Tråd: Død av den japanske super sedan

Sorg tap av Mitsubishi Evo og Subaru Impreza WRX STI. Å være tiden av året å se tilbake og fremover og alle, kan spare et øyeblikk å sørge bestått av et par ytelse ikoner fra disse bredder, Mitsubishi Evo og Subaru Impreza WRX STI.
Dette paret av japanske høy ytelse salonger har kjempet en intens rivalisering siden tidlig på 1990-tallet, temme mange en italiensk superbil og tyske super-saloon langs veien til å bestemme sine egne personlige kamp.
De gjorde samlingspunkt kjølig og sosialt akseptabelt igjen for første gang siden gruppe B æra, gjør husholdning navnene og heltene i liker av Richard Burns, Colin McRae og Tommi Makinen underveis. Sporten har ikke nådd disse høyder siden.
De laget japanske biler ønskelig, i en tid med ansiktsløs Toyota Corollas og Nissan Almeras. De koste ikke jorden heller, tilbyr en seriøs mengde bang for en moderat nok bukk.
Og de gjorde det vei, utvikling budsjetter rent blir brukt på å maksimere ytelsen og dynamisk dyktighet snarere enn på luksuriøse interiøret, fancy trim eller unødvendige gadgets.
Kanskje var ikke jeg klar hvor mye Id idolised disse bilene som vokser frem til jeg var skanning bilder tatt på min iPhone i år på toget går kveld. Hvis du tar en snap av alle ønskelig metallet som kommer i Autocar parkeringsplassen, minnet ville snart fylle opp, så Im selektiv i hva jeg peke og skyte på. Etter Ferrari FF er Evo og Impreza min mest papped biler i år.
Men dessverre de ikke komme tilbake neste år. Youd kamp for å fylle en Tesco Express parkeringsplass med mengden Evos og Imprezas som er ny på lager i Storbritannia, og verken Mitsubishi eller Subaru importerer lenger i deres nåværende generasjon.
Ja, verden har flyttet: det er bedre og raskere biler enn både nå, og interiøret bare ikke kutte egentlig det lenger tross for ærlighet og integritet av it. Og nå både biler skal flytte på også, med høyt turtall, svært strung turboladede motorer erstattet med hybrid drivetrains.
Om paret kan gjenoppfinne seg selv og fornyet sine rivalisering på en ny æra gjenstår å bli sett, men høy ytelse japanske sedan rivalisering som vi vet det er ikke mer. Santa, hvis du leser dette, dårlig har en Impreza P1 eller Evo VI Mäkinen Edition i min strømpe å muntre meg behage.