Lid van de openbare zaal van Rusland Olga Kostina aanbiedingen verharden drastisch bestraffing van dronken bestuurders die leiden tot de dood en vraagt om advies van lezers ZR. RU. Op basis van de standpunten, belooft om de wetgevende vergadering van de Russische Federatie voorstellen te doen.
Grootschalige strijd tegen kefir – Al vele jaren zijn we getuige van provocerende dronken overtredingen van de verkeersregels, die leidden tot de dood van voetgangers op de "zebra", passagiers bij haltes, inclusief kinderen. . . . Er was veel discussie over hoe om te gaan met de daders (of beter gezegd, noem ze criminelen), er zijn wel enkele maatregelen genomen, maar die kunnen niet als effectief worden beschouwd. (Volgens de statistieken van de verkeerspolitie is het aantal doden bij verkeersongevallen in het eerste kwartaal van 2011 met 3% gestegen - ca. ZR. RU). Onze regering reduceert de strijd tegen dronkaards en drugsverslaafden achter het stuur tot het vangen van burgers die een extra slokje kefir, kwas hebben gepakt of valocordin hebben genomen. Wanneer iemand voorstelt om de hardnekkige overtreders echt hard te beoordelen, beginnen ze ons hypocriet te laten doorschemeren: wie zal garanderen dat ieder van u, het initiatief, die dezelfde aanklachten ten laste heeft gelegd, morgen niet zal worden gearresteerd, gevangengezet, van uw rechten zal worden beroofd. . . Een eenvoudige methode van druk werkt, en we leven nog steeds binnen het kader van wetgeving die niet overeenkomt met onze statistische realiteit. Deze Mercedes raakte een 40-jarige vrouw op volle snelheid en ze stierf. Na de aanrijding reed de auto nog vijftig meter, raakte een Peugeot en twee geparkeerde BMW's. Een van de beamers vloog onder de vrachtwagen door de impact. Toen de bestuurder en passagier van de gewonde auto de Mercedes naderden, realiseerden ze zich dat de eigenaar van de Mercedes tot op het bot dronken was. Maar niet dood: hij probeerde achteruit te rijden, manoeuvreer om zich te verstoppen. De getuigen stonden het echter niet toe - ze namen de contactsleutel weg. Er kwam een ambulance aan. De overledene had haar helaas niet nodig, maar de artsen hadden te maken met haar man: hij had een zenuwinzinking, de patiënt werd geïnjecteerd met een kalmerend middel. . . . Gebruikmakend van de onrust probeerde de dronken schurk te ontsnappen, maar mensen lieten hem niet wegsluipen. Voor het rijden in een staat die wordt vertroebeld door alcohol, voorziet de wet in de ontneming van rechten voor maximaal drie jaar, evenals verschillende gevangenisstraffen voor dronken aanrijding met mensen. Maar ik ben niet tevreden met de formulering in de wet: overtreding "met de dood door nalatigheid tot gevolg". Naar mijn mening kan dit gezegd worden over een situatie waarin de benzinetank van de voorligger plotseling ontploft en jij, geschokt, tegen een auto aanrijdt of, God verhoede, tegen een bushalte rijdt. Wanneer mensen overlijden door de schuld van een bestuurder die herhaaldelijk is gezien tijdens het rijden onder invloed, weiger ik categorisch om het als onvoorzichtigheid te beschouwen. Vandaar mijn misschien radicale voorstel: om dezelfde straf toe te passen op een dronken bestuurder die een persoon heeft gedood als onder het artikel, bijvoorbeeld "poging tot moord". En neem geen toevlucht tot genade als de dader vóór dit tragische incident minstens één keer in het gas is betrapt. Het moet gezegd worden dat er nu in Australië een discussie over hetzelfde onderwerp en met hetzelfde voorstel plaatsvindt, en de publieke opinie is geneigd deze optie te accepteren. Natuurlijk is het noodzakelijk om willekeur van de politie en gerechtelijke fouten uit te sluiten – om een uiterst duidelijke procedure voor het examen op te stellen, die geen interpretaties mogelijk maakt bij