Позади уже больше пяти тысяч километров, можно подвести первые итоги.
Kia Sportage 2. 0 CRDiВпрочем, считать-то почти нечего – деньги выкладывал только на заправках. Зато впечатлений накопилось немало, особенно в заочном сравнении со старой машиной: автомобиль заметно современнее, технических наворотов в нем множество. Шестиступенчатый автомат и более мощный 136-сильный дизель покоряют слаженной работой и придают неплохую разгонную динамику. Да и аппетит у нового Sportage скромнее, чем у предка. Подвеска стала чуть жестче. Свой вклад вносят и 18-дюймовые колеса самой дорогой версии. Стал лучше автоматический климат-контроль. Правда, порой он (видимо, по старой привычке) сбивается с ритма: то ноги греть перестает, то в лицо дунет зарядом холодного воздуха. Выставил направление потоков сам, доверив скорость вентилятора и управление печкой автоматике, – проблемы пропали. Кожаную отделку салона кто-то назовет практичной: дети не испачкают, животные не испортят. Но есть и ощутимый минус – зимой нужно пережить пять минут холода, пока не раскочегарится подогрев. Отрадно, что греются теперь не только передние кресла, но и задний диван. Подогрев задних сидений приводит пассажиров в восторг. Правда, отключить его удается не всегда – нажатая кнопка залипает. Нельзя не отметить ксеноновые фары – свет стал несравнимо лучше. Однако, неотключаемый омыватель фар заставляет возить двойной, а то и тройной запас незамерзайки (иной раз пятилитрового бачка хватает лишь на пару дней). Как бы то ни было, пока новый Sportage проявляет себя с лучшей стороны: просторный, комфортный, стильный и современный автомобиль во многом перещеголял предка. Но главные испытания у него впереди. Камера заднего вида – вещь очень удобная… пока чистая. Но в московской слякоти она остается такой очень недолго. Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 KIA Sportage 2. 0 CRDi: Богатый наследникДенис Арутюнян ___KIA SPORTAGE 2. 0 CRDiИзготовитель – АВТОТОР, КалининградГод выпуска – 2010-йВ эксплуатации «За рулем» – с ноября 2010 годаПробег на момент отчета – 5500 кмПредыдущие публикации в журнале – 2011, № 1Позади уже больше пяти тысяч километров, можно подвести первые итоги. Впрочем, считать-то почти нечего – деньги выкладывал только на заправках. Зато впечатлений накопилось немало, особенно в заочном сравнении со старой машиной: автомобиль заметно современнее, технических наворотов в нем множество. Шестиступенчатый автомат и более мощный 136-сильный дизель покоряют слаженной работой и придают неплохую разгонную динамику. Да и аппетит у нового «Спортиджа» скромнее, чем у предка. Подвеска стала чуть жестче. Свой вклад вносят и 18-дюймовые колеса самой дорогой версии. Стал лучше автоматический климат-контроль. Правда, порой он (видимо, по старой привычке) сбивается с ритма: то ноги греть перестает, то в лицо дунет зарядом холодного воздуха. Выставил направление потоков сам, доверив скорость вентилятора и управление печкой автоматике, – проблемы пропали. Кожаную отделку салона кто-то назовет практичной: дети не испачкают, животные не испортят. Но есть и ощутимый минус – зимой нужно пережить пять минут холода, пока не раскочегарится подогрев. Отрадно, что греются теперь не только передние кресла, но и задний диван. Нельзя не отметить ксеноновые фары – свет стал несравнимо лучше. Однако неотключаемый омыватель фар заставляет возить двойной, а то и тройной запас незамерзайки (иной раз пятилитрового бачка хватает лишь на пару дней). Как бы то ни было, пока новый «Спортидж» проявляет себя с лучшей стороны: просторный, комфортный, стильный и современный автомобиль во многом перещеголял предка. Но главные испытания у него впереди.