С апреля 2011 года мы начали серию длительных тестов. Цель – побывать «в шкуре» владельца той или иной модели. Мы станем обращать самое пристальное внимание на мелочи, ведь именно из них складываются счастливые (или не очень) отношения человека и его авто
Hyundai i30 от 678 900 руб. Справка Модель: Hyundai i30 Выпуск: 2010 Комплектация: Comfort Силовой агрегат: бензиновый 1,6 л, АT В редакции: с 01 апреля 2011 г. Получен с пробегом: 11 768 км Предыдущие публикации: нет 1 апреля, пятница Счастье первым владеть в апреле «ай-тридцаткой» выпало мне. Впрочем, за кормой моего пятидверного Ford Focus II чуть больше 60 тыс. км, любопытно его сравнить с морально и физически более молодым конкурентом. Тем более я в свое время начитался хвалебных отзывов немецких (!) журналистов о Kia ceed – родном брате Hyundai, – оценивших его чуть ли не выше Volkswagen Golf. Итак, машинка в длину и ширину чуть меньше «Фокуса», колесная база такая же, но внутри, по ощущениям, просторнее… Наконец-то я буду отдыхать в пробках с коробкой-«автоматом»! (1) Ура, здесь есть порт USB! (2) Вечером «закатаю» на флешку несколько гигов музыки. В моем «Фокусе», читающем только CD, диски уже некуда складывать. Переставил из одного автомобиля в другой детские кресла. Задние двери в Hyundai открываются на чуть больший угол (3), а дверные проемы шире – кресла ставить удобнее. Что за странный скрип в салоне? Пришлось выключить музыку, чтобы понять его природу. Оказалось, «дышит» пластиковая накладка на площадку под левую ногу (4). Неприятная и звучная мелочь. 3 апреля, воскресенье Повез ребенка на занятия в театральную студию. Мелкому машина понравилась: сзади неплохой запас для ног, а звук магнитолы очень достойный – у сына хороший музыкальный слух. Помимо скрипящей накладки обнаружил маленький люфт набалдашника рычага АКП. Энергоемкость подвески такая: с «лежачими полицейскими» машинка контактирует очень жестко, а вот на дорожную «мелочь» внимания обращает мало. И жаль, что корейцы поскупились на шумоизоляцию колесных арок. 4 апреля, понедельник Четырехступенчатый «автомат» не слишком расторопный. Это особенно заметно, если нажать газ в пол. Прежде чем сбросить на одну передачку, «автомат» пару секунд «сомневается», а стоит ли это делать. Зато мотор тяговитый и довольно резвый, так что прохватить на i30 все-таки можно. Загружаем недельный набор пакетов с продуктами. На пятой двери – неудобные внутренние ручки под «обратный хват» (5). А вот багажник хорош, с невысоким полом – ведь под ним не полноценная запаска, а лишь узкая докатка. 11 апреля, понедельник Погода опять отвратительная. С удивлением обнаружил, что дверные ручки загрязняются снизу и на внутренней поверхности (6). А «дворники», на мой вкус, взмахивают несколько лениво, впрочем, в автоматическом режиме они адекватны. 13 апреля, среда Даже приятно поблагодарить соседа по потоку – кнопка аварийки огромная, можно не глядя бить по ней ладонью. За рулем Hyundai i30 ездил и вел бортовой журнал Илья Межибовский (рост 170 см, водительский стаж 14 лет). По состоянию на 27 апреля, среда: Технических проблем нет Пробег общий/с начала теста – 12 502/734 км Средний расход – 8,9 л/100 км Расходы: бензин – 81,83 л/2100 руб.