По количеству модификаций и исполнений ему нет равных – Unimog разве что не летает…
UNIMOG Unimog расшифровывается как Universal-Motorgerat, то есть «универсальное транспортное средство». Таким его задумали и сконструировали в середине прошлого века. Первоначально универсальность ограничивалась только рамками сельского хозяйства, потом, уже в составе компании Daimler Benz, машина освоила ряд военных специальностей, а впоследствии десятки мирных: дворника, мойщика, грузчика и т. д. На фоне первичной задачи, многофункциональности, неизменна основная концепция шасси – компактность и максимально возможная проходимость. Отсюда – короткая база, минимальные свесы, развесовка по осям в пропорции, близкой к 50/50, мосты с бортовыми редукторами, обеспечивающие большой дорожный просвет, карданные валы в трубчатых кожухах, реактивные штанги в подвеске, снижающие вероятность диагонального вывешивания, многоступенчатая трансмиссия и механические блокировки всех дифференциалов «по кругу». Причем назначение шасси отражено и в обозначении модели: если после буквы U два нуля (например, U400) – машина с прицелом на многофункциональность, а если три (U5000), то ее основная задача – довезти груз или рабочую надстройку из пункта А в пункт Б по самому экстремальному бездорожью. Вот почему, несмотря на широкую унификацию по агрегатам, рамы машин обоих семейств значительно отличаются: у «многофункционалов» она простая, с прямыми лонжеронами, а у вездеходов – более жесткая, с дугообразными изгибами над мостами. Для выполнения такого упражнения нужны межколесные блокировки Даже такая артикуляция мостов не остановит Unimog Широчайший профиль работ, которым Unimog обучили создатели, также определен конструкцией шасси в целом и отдельных его агрегатов. Чего только стоит предусмотренная возможность съема мощности с переднего носка коленвала двигателя – для привода вращающихся щеток, шнеков снегоочистителей и других насадок машин дорожно-коммунального назначения немецкие конструкторы выбрали не гидравлический, а надежный механический привод. Но, разумеется,без гидравлики не обойтись, и отдельные версии машины могут иметь разветвленную гидросистему для привода гидромоторов и гидроцилиндров самого разнообразного оборудования. Кроме того, масса модификаций имеет по нескольку точек отбора сжатого воздуха. Задача автомобилей для Российского центра медицины катастроф – доставить врачей и обеспечить их автономную работу в отрезанных бездорожьем районах Что касается надстроек, насадок и инструмента, то их поставляют специализированные фирмы по выбору покупателя. Последний может быть весьма специфичен – например, Российский центр медицины катастроф получил 28 машин U4000 с надстройками, стоимость которых вдвое дороже цены шасси: передвижные операционные, перевязочные и пр. В любом случае, встретить две абсолютно одинаковые по комплектации машины марки Unimog непросто – даже крупные покупатели, заказывающие партию, предпочитают разнообразие функций, возможностей и талантов немецкого труженика. В упрощенном варианте дорожная машина может просто распылять по асфальту раствор реагента под давлением. . . . . . а в более дорогом оснащена надстройкой фирмы Schmidt Communal и может разбрасывать сыпучие материалы Для выполнения такого упражнения нужны межколесные блокировки Кран-манипулятор – одна из опций бортовых версий вездеходного рядаДаже такая артикуляция мостов не остановит Unimog 80-процентный подъем – рядовое испытание для немецкого «проходимца»Обилие гидро- и пневморазъемов удобно для подключения инструментаПородистому экологичному европейцу положено иметь бачок с мочевинойФронтальный инструмент подключают к гидросистеме фиттингами над фаройЗадача автомобилей для Российского центра медицины катастроф – доставить врачей и обеспечить их автономную работу в отрезанных бездорожьем районахГидравлический подъемник нужен для аккуратной погрузки раненых Четырехместная перевязочная оснащена высококлассным оборудованиемДля работ по уходу за дорогами весьма полезна камера заднего видаСпециальное устройство подает цепи противоскольжения по требованиюШнековый снегоуборщик требует солидного отвода мощности от мотораГидроножницами Unimog подрезает кроны придорожных деревьевПривод вращающейся щетки – карданным валом от двигателяВ транспортном положении рукав моечного оборудования смотан на катушкеВ упрощенном варианте дорожная машина может просто распылять по асфальту раствор реагента под давлением. . . . . . а в более дорогом оснащена надстройкой фирмы Schmidt Communal и может разбрасывать сыпучие материалыМногозвенная «рука» раскладывается и моет отбойники, фонари, указатели. . . Снегоуборочный отвал может быть прямым – такой спользуют чаще. . . . . . но иногда раздвигать снег в стороны удобнее плужным отваломУстановка для измельчения веток деревьев сбрасывает отходы в кузов. . . Для мойки дорожных ограждений вручную есть специальный пистолет. . . а приводит ее стоящий на месте Unimog через съемный карданный валРазгоняемый до высокой скорости пробойник устранит засор канализации. . . . . . при этом рукав не перетрется: кругом вращающиеся резиновые роликиUNIMOGКарданные валы в мощных трубах – особенность вездеходных версийБортовые редукторы позволили приподнять над дорогой балки мостовЧем больше смещен редуктор к одному из колес, тем реже он цепляет кочки