Radostný pocit z řízení s škrtící klapky

Posledních disky Mercedes C63 AMG Coupe a Peugeot RCZ R zdůrazňuje kontrastní lahůdky přední a zadní pohon strojů pro čtení AutoRepMan pro nějakou délku času – říci, čtyři otázky, nebo týdnů v hodnotě webové čtení – a vy budete pravděpodobně shromažďovat, že pokud jde o řízení zábavy, máme tendenci raději pohon zadních kol do popředí.
, Proč? Protože zadní řidiči jsou lépe vyvážené, když nabíjí přes ohyby, což usnadňuje váš pozemek požadovaný řádek, kromě toho, že umožňuje použít akcelerátor jako řídící pomoci tím, že zabije understeer s extra slimák moci. A samozřejmě, můžete drift zadní řídit auto.
To znamená, že tam bylo spousta slavné přední pohon auta, která by mohla být řízena na plyn příliš, zvedání off nebo prolnutí urychlovače střední-bend. Začnou s původním Mini, běh na Peugeot 205 GTI, různé horké Brody, většina RenaultSport stroje a mnoho ostatní.
A rozdíl mezi těmito hnacích ústrojí vrazil domů se mi tento týden s voly v Peugeot RCZ R a Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507 edition, jak z nich Ive been vzorkování – a obrovsky – se těší světové auto roku ocenění, které porota služby.
Být pochyb, přesto, že RCZ R je velmi dobrá věc, a to nejen pro velkolepé 270bhp to wrings od jeho 1. 6-litrovým turbo motorem. Více působivé stále je, že přední pneumatiky mohou dát tento výkon na silnici bez rozlití moc, i když zapnete elektronické pomůcky off.
Pravda, se svíjí a kroutí mírně, ale záběr a trakce jsou úžasné, podporovaný torsen diff a Peugeot Sport rozsáhlý podvozku tuning. Ano, i přes svou vyrovnanost, tempo a pružnost, nelze řídit RCZ R na plyn a rozhodně ne jako ty mohl nadřazený 306 Rallye.
Ani C63 AMG Coupe, který sice stojí více než zdvojnásobit RCZ Rs cenovka. Pohonná jednotka AMGs přináší spoustu go-crazy moc, příliš a neméně okouzlující, odjezdu soundtrack. Žoldáci vynikající bilance je okamžitě jasné.
Peugeot se cítí jako jeho vážené jako kladivo, jeho vynikající podvozek vždy museli bojovat rozložení hmotnosti auta (z nichž většina je vpředu), zatímco více rovnoměrně šíří potěžkat Benz umožňuje, aby nos do zatáček s nenásilnou nadšením.
A s 450lb ft točivého momentu drtil sipes zadních pneumatik, své mrtvé snadné upravit tento C63s trajektorie, rychlosti, zejména v mokré.
Samozřejmě, zda lze nastavit že trajektorie přesně správné množství je součástí výzvy a vzrušení z jízdy silný zadní řidič a proč jeho nejlepší nechat ESP na do tvůj známý.
Ale šance zvládnout tento aspekt zadní pohon auta repertoáru je něco, co nemůžete vychutnat v přední řidič, zejména v případě, že to nebude pohybovat moc při uvolnění plynu.
Faktem je, posilovač řízení s škrticí klapky je jednou z největších radostí výkonu jízdy. A tyto dvě vynikající stroje zdůraznila skutečnost, že všechny znovu.