Чуть больше года назад немцы из компании Audi показали топ-модификацию своего суперкара R8 – спецверсию GT. Модель, тираж которой ограничили 333 экземплярами, щеголяла атмосферным 560-сильным мотором V10 5. 2 FSI (540 Нм) c непосредственным впрыском, выверенной с точки зрения аэродинамики внешностью и облегчённой конструкцией. А что если клиент хочет всё вышеупомянутое, но в сочетании с возможностью принимать солнечные ванны? Для таких оригиналов ингольшадтцы приготовили Audi R8 GT Spyder. Впрочем, той ультимативности, каковой обладал одноимённый закрытый трек-кар уже нет. Снаряжённую массу хоть и снизили на 85 кг по сравнению с родстером R8 V10, но всего лишь до 1640 кг. Естественно, «жирок» сказался на динамике. Разгон до первой сотни у новинки занимает минимум 3,8 с, а максимальная скорость составляет 317 км/ч. У купе R8 GT эти показатели равны 3,6 с и 320 км/ч соответственно. Во внешности так же, как и в силовом агрегате, нет ничего незнакомого: композитные сплиттер, пришедшие из мира автоспорта боковые обтекатели переднего бампера, диффузор, стационарное антикрыло. Вызвать удивление может только рамка лобового стекла, которая может быть выполнена из матового пластика, усиленного углеродным волокном. Трансмиссия изменений не претерпела. Крутящий момент от двигателя к четырём колёсам передаётся через роботизированную коробку передач R-tronic о шести ступенях. Вязкостная муфта по-прежнему отправляет к задней оси, оснащённой частичной блокировкой дифференциала, 85% тяги в нормальных условиях. Что до подвески, то её перенастроили, а за счёт более коротких пружин украли у клиренса 10 мм. В салоне установлены сиденья-ковши со стеклопластиковыми каркасами (углепластиковые – опция). Они весят на 31,5 кг меньше стандартных. Интерьер обшит алькантарой и кожей, а по желанию заказчика его дооборудуют стереосистемой Bang & Olufsen. Зато о гоночных атрибутах, таких как каркас безопасности, четырёхточечные ремни и огнетушитель, создатели не обмолвились – ещё одно подтверждение того, что это просто очень быстрый прогулочный автомобиль. Свет увидит всего 333 машины. Стартовая цена в Германии – 207 800 евро. Так, «джи-тишки» с матерчатым складным верхом, складывающимся/поднимающимся за 19 с на скорости до 50 км/ч, дороже аналогичных спорткаров с металлической крышей на 14 800 евро.