Ретро: Торг окончен

А вы знаете, как продают и покупают олдтаймеры? 23 июня этого года в Лондоне прошел аукцион RM Auctions – Salon Prive. Выручка торгов составила 5,1 млн фунтов стерлингов (по внутреннему аукционному курсу – 8,2 млн долларов)
Всего в каталоге значилось 57 автомобилей и мотоциклов – из этого набора лотов было продано более 77%, что считается хорошим результатом. Такой успех можно объяснить в первую очередь тем, что аукцион тематический – на продажу были выставлены олдтаймеры исключительно английских марок. Свою роль сыграло и то, что аукцион являлся частью программы Salon Prive Luxury Super Car Show и конкурса элегантности. Этот факт позволил привлечь на торги дополнительную публику. Лидерами продаж оказались марки Bentley и Aston Martin. Само лидерство на подобных мероприятиях заключается не в количестве проданных лотов, а в стоимости одного. Цена Bentley Speed Six 1929 года и Aston Martin DB4 Vantage Convertible 1961-го составила почти полмиллиона фунтов стерлингов за каждый! В эту сумму, которую покупатель платит за автомобиль, входит и так называемый аукционный сбор – это 12% от молоточной цены лота. Именно эти проценты и составляют прибыль аукционного дома, который вдобавок к ним берет еще и проценты с продавца автомобиля. Как правило, олдтаймеры попадают на торги из частных коллекций, реже из музеев. Комиссия отбирает из них будущие лоты, составляет их описание и устанавливает для них эстимейты – предположительные границы стоимости. Хорошим результатом можно назвать превышение верхней границы, что случается нечасто, поэтому аукционистов радует уже продажа лота внутри эстимейта. 1926. Rolls-Royce Phantom I Experimental Sports Tourer История экспериментальных Rolls-Royce очень долгая. Первый из них с индексом 1EX появился в 1919 году. На торги же выставили 10EX 1925 года. Кузов изготовило лондонское ателье Barker & Co – потом такие формы будут популярны у клиентов, в основном индийских магараджи. Завлекал автомобиль не только кузовом – в 1927 году на трассе в Брукландсе он показал скорость 91,2 мили в час! Финальную цену на торгах можно тоже назвать рекордом – 392 000 фунтов стерлингов и третье место в общем результате. 1929. Bentley Speed Six ‹Le Mans› Style Tourer Самый дорогой лот по результатам торгов. Молоточная цена – 470 400 фунтов стерлингов. Этот автомобиль всего лишь точная копия модели Speed Six, растиражированной с 1928 по 1930 год в количестве 182 экземпляров. Сохранившихся экземпляров вряд ли хватит на всех желающих, поэтому в ход идут реплики. Эта изготовлена с использованием оригинального сохранившегося шасси модели 61/2 Litre (их изготовили 363 экземпляра), а также родного мотора от Speed Six. Кузов построили целиком заново, точно таким же, каким был один из трех автомобилей команды Bentley на гонках Le Mans в 1930 году. 1932. Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupe Любой автомобиль этой марки тех лет – настоящий эксклюзив. Всего в 30-е годы изготовили 1680 экземпляров Phantom II, из них 281 – модификации Continental, но только три шасси получили открытые кузова в ателье Freestone & Webb. Заказчиком автомобиля с шасси 47RY стал Джон Ли – баронет и член Парламента от партии Консерваторов. Спустя несколько месяцев Джон Ли заказал себе еще один Rolls-Royce Phantom II Continental. Что же до первого авто, то на торгах за него отдали 360 000 фунтов при эстимейте 380 000–420 000 фунтов – ожидания аукционистов не оправдались. 1933. Lagonda 3-Litre Tourer Еще одна реплика на торгах – спортивный турер марки Lagonda. Первые пятьдесят лет своей жизни автомобиль существовал с закрытым четырехдверным кузовом. В 1982 году «реставратору» Петеру Уэнмэну он показался слишком банальным и скучным – открытый вариант куда интереснее! Так на шасси появился заново сделанный туристический кузов с эффектными подлокотными выгибами и маленькими дверцами для задних пассажиров. В таком виде автомобиль начал новую жизнь, участвуя в разных мероприятиях, таких как конкурс элегантности Pebble Beach в 1991 году, и за два десятилетия сменил нескольких владельцев. Один из них в 2008 году даже проделал косметическую реставрацию и перебрал 3-литровый двигатель. Однако на нынешних торгах Lagonda-реплика оказалась не в фаворе – цена стартовала со 150 000 фунтов стерлингов и пошла не вверх, а вниз. В итоге автомобиль продали за 140 000 фунтов. 1937. Jaguar SS 2½-Litre Sports Saloon Чешский актер и певец Олдржих Новый сегодня мало кому известен за пределами своей страны, в которой считается одним из величайших артистов первой половины ХХ века. Возможно, именно поэтому на торгах за его Jaguar не развернулось никакой борьбы – это вам не Сэр Питер Устинов! При эстимейте 45 000–65 000 фунтов автомобиль продали… за 28 000 фунтов! Не помогла ни профессиональная реставрация, ни броский красный цвет, ни белые покрышки… Вряд ли у кого-то возникло желание торговаться за автомобиль, который без труда можно приобрести в любом коллекционном бюро Великобритании по такой же цене, но имея возможность выбирать между несколькими вариантами. А Jaguar Олдржиха надо было продавать в Чехии – там за него бы торговались более активно. 