Všichni lidé jsou známé, jsou rozděleny podle druhu vnímání reality jako celku a automobily zejména. Audialov je důležité, aby auto bylo klidné a motorické šelestel, kinestiki ocenit pěkné měkké plasty a příjemná na dotek čalounění a vizualam, což je důležité především design vnější a vnitřní.
Pokračujeme v testování Chevroletu Spark po dlouhou dobu s různými řidiči. Během cesty zodpovíme vaše dotazy. Ptejte se, komentujte, nabídněte konkurenci k testovanému vozu. Jsme otevřeni vašim návrhům. Nevýhody v malém korejském autě s cenou půl milionu lze snadno najít a Spark má dostatek konkurentů, a to jak ve své třídě, tak mezi sedany segmentu B, pokud se podíváte na cenu. Chevrolet Spark je výhra. Pokud jde o velikost kabiny, Spark vypadá zcela dostatečně, v případě potřeby můžete vzadu posadit tři kolegy a vysadit je do metra. Je nepravděpodobné, že by majitelé velké rodiny takovému autu někdy věnovali pozornost. Motor Chevrolet Spark 1.2 litru se vesele roztáčí a s vysokým tónem, který po 4000 otáčkách za minutu doprovází i mírné pískání, poctivě rozdává slíbených 82 "koní". Ne tak moc, ale pro městský dav je to docela dost a výlety mimo moskevský okruh pro majitele Sparku pravděpodobně nebudou pravidelné. Abyste se ujistili, že tato slova jsou správná, stačí se podívat na chybějící plošinu pro levou nohu – je čas vystrčit "přebytečnou" končetinu z okna. Elektronický otáčkoměr vypadá jako motorka, ale nefunguje tak dobře. Abyste zabránili znecitlivění levé nohy v kabině, můžete ji zaměstnat - pravidelně, někdy pomstychtivě, sešlápněte spojkový pedál. Naštěstí přesný pohon převodovky mohou brát za vzor nejen Korejci, ale i Němci z Opelu - tak přesné "spínače" už dlouho neměli. U Sparku je příjemné zařazovat nízké převodové stupně s dvojitým uvolněním spojky a přeplynováním. Ne, nemyslete si, obejdete se bez retrográdního přístupu, ale jak hezké je vzpomenout si na mládí, které předávalo téměř mrtvá auta, na kterých nebylo možné zapnout absolutně nic bez dvojitého zmáčknutí. A tady, na tak mladém a energicky vypadajícím autě, se dvojnásob mačkáme radostí, zejména proto, že motor se štěněčím potěšením a kvílením nabírá na obrátkách ještě rychleji, než jim elektronický otáčkoměr stihne ukázat - i když to není rudiment, ale v této podobě je to zjevný atavismus. Tři kapsy v předních dveřích jsou dobré, ale horní je místo, kde by měla být loketní opěrka. Nechci Spark nazývat nudným autem, ale spíše veselým a dobromyslným autem. Není vůbec vybrán pro své technické vlastnosti, i když nyní, po týdnu aktivní testovací jízdy, nemohu než uznat, že jsou zcela dostačující, a to jak dynamické, tak z hlediska prostornosti kabiny. V první řadě je Spark cenný svým zajímavým designem exteriéru a interiéru, se kterým Korejci zjevně uhodli správně. Přímý soubojChevrolet Spark vs Kia RioJak jste se ptali, uspořádali jsme osobní srovnání Sparku a Kia Rio. Formálně Rio patří do vyšší třídy, ale stojí zhruba stejně jako Spark, takže auta se dají porovnávat a jako testery jsme vybírali lidi s velkou postavou. Vedle delšího sedanu Rio vypadaly dobře, ale když se oba hrdinové přiblížili k "dvojčeti", popravdě řečeno, my jsme se báli. Přestože je Spark z hlediska délky základny pouze o 12,5 cm horší než Rio, rozdíl v délce je již více než 60 cm. Chevrolet Spark vs Kia RioPokud jde o přední prostor, rozdíl mezi vozy je minimální - řidič s výškou 186 cm se bez problémů vejde za volant, až na to, že v Kia je ještě jedno "cvaknutí" a ve Sparku je sedadlo posunuto na doraz. Obři se vejdou i dozadu a v délce není téměř žádný rozdíl - kolena v každém případě spočívají na opěradle předního sedadla a v Riu dokonce o něco silnější. Ale pokud jde o šířku zadní pohovky, Kia znatelně vyhrává - ve Sparku dva téměř spočívají na ramenou, i když pokud zvolíte menší cestující, pak se tři vzadu stále vejdou. Chevrolet Spark vs Kia RioDynamická měření v městských podmínkách ukázala téměř úplnou paritu mezi soupeři, formálně je Rio o něco výkonnější, ale Spark je mnohem lehčí, takže rozdíl v dynamice je způsoben mimo jiné manévrovatelností vozů a zde je Chevrolet výhodnější. Rio se pravděpodobně dokáže odrazit zpět na venkovské trati, zvláště pokud budou oba vozy důkladně naloženy - větší motor by se měl lépe vyrovnat se zvýšenou zátěží. Chevrolet Spark vs Kia Rio: Chtěli jsme se vyhnout srovnávání designu Ria a Sparku, ale nestalo se tak. Účastníci a diváci experimentu téměř jednomyslně, včetně majitele Kia, hlasovali pro Chevrolet Spark. Líbil se mu jak rychlý design exteriéru, tak zajímavý interiér.