Tråd: Topp 12 biler av 2012: Chevrolet Volt

Chevrolet Volt er mest troverdig elektrisk bil vi har sett i denne epoken. Det var ikke noe bedre forberedelse for et år kjører Chevrolet Volt enn å tilbringe et år i en Nissan Leaf. Den største ulempen av Blad var i sin begrensede rekkevidde og lengre ladetid. I motsetning til Bladet, som baserer seg helt og holdent på sin batteriet, den elektrisk drevne Volt har fordelen av en back-up, bensin-drevet generator. På en strek, Volt overvinner problemet med utvalg av angst og har et potensial generator utvalg av 270 km per (liten) tank med drivstoff.
Selv om batteriet er mindre og mindre kraftig enn Blad, Volt skal (med mindre det er midt på vinteren) levere en 35-kilometer rekkevidde fra batteriet, nok for en daglig tur-pendler. Og det du ønsker å ta Volt lenger unna, vil den kjøre lykkelig bare på bensin motor/generator, som er grunnen til at det er den første virkelig levedyktig bil drevet hovedsakelig av elektrisitet.
Basert på en kraftig modifisert og utvidet versjon av GM Delta plattform (som også brukes under Astra), har Volt fem og en halv meter, 198kg, T-formet batteri som kjører ned sentrum tunnelen og under baksetet. Foran, har den en tvers montert, 1. 4 liters bensinmotor, bra for 85bhp, kjører en 72bhp generator, som kan levere en elektrisk ladning rett til den elektriske motoren som driver forhjulene.
I form av ned-the-road ytelse, hva som virkelig teller, er resultatet av den elektriske motoren. Dette gir 149bhp og en veldig sunn 273lb ft dreiemoment fra det øyeblikk det begynner å gå. De elektriske motorene kombinasjon av stillhet, glatthet og fett dreiemoment kurven er forbedret med enkelt totalutveksling. Du kan ikke få jevnere gearchanges enn ingen endringer.
Liker Bladet før det, Volt uanstrengt tempo og drivverk raffinement i batteri-modus, vil skam en alvorlig luksus bil, selv om den Volt ikke helt har eksepsjonell urban tur og raffinement som markerer ut Bladet. Og når Volt er i generator modus, fred hytta er noen ganger inn på av motoren. Sammenlignet med en vanlig diesel, men Volt er nesten vip-bil stille.
Og dette er en av de uventede tingene om en bil som er først og fremst utviklet for sine miljøprestasjoner: sine overraskende luksus. Volt er et usedvanlig behagelig sted å tilbringe lange timer. Kjøring er førsteklasses. Turen er bra i byen og veldig god andre steder. Støvelen er stor og sammenleggbar baksetet gjøre for en betydelig belastning bukt.
Dette er ikke en bil å slenge rundt, men chassis tuning gjør det føles stram og imponerende kontrollert, med svært nøyaktig styring og høyhastighets stabilitet. Total, Volt har en fin, beskåret, kontrollerte balanse og det er veldig fornøyd med høyere motorveien hastigheter-i motsetning til bladet.
Det ble utviklet mens GM var konkurs, så det er et lite mirakel at Volt eksisterer selv. Men ved å blande hverdagen elektrisk pendling med en ellers ubegrenset fossilt brensel utvalg, Volt er den mest levedyktige mainstream EV i 110 år at begrepet har eksistert. Selvfølgelig, vi har fortsatt ingen virkelige svaret til kostnader og kompleksitet av elektriske biler, og deres batterier. Den Volt fossilt drivstoff økonomi er fortsatt dårlig sammenlignet med tilsvarende priset produksjon hybrider og dieselmotorer, og det er svært dyrt når sett utelukkende som et null-utslipp pendler bil.
Men Chevrolet Volt er en av de mest originale, gjennomtenkt og innovative mainstream biler som vi har sett for flere tiår, og ikke bare i løpet av de siste 12 måneder.