1939. Aston Martin 2-Litre ‹Brooklands› Speed Model Желающие принять участие в Le Mans Classic или Mille Miglia Storica боролись за этот редчайший гоночный болид Aston Martin. В итоге его оценили в 319 200 фунтов. Всего 23 экземпляра модели 2-Litre Speed Model изготовили с 1936 по 1939 год. Шасси с номером 727U готовили для гоночной трассы в Брукландсе, но выступлению болида в соревнованиях помешала война. Автомобиль находился в собственности компании до 1947 года, когда был продан в частные руки. С тех пор этот Aston Martin является участником всех исторических мероприятий, а несколько лет назад прошел реставрацию в мастерской, специализирующейся на довоенных экземплярах этой марки. 1955. Bentley R-Type Continental Fastback Название этой модели обманчиво. «Континентальными» стали всего лишь 43 экземпляра из 208, которые и получили руль с левой стороны. Остальные 165 остались в Великобритании. Большинство из них с кузовами «фастбэк» ателье H. J. Mulliner & Co. Именно там и был сделан представленный экземпляр с номером шасси BC7E. Особенность автомобиля в том, что передние сиденья были снабжены дополнительными подлокотниками, в салоне установлен хронограф Time of Trip, добавлена электрическая выдвижная антенна и бугель для клубных знаков. Стоимость этого Bentley R-Type Continental составила 358 400 фунтов, и автомобиль занял четвертое место в ценовом рейтинге торгов. 1959. Jaguar XK150 3. 8S Roadster С виду типичный родстер модели XK150 продемонстрировал на нынешнем аукционе необыкновенный результат – 201 600 фунтов, став самым дорогим экземпляром из всех своих собратьев. Что же заставило одного из ценителей марки так раскошелиться? Во-первых, автомобиль ни разу не реставрировался и находится в полностью оригинальном состоянии, включая родную краску цвета Old English White и темно-красные кожаные сиденья. Во-вторых, он принадлежит к ограниченной серии из 36 экземпляров с двигателем 3,8 л вместо стандартного с объемом 3,4. В-третьих, к этому автомобилю прилагается целая папка сертификатов и документов, а в сервисной книжке тех лет остались автографы самого Сэра Уильяма Лайонса – отцаоснователя Jaguar. Ну что еще так согреет душу поклонника этой марки?! 1961. Aston Martin DB4 Vantage Convertible На втором месте по стоимости – кабриолет марки Aston Martin, впрочем, обязанный такой позицией в результатах торгов не столько своей редкости, сколько имени первого владельца. Экземпляр с номером шасси 1068L заказал Сэр Питер Устинов, британский актер и драматург, исполнитель роли сыщика Эркюля Пуаро. Поскольку пользоваться автомобилем Устинов собирался только на континенте, руль переставили на левую сторону. 27 июля 1962 года машину подогнали клиенту прямо к Montreux Palace Hotel. Цвет первоначально был белым, в 1979 году он сменился на нынешний Royal Claret, что можно перевести как «королевская кровь». С торгов автомобиль ушел за 431 200 фунтов, значительно превысив эстимейт 250 000–320 000 фунтов. 1962. Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupe На одометре кабриолета всего 22 000 миль, и это его реальный пробег! Ни о какой реставрации речи не идет – заводское лакокрасочное покрытие сверкает, как и полвека назад. Кузов работы ателье Mulliner вполне тянет на то, чтобы именоваться редким – всего таких машин сделали 107 штук. Первым владельцем представленного Rolls-Royce стал один из инженеров NASA, затем он попал в руки коллекционера из Флориды и находился у него до 1990 года. Тогда пробег составлял всего 20 800 миль. Затем сменилось еще несколько владельцев, каждый из которых старался ездить как можно меньше. Сегодня этот кабриолет можно назвать одним из самых «непользованных» Rolls-Royce. Возможно, поэтому борьба за него началась с 240 000 фунтов, а завершилась на отметке 268 800. 1963. Bentley S3 Continental Coupe Несмотря на почтенный возраст, эта машина вполне отвечает многим современным требованиям – здесь двигатель V8 объемом 6,2 л, 4-ступенчатая АКП, полностью независимые подвески, усилитель в системе тормозов, кондиционер в салоне. Плюс к этому изумительной красоты кузов-купе работы ателье Park Ward. Серия лимитированная – всего 30 экземпляров. Но этот редкий даже в серии руль установлен с левой стороны, так как заказчиком автомобиля являлся гражданин США. Автомобиль сохранился в полностью оригинальном состоянии, не подвергаясь реставрации. Его итоговая цена на торгах составила 65 000 фунтов.