Pogled za tiskanje
Revolucionarno novo dvosed dizel-električni hibridni je le 21g/km CO2 emisij in realnih gospodarstvo 127 mpg. To je lahek radikalno, VWs, VW XL1, ki obljublja gospodarstvo EU-certificirano 314mpg in 21g/km CO2 emisij, ko gre v omejene proizvodnje letos sledite svoje Ženevi avtomobilskem salonu pokažejo naslednji mesec. Poganja motor TDI 47bhp dve-valja 800cc, podprta z 27bhp elektromotor in 5. 5kWh topniška jedinica zmašiti, dva sedeža avtomobila je trdil, da imajo Cd oceno samo 0. 189. Iz tega izhaja, da je plug-in hibrid XL1 verjetno je najbolj ekonomičen in najbolj aerodinamično učinkovito proizvodnja avtomobilov vseh časov. Prva prikazana kot teče koncept pred dvema letoma, je v lasti VW Karmann tovarni v Osnabrück, poleg VW Golf cabriolet in nov Porsche Boxster steznik carbonfibre XL1 gradijo. Tehtanje šele 795kg, z XL1 je nekaj 3. 8m dolge in 1. 66m širok, kar pomeni, da je le malo manjša od VW Polo supermini. Vendar pa je samo 1. 15m visoko, nekaj 129 mm nižje od a Boxster. VW pravi, z XL1 je vrhu hitrosti omejena do 99. 4mph, ampak da lahko zadeti 62mph v samo 12. 7sec. Uporablja aluminij dvojnega wishbone spredaj vzmetenja, napol zaključnimi link suspenzijo zadaj, carbonfibre, ojačana plastična anti-roll bara in keramične zavornih kolutov. Z XL1 lahko potujejo za 31 km samo na baterijo moč sam in je trdil paleto 310 km dizel in baterijo električnega skupaj, kljub temu, da majhen 10-litrski rezervoar za gorivo. Prilogo 5330 Grobo izračuni kažejo, da je XL1 je sposoben v realnem svetu 127mpg v idealnih pogojih, avtomobili 795kg teže vozila, svoje telo zelo spolzka in ozke pnevmatike veter varanje in nizko odpornost na kolesi iz magnezija, kateri ukrep tako 115/80 spredaj in 145/55 zadaj. Navodila za XL1s učinkovitost je da VW trdi, zahteva le 8. 3bhp, da je sposobna vzdrževati stabilno 62mph križarjenje. Hibridni sistemi elektromotor in njegove namenske sklopka opremljenih med 800cc dva-valjni dizelski motor in XL1s 7-stopenjski DSG menjalnik. Litij-ionska baterija je vgrajena v nos avtomobila in jih je mogoče ponovno napolniti, ko avto je zaviranje in prostem teku. V čisto električni način, motorji sklopka disengages in motor zaustavi. Motor je prinesel nazaj v življenje preko kaj VW klice impulz začne, kjer je električni motor zavrti do visoke hitrosti in skupaj v motor, pospeševanje idled motor revolving hitrost gladko zaganjanja. Skrajne ukrepe teže varčevanje vključujejo uporabo carbonfibre ojačana plastika za telo, koža, ki je samo 1. debeline 2mm. Aluminij crash strukture so uporabljene spredaj in zadaj in kot crash curke v vrata, da absorbira vpliv sile. Vetrobransko steklo je samo 3. debeline 2mm. VW pravi XL1s gradnjo preverjenem 227kg drivetrain, (vključno z baterijo), 153kg podvozja, 105kg električni sistem, 80kg z opremo na ladji, kot so sedeži in instrumenti in organ, ki tehta 230 kg. Tudi armaturna plošča je izdelana iz materiala, lahek ivernih thats samo 1. debeline 4mm. Pri prvem zagonu proizvodnje bo 50 avtomobilov, ki so popolnoma homologirana za prodajo v Evropi. Po tem, viri pravijo, je XL1 bo zgrajen za zadovoljitev povpraševanja, čeprav VW še ni dal poljuben clue približno verjetno cena.