Точно, почему, является новый Porsche Cayman такой удивительный автомобиль?

Предыдущий Кайман был довольно специальных, мы знаем, что, но это один является совершенно исключительным. Почему? На прошлой неделе я был в Сильверстоуне, разговаривал с некоторыми лояльных читателей, пытаясь объяснить им, почему новый Porsche Кайман S, что Id был так полностью сдувается просто пару дней ранее, как фантастический, как это. Они хотели бы знать, каким образом и почему, в основном, это может быть так гораздо лучше, чем предыдущие модели, которая сама по себе больше, чем немного вкусно.
Так что я думал об этом на некоторое время и затем ответил; Две причины главным образом. Один, Porsche утверждает его на 40 процентов жестче, чем прежде, и что является феноменальным. Два, в то же время его 30 кг легче. И на самом деле есть три причины, третий КП ДПК, который был установлен в машине, я поехал, который является 110% невероятное в том, что он делает.
Один из них, инженер по профессии, был фактически по инициативе предыдущего поколения Каймановых не задолго до того, и он просто не мог поверить, что новый автомобиль может быть 40 процентов жестче, чем старый. Но дело в том, что Porsche не просто сделать этот материал. Должны быть лишь 39 оболочке последние Каймановы острова. 4962% жестче, чем старого, то это именно то, что он будет требовать.
Porsche, вероятно, более чем любой другой производитель автомобилей, я могу думать о в настоящее время играет с битой, прямее чем складок на Gieves и Хокс рубашку, свежие покинуть колышек. Но в то же время внимание к деталям, которые он платит, чтобы то, что происходит под кожу, вдали от заголовки, но где она, как правило, несут наибольшее значение имеет себе равных в моем опыте. Вот почему Порше клонат быть голову выше остальных, когда дело доходит до вещей что вопрос наиболее.
И в новом случае Каймановы острова они, Порше дизайнеров, также имеют трещины его на Стайлинг стороне вещи, слишком. Это еще одна причина почему, подсознательно или иным образом, новый автомобиль, как представляется, чувствовать себя намного лучше, чем старый – потому что он просто выглядит большим; выглядит хорошо. И это не то, что многие люди говорили о его предшественника.

Затем, в резюме являются причины такой удивительно хороший автомобиль новый Кайман; Это глаз wateringly хорошо ездить, это сердце thumpingly хорошо, чтобы смотреть на, это технически в другом стратосфере, по сравнению с большинства других автомобилей на том же уровне цен, и еще его также быстрее, чем раньше но ожоги меньше топлива, чем его предшественник уже очень хорошо.
Я чувствую себя жалко Jaguar, хотя, потому что если новый F-типа двух-times-off-циферблат хорошо ехать, он не шансов выстоять против автомобиль также решена, или как совершенно блестящий, как последние Кайман. И прежде чем вы даже упоминать, что это стоит 10 Гранд больше в первую очередь, даже в виде начального уровня.
Я отчаянно надеюсь, что Im оправдались, когда мы приходим, чтобы сравнить их в течение нескольких недель. Сейчас, однако, это действительно трудно понять, что не так.

The previous Cayman was pretty special, we know that, but this one is downright extraordinary. Why? Last week I was up at Silverstone, talking to some loyal readers, attempting to explain to them why the new Porsche Cayman S that Id been so completely blown away by just a couple of days previously, is as fantastic as it is. They wanted to know how and why, basically, it could be so much better than the previous model, which was in itself more than a little bit tasty.
So I thought about it for a while and then replied; Two reasons mainly. One, Porsche claims its 40 per cent stiffer than before, and thats phenomenal. Two, at the same time its 30kg lighter. And actually there are three reasons, the third being the PDK gearbox that was fitted to the car I drove, which is 110 per cent incredible in what it does.
One of them, an engineer by trade, had actually driven a previous-generation Cayman not long before, and he simply couldnt believe that the new car could be 40 per cent stiffer than the old. But the thing is, Porsche doesnt just make this stuff up. Were the latest Caymans shell to be a mere 39. 4962 per cent stiffer than of old, then thats precisely what it would claim.
Porsche, probably more than any other car manufacturer I can think of nowadays, plays with a bat that is straighter than the creases on a Gieves and Hawkes shirt, fresh off the peg. Yet at the same time the attention to detail it pays to what goes on beneath the skin, away from the headlines but where it tends to bear the greatest significance, is unparalleled in my experience. Which is why Porsches tend to be head and shoulders above the rest when it comes to the Things That Matter Most.
And in the new Caymans case they, Porsches designers, also happen to have cracked it on the styling side of things, too. Which is another reason why, subliminally or otherwise, the new car seems to feel so much better than the old – because it just looks great; looks right. And thats not something many folks said about its predecessor.
Attachment 5475
In summary then, the reasons why the new Cayman is such an astonishingly good car are; it is eye-wateringly good to drive, it is heart-thumpingly good to look at, it is technically in another stratosphere compared with most other cars at the same price level, and yet its also quicker than before but burns less fuel than its already excellent predecessor.
I feel sorry for Jaguar, though, because unless the new F-Type is two-times-off-the-dial good to drive, it doesnt stand a chance against a car as well resolved, or as downright brilliant, as the latest Cayman. And thats before you even mention that it costs 10 grand more in the first place, even in entry-level form.
I hope desperately that Im proved wrong when we come to compare them in a few weeks time. Right now, however, it is genuinely hard to see that being the case.