Tråd: Maserati masterplan for 50.000 salg per år-kan det fungere?

Er Maserati sjefer (a) villedet eller (b) bang på penger med sine planer om å selge 50.000 biler i året innen 2015? Diskutere... Som noen som husker Maserati blir men døde og begravet i begynnelsen av 1990, jeg finner det ganske vanskelig å få hodet rundt ideen om Maserati skiftende 50.000 biler i året innen 2015. Men hvis du ser på business case med enhver overbevisning, begynner det faktisk å gi mening.
hvorfor? Fordi målene Maserati setter seg ikke, faktisk, alt som ambisiøse. Innen 2015 Maserati vil ha følgende modeller på salg over hele verden: den siste Quattroporte, en ny BMW 5-serie rival kalt Ghibli, en Porsche Cayenne rival kalt Levante pluss, vi nå fast tro, en superbil Porsche 911 rival basert på kommende Alfa Romeo 4C, som kan eller kan ikke kalles GranSport.
Selv om det mye verdsatt kinesiske markedet begynner å flatline før 2015, betyr dette Maserati har fire tydelig atskilt modeller å alle vil bli så frisk som nylagt snø i design appell kommer 2015, og alle har potensial til å gjøre det bra.
Quattroporte garantert nesten å lykkes i Kina, som er allerede Maserati nest største markedet etter Nord-Amerika. Ghibli, derimot, er bundet til å gjøre det bra i Nord-Amerika til å begynne med og kunne selv begynne å anke i Kina, også, hvis den gjennomsnittlige kinesiske drivere smaken skifte litt mot biler som ikke alltid 100 fot lang.
Men det er Levante SUV som sikkert har størst potensial til opp-slutt apple handlevognen og gir de beste resultatene for Maserati, ikke bare i USA, men globalt og spesielt i Midtøsten. Og det er for ikke for å snakke mye-luftet superbil sportsbil, som har potensial til å klemme salg ikke bare fra de lavere rekkene av Ferrari 458 Italia arena, men fra den høyere enden av Porsche 911 markedet også.
I lys av som Harald J Westers planlegger å selge 50000 Maserati hver 12 måneder i 2015 høres ikke like overdrivelse i det hele tatt. Si det slik, sa han til meg ved lanseringen av den nye Quattroporte forrige uke. Hvis vi ikke lykkes, miste dårlig jobben min. Og jeg har absolutt ingen intensjon å gjøre det.
Så hva tror du? Er han, er de (Fiat messing) villedet i sine intensjoner å øke Maserati utgang tidoblet i en tid da, i Europa minst, begynnelsen av slutten føles som det kan være bare rundt neste hjørne?
Eller gjør det så mye fornuftig for deg som det for meg, prøver å gjøre noe så fet, nettopp på dette punktet i tid?