Tråd: Gjør "avtograždanku". At det gir, og som påvirker kostnadene for (Ukraina)

 
Biler har lenge vært en integrert del av våre liv, også nylig aktivt utviklet forsikring. Men i dette tilfellet det går ikke på forsikring på bilen, men med den ansvarsforsikring av eierne avDet er, som de sier, "opprykk». MTPL forsikringer eller obligatorisk sivile ANSVARSFORSIKRING introdusert i Ukraina som obligatorisk forsikring i 2005 og 2008 år med strengere kontroller for tilgjengeligheten av drivere.



Men, dessverre, de fleste bileiere forstår ikke hvorfor de trenger denne forsikringen og staten generelt, og politiet og forsikring selskapene spesielt bare en ærlig måte å presse penger fra borgerne. Derfor tror jeg det finnes tilgjengelige og forståelige språket hovedpunktene i denne type forsikring.



Så, det første og viktigste spørsmålet"Hvorfor trenger du en politikk?». Til å begynne med vil vi forklare denne forkortelsen.

• [] OSAGO-obligatorisk motor tredjepart ansvarsforsikring
  [] MTPL-forsikring for erstatningsansvar

Det vil si oppfatningen av OSAGO og OBLIGATORISK SIVILRETTSLIG ANSVARSFORSIKRING identiske og understreke at ansvarsforsikring obligatorisk. Det vil si sikrer kjøpe en forsikringspolise driveren tredjeparts ansvar i tilfelle en hendelse. I noen vei er ulykke skyldige og offeret.

Hit mann (banket ned en fotgjenger) eller kjøretøy eller en annen egenskap, og det er en tredje part. Gjerningsmannen til ulykken skjer dem ansvar, han må reparere skaden. Hvis gjerningsmannen hadde ingen policy, så alle erstatning det ville betale for behandling av en fotgjenger, reparasjon av skadet bil reparasjon, gjerde innlegg eller i som det har angitt. Men hvis bilulykke MTPL for alle disse typer fordommer betaler forsikringsselskap, hvor han kjøpte en policy. Dermed beskyttet inn i bruk policy, staten interessene til sine borgere. Faktisk, det store flertallet av folk har ikke muligheten til å bare gå og skall ut tusenvis eller aften spent av tusenvis av hryvnas, henholdsvis, ting går til domstolene, retten skal pålegge personen, dette kan dra på i år.

Det andre problemet"Hva gjør summer på politikken, hvor kommer de fra?». Disse beløpene er ansvar grenser og egenandeler. Ansvar er beløpet som forsikringsselskapet betaler for skaden. Skader forårsaket til liv og helse av personer, er grense ansvar 100000 UAH; på skader forårsaket til egenskapen for tredjeparter-50000 USD.

Franchise -del av pengene forsikringsselskapet betaler ikke, franchise er 2% av grensen eiendom, det vil si i dag, det er 1000 UAH, også fradragsberettiget kan være null (men dette gjør forsikring dyrere).

La oss vurdere et eksempel:

Bileieren og kjøpte en politikk med en egenandel UAH 1000.
Situasjon 1. En fotgjenger, behandling koster 15000 UAH.
Forsikringsselskapet kan kompensere fotgjenger i UAH 100000. I dette tilfellet får mengden av behandlingen i grensen og skadde fotgjenger b en 15000 UAH. Antall personer berørt av førerens handlinger og ubegrenset- og så vil bli skutt (men ikke mer enn hundre tusen hver), som franchise til de gjelder ikke-hvor mye brukt på behandling, og mange vil motta uten alle fradrag.
Situasjon 2. Heller enn å overholde avstanden og inn på baksiden av bilen og er skyldige, påvirkes. Bil reparasjon koster 7000 euro. I dette tilfellet frykt. selskapet vil betale summen av 6000
UAH (7000-1000-serien). Antall biler som påvirkes av handlingen, og hvis eiere kan
motta kompensasjon begrenset til fem (ikke mer enn 50000 hver) minus fradragsberettiget 1000 UAH. Tusen skyldige og betale med egne penger.

Det tredje problemet er svært påtrengende"Hvordan beregne kostnaden for politikken?». Etter alle de siste nyvinningene kjøring erfaring og antall drivere teller ikke i beregningen av. For å fastslå verdien av politikken er:

• [] området fortrinnsrett bruk av maskinen (forsikringsselskap tar tittel og ser hva MREO registrert aut-l). Jo større byen, desto dyrere politikken;
  [] type kjøretøy (motorsykkel, passasjer, lastebil, buss) den mer den dyrere maskinpolicy;
  [] franchise, valgte kjøperen (som er klart fra eksempel-null er bedre).
  [] varigheten av policyen. Standard-ett år, men det er tilfeller hvor policyen år registrering umulig.

Og til slutt, fjerde utgaven (oppstår fra de som står overfor kostnader)"Hvorfor selskapet tok så lang tid å betale eller ikke betale hele?».

Tidsfrister for betaling av forsikringsoppgjør til de berørte er definert av loven, antall dager begynner fra datoen for mottak av siste dokumentet, og anses dager bare. Men ofte, folk som ønsker å få penger, ikke overholder grunnleggende regler og bringe i forsikringsselskapet grunnleggende dokumenter (for eksempel pass) allerede etter et par måneder etter hendelsen feil indikere deres informasjon om overføring av penger og en masse andre situasjoner. Konklusjonen- Du må oppgi alle dokumentene du trenger. Nesten alle frykter. bedrifter ta ikke beslutningen om å betale offiseren som fører bedriften og samler dokumenter og personer fra hovedkontoret i selskapet, som kan spille uangripelig bare gjennom dokumenter.



Selvfølgelig, denne type av forsikring som alle andre områder av våre liv har mange nyanser, dekker alle av dem på en gang, men likevel, jeg håper det var klart behovet for å kjøpe forsikring og formålet.