько, чтобы «глотать» люки и аналогичные заметные неровности. В этом тоже проявляется «умиротворяющий» характер автомобиля – если неровность нельзя объехать, лучше сбросить скорость, чтобы не почувствовать жесткого толчка и не услышать довольно грубый стук. И если двигаться на умеренных скоростях, то никакого дискомфорта не возникнет: подвеска отработает образцово, а рулевое позволит увернуться от препятствия спокойно, без нервов и запредельных кренов. Одним словом, Jetta – транспортное средство в хорошем смысле слова. Неброская, но эффективная машина – она вряд ли поможет выделиться из толпы и самоутвердиться, но на повседневном уровне сделает все необходимое, чтобы часы за ее рулем прошли без стрессов и истерик. VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG VW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSGVW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSGVW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSGVW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSGVW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSGVW Jetta c двигателем 1. 4 TSI (150 л. с. ) и 7-ступенчатой коробкой передач DSG