het beoordelen van de toestand van mensen: om onderscheid te maken tussen degenen die als een zak uit de auto vallen als je ze aanhoudt, en anderen die de dag ervoor hebben gedronken, en de analyse toont alcoholresten in het bloed aan. Ik ga ervan uit dat er een aparte strijd komt met een speciaal soort lobbyisten over de formulering van de examenregeling. Evenals voor de toepassing van een strengere verantwoordelijkheid op de instanties die vergunningen voor het gebruik van voertuigen afgeven op allerlei soorten kronieken. Maar je zult moeten vechten. De bestaande straf - ontneming van rechten tot drie jaar - is ontoereikend voor de mate van bedreiging die uitgaat van dronkaards op wielen. Ik verwacht dat ik bij deze gelegenheid ook fel gekant zal zijn - ze zullen voorstellen om de boetes te verhogen. En dat is het! Omdat ons systeem steeds meer wordt afgestemd om het maximale financiële voordeel uit elke overtreding te halen. Natuurlijk moet je met een roebel slaan, en op zo'n manier dat het echt pijn doet. Maar niet alleen de roebel . . . Dit betekent dat je opties moet kiezen, ook na het bestuderen van wereldervaring. Probeer stilte Na de wetgeving van andere landen te hebben geëvalueerd, denk ik dat het Britse model voor ons het meest acceptabel is. Het is evenwichtig - dit is geen Chinese wet, volgens welke veel overtredingen ter dood worden veroordeeld. In het Engels werd geprobeerd de toestand van chauffeurs onder controle te houden: als het alcoholgehalte in het bloed wordt overschreden, begint de boete vanaf 5000 pond, naast zes maanden gevangenisstraf en natuurlijk ontzegging van het rijbewijs. In geval van overlijden in een staat van dronkenschap - tot 14 jaar gevangenisstraf. Voor weigering om ter plaatse te worden verhoord - tot 6 maanden na arrestatie. Het systeem differentieert straffen voor degenen die gisteren dronken of medicijnen gebruikten van brutale drinkers en drugsverslaafden achter het stuur. In de staten van de Verenigde Staten variëren de straffen. Maar er is één opmerkelijk ding: niet alleen degenen die "accepteerden" en achter het stuur klommen, worden beschuldigd, maar ook degenen die hebben bijgedragen aan het feit dat meneer "onder de graad" op de bestuurdersstoel zat. Bovendien worden degenen die zwegen, de "mooie" persoon er niet van weerhielden om een auto te besturen, ook schuldig bevonden. Ik begrijp dat dit, toegepast op onze samenleving, een fantastische norm is, het is moeilijk voor ons om het zelfs maar te begrijpen. U moet echter ook kennis maken met een dergelijke ervaring en het zelf proberen - denk aan de dodelijke dreiging van dronken chauffeurs. Scooters - in beslag genomen Afzonderlijk over dronken scooterrijders. Ik denk dat het gepast is om te spreken over de ontbering van voertuigen in verband met deze voertuigen. Het lijkt erop dat een tweewielige auto klein is, maar steeds meer van deze onstuimige rijders sterven, vaker zijn het jonge jongens en meisjes. Immers, vanwege hun dronken bekwaamheid sterven ook anderen. Het voorrecht van chauffeurs Ik ben niet bereid om aan te dringen op een optie: zijn keuze is een reden voor discussie in de gemeenschap van chauffeurs. U wilt als geen ander met een veilig gevoel rijden, ook van de verkeerspolitie. Stuur uw voorstellen naar de website van ZR. RU, we zullen ze samenvatten in de Burgerkamer om vervolgens de Wetgevende Vergadering een adequate aan te bieden - uw versie van amendementen op het wetboek. Eén ding is duidelijk: het aantal verkeersdoden zal niet afnemen als we dronken bestuurders niet harder gaan straffen. De huidige straffen, zien we, werken niet goed. We nodigen lezers uit om de voorgestelde antwoordopties te kiezen in de sectie "Enquêtes". Als je een afwijkende mening hebt, geef jezelf dan aan in de sectie "Opmerkingen".