Dari 15 sampai 18 September di ibukota pusat pameran "Crocus Expo" diadakan 18-Oldtimer-Gallery Ilya Sorokin, puncak yang adalah eksposisi improvisasi mobil Soviet era
Kali ini, pameran memecahkan semua rekor jumlah pameran yang disajikan. Namun tidak hanya dalam kuantitas, galeri saat ini berbeda dari yang sebelumnya. Salah satu topik utamanya adalah mobil buatan sendiri, yang digabungkan menjadi pameran berjudul "Mereka Membangun Mobil". Sejak pertengahan abad kedua puluh, telah ada di Uni Soviet apa yang sekarang bisa disebut industri otomotif alternatif - gerakan pencipta mobil buatan sendiri. Selain mobil yang bertahan hingga hari ini, Anda dapat melihat foto-foto dari ulasan buatan sendiri, artikel majalah, hadiah dan cangkir, gambar dan diagram, serta berita gerakan. Acara utama lainnya adalah dua peringatan - ulang tahun ke-125 Mercedes-Benz dan ulang tahun ke-115 mobil Rusia pertama. Kedua tanggal yang tak terlupakan dirayakan dengan demonstrasi para pahlawan acara tersebut: Benz Patent-Motorwagen roda tiga tahun 1886 dan mobil Yakovlev-Freze tahun 1896. Kedua pameran tersebut adalah replika. Anak sulung Karl Benz sekarang direplikasi dalam lusinan salinan, dan aslinya disimpan di Museum Teknik Munich. Mobil Rusia pertama tidak bertahan sama sekali, jadi harus dibuat ulang. Untuk pertama kalinya, pameran ini menyediakan area yang sangat luas untuk klub mobil. Suasana di sini adalah yang paling santai. Dan, tentu saja, hal terpenting di pameran adalah mobil yang paling unik. Banyak dari mereka yang didemonstrasikan untuk pertama kalinya, sesuatu yang ditunjukkan sebelumnya dalam proses kerja. Berikut adalah yang paling menarik dari mereka. Mercedes-Benz merayakan ulang tahunnya yang ke-125 tahun ini dengan menghubungkan tanggal ulang tahun dengan penemuan mobil itu sendiri. Perlu disebutkan di sini bahwa "mobil" berarti kendaraan yang digerakkan oleh mesin pembakaran internal - sepeda uap dan mobil listrik, yang sangat populer sekarang, dipatenkan jauh lebih awal. Dan pada tahun 1886, Karl Benz mematenkan perangkat dengan mesin pembakaran internal. Unit daya "motorwagen" ini dengan volume 0,954 liter mengembangkan 2/3 tenaga kuda dan mempercepatnya menjadi 16 km/jam. Benz tidak merancang kemudi untuk dua roda depan, membatasi dirinya pada satu, yang diputar dengan menggunakan tuas dengan gigi dan poros kemudi dengan roda gigi. Pegas hanya ada di roda belakang, dan yang depan dibuat dengan garpu sepeda biasa. Benz membangun mobil pertamanya dengan tujuan tunggal untuk membuktikan efisiensi penemuan tersebut. Yang pertama diikuti oleh dua Motorvan lagi, kemudian sejumlah kecil dua lusin mobil, dan pada tahun 1893 Benz mematenkan kemudi dua roda dan memulai produksi massal model Velo dan Victoria. Mercedes-Benz W114 versi 1970 untuk pasar Amerika dengan pencahayaan dan speedometer yang sesuai tiba di Rusia dari California dalam jarak bermil-mil. Iklim kering mempengaruhi keselamatan bodi dan cat, yang tetap asli. Bagi Moskow, coupe seperti itu jarang terjadi, hanya dua salinan W114 yang diketahui. Ini adalah salah satu model terbaru dari merek Mercedes-Benz, yang dalam penciptaannya desainer Prancis Paul Braque memiliki andil - Anda dapat melihat solusi karakteristik seperti lampu depan vertikal, area kaca yang besar, dan tidak adanya pilar bodi tengah. Ford Timken Pada tahun 1920-an, konsep kendaraan off-road tiga gandar dengan susunan roda 6x4 menjadi populer. Uni Soviet membeli mesin semacam itu di luar negeri. Di Amerika Serikat, batch Ford Timken tiga gandar dengan kapasitas muatan dua ton berdasarkan Ford-AA standar dibeli. Pada tahun 1931, perakitan mereka didirikan di pabrik Nizhny Novgorod "Gudok Oktyabrya". Dua tahun kemudian, Timkens melakukan perjalanan Moskow-Karakum-Moskow. Di mana dua gandar macet, kendaraan tiga gandar bergerak maju: enam roda secara signifikan mengurangi tekanan spesifik di tanah. Pada pameran tersebut, seorang peserta lari di bawah No12 dipresentasikan. "Trenggiling" dan "Setan" Mobil-mobil ini tidak meninggalkan halaman majalah "Modeler-Designer" dan "Technology for Youth" untuk waktu yang lama. Penciptanya bangga dengan mereka, pembaca mengagumi mereka, banyak yang ingin membuat sesuatu yang serupa. Trenggiling muncul pada tahun 1983 di kota Ukhta dan menjadi salah satu mobil buatan sendiri yang paling cerah, paling orisinal, dan terkenal pada tahun-tahun itu. Proyek ini hampir setingkat Eropa: bagian integral dari bodi yang diangkat dengan bantuan penggerak listrik, termasuk kaca depan dan jendela samping, sektor atap dan dinding samping, dan sistem pencahayaan kepala terdiri dari tiga blok lampu depan yang dapat ditarik. Roda di atas velg! Dan semua ini pada unit "Zhiguli"! "Setan" diciptakan pada unit GAZ-24 dan dipercepat ke kecepatan 200 km/jam yang tidak pernah terdengar selama tahun-tahun itu, yang tidak dapat dikembangkan oleh mobil produksi Soviet! Steyr 1500A dan Horch 901 Kolektor dan pemulih Vyacheslav Len mendemonstrasikan "produk baru" di setiap pameran. Kali ini, ini adalah kendaraan segala medan tentara Jerman Steyr 1500A dan Horch 901. Yang pertama dirancang oleh Ferdinand Porsche, yang menggunakan V8 berpendingin udara. Produksi didirikan di pabrik Steyr pada tahun 1941, beberapa tahun kemudian Auto Union bergabung dengan produksi. Salinan yang ditampilkan di pameran dirilis pada tahun 1944 - ini adalah versi akhir dengan tubuh yang disederhanakan. Kendaraan segala medan Horch 901 bukanlah salinan pertama yang dipulihkan oleh perusahaan Collection Cars milik V. Lena. Yakovlev-Freze Mobil Rusia pertama tidak bertahan hingga hari ini, untuk peringatan 100 tahun kelahirannya, pemulih dari museum surat kabar "Auto-Review" membuat salinan terdekat. Pekerjaan itu tidak mudah - gambar mobil tidak bertahan, mereka dibuat ulang dari satu foto yang diambil pada musim panas 1896 di Pameran Industri dan Seni All-Russian di Nizhny Novgorod. Merek, secara umum, bersyarat - mobil biasanya dinamai menurut penciptanya: pabrikan kru Pyotr Alexandrovich Freze dan pemilik Pabrik Mesin Gas dan Minyak Tanah St. Petersburg Evgeny Alexandrovich Yakovlev. Mereka memilih desain Benz - Velo dan Victoria - sebagai prototipe, tetapi mobil Yakovlev dan Freze dibedakan oleh kemudi aslinya, di mana roda berputar bersama pegas. "Trud" Hampir semua yang ada di dalam mobil ini adalah buatan sendiri - mesin tiga silinder dengan dua busi per silinder, suspensi independen tuas, bodi yang terlepas dari lembaran baja... Perhatian khusus diberikan pada ketelitian dan elaborasi detail dalam dekorasi dan interior - bahkan gagang pintu dibuat sesuai dengan sketsa penulis. Sebagai hasil dari pendekatan ini, diperoleh mobil yang benar-benar asli, yang telah turun kepada kami dalam bentuk aslinya. Dan debut "Trud" ditampilkan pada tahun 1966 di "Motorist's Festival" pertama di Moskow. KD Mobil buatan sendiri pertama di negara ini, dibangun dalam seluruh seri sekitar enam mobil. Bodi coupe 2 + 2, dibuat sesuai dengan proyek desain Eduard Molchanov, terbuat dari anyaman kaca yang diresapi dengan resin poliester, dan dipasang pada bingkai logam. Selain itu, juga berisi rangka spasial tubular. Unit dari ZAZ-965A. Maskapai penerbangan 30 hp memungkinkan coupe berakselerasi hingga 120 km/jam. Di sebelah mereka, matriks itu sendiri ditunjukkan - peralatan bodi, di mana seluruh seri direkatkan.