Следующая Mazda MX-5 будет чуть тяжелее пушинки

Ни для кого не секрет, что автопроизводители в последнее время концентрируют много внимания на облегчении своих машин. Почему? Таким образом они стараются улучшить топливную экономичность последних и не вылезть за рамки жёстких экостандартов. От «диеты», к слову, также выигрывают разгонная и тормозная динамика, подвеска (долговечность её компонентов увеличивается из-за снижения нагрузки на них), управляемость и умение автомобиля противостоять поперечным перегрузкам в поворотах. Обо всех этих преимуществах, естественно, знают в компании Mazda. Поэтому японцы из Хиросимы и собираются довести снаряжённую массу следующего родстера MX-5 до немыслимых 798 кг. Такая информация поступила от инсайдеров. Они утверждают, что инженерам была названа именно эта цифра в качестве эталонной. Теперешняя «открытка» с двухлитровым двигателем, напомним, и так весит всего 1090 кг, а новая, предположительно, «похудеет» почти на три центнера за счёт меньшей ширины кузова (это повлияет и на коэффициент лобового сопротивления), использования высокопрочных сталей в конструкции и небольшого турбомотора 1. 4 с прямым впрыском и фазовозвращателями на впуске и выпуске. Говорят, грядущая «эм-икс-пятая» получит и салон попроще, в котором, между прочим, не окажется бардачка. А вместо печатной инструкции по эксплуатации – вообще нонсенс! – будет флэшка. Но на безопасности решили не экономить – модель оснастят «пешеходолюбивым» капотом, способным приподниматься в момент столкновения с человеком так, чтобы «уложить» его на себя. Однако вернёмся к нашим цифрам. Журналисты издания Inside Line, как и мы, полагают, что подобная цель всё же недостижима. Вероятнее всего, маздовцы приблизятся к куда более правдоподобным 988 кг, которые имела первая двухдверка MX-5 в североамериканской спецификации. Посмотрим.