Tråd: Anatomi av en rally pit-stop

Det korte avbruddet mellom stadier krever intens samarbeid fra Skoda UKs IRC operasjon. Vi undersøker anatomi av en tjeneste stopMichael Delaney, Steve McQueens tegn i Le Mans, taler (litt omskrevet) følelser, Racing er livet. Alt som skjer før eller etter er rettferdig venter. For rally mekanikere, skjønt, er motsatt tilfelle. Mens konkurrentene er fraværende gir det maksimale angrep på fartsetapper, skjermer team medlemmer tilbake på stoppet kan gjøre lite men spent vente og se tidspunktet for informasjon om hvordan deres mann blir.
Som driverne hodet tilbake for tjenesten, men tid for at mekanikerne kan våren inn i livet. I begrensede mengden tid er at reglene tillater-vanligvis 30 eller 45 minutter-deres misjon å gjøre en godt brukt rallybil til en som ser så god som ny. De må utføre reparasjoner, erstatte deler, finjustere oppsettet biler, passer nye dekk og gir bilen en rask glans å holde sponsorer glade, selvfølgelig.
For driveren og navigatør, samtidig er tjenesten stopper en sjanse til å fylle drivstoff med mat og drikke, snakke tactics med lag senior og forberede den neste delen av arrangementet.
Tjenesten er en flekk av høytrykks, godt boret aktivitet som kan ha stor betydning for utfallet av et rally. Heres historien om hvordan det gjøres.
En time før tjeneste
Forberedelsene begynner når Andreas Mikkelsen og Ola Fløene forlater et stadium og ta fatt på en vegstrekning tilbake til stoppet. I løpet av turen (der de ofte bytte steder slik at Mikkelsen kan slappe av et øyeblikk mens Fløene stasjoner Fabia S2000) diskuterer de hvor godt bilen har blitt tilpasset forhold og hvilke endringer, om noen, de vil gjøre med starten.
30 minutter før tjenesten
Før bilene går inn i tjenesten, sendes de til et regroup som fungerer som en holde stasjon å bringe hele feltet tilbake sammen. På omgruppere møtt de av Dario DEsposito (Skoda UK team koordinator), Nicolas Roux (bil ingeniør) og Lorenzo Borghini (teknisk koordinator). De ta snacks og drinker til driverne og diskutere jobblisten for tjenesten.
10 minutter før tjenesten
DEsposito, Roux og Borghini tilbake til tjenesten før bilen er utgitt i modusområdet omgruppere. Borghini truser mekanikerne om arbeidet som skal utføres på service. Fem minutter før bilen kommer, er guttene klar til å gå; de har alle verktøy og deler de trenger for hånden. Mikkelsen og Fløene la omgruppere og stasjonen til tjenesten i time kontroll.
Service begynner
På det tildelte minuttet bøker Fløene Fabia service og Mikkelsen diskene til Skoda UK området. En stor digital klokke på baksiden i markisen begynner tikker ned. Så snart motoren er slått av og stasjonære, Fabia er jacked opp og sette på står aksel.
En mekaniker er ansvarlig for hvert hjørne av bilen. Før de fjerner hjulene, Sjekk de for lek i hjulet lagrene og suspensjon. De jobber raskt, men grundig; de ønsker ikke å komme til slutten av tjenesten bare for å oppdage theres skade som ikke var oppdaget tidligere. Hvis alle ser Vel, følger hjul.
Når de har blitt fjernet, utfører hver mekanisk en visuell kontroll. Deretter understell vakter kommer av og en andre visuelle sjekk vil bli gjort før de utfører en skiftenøkkel sjekk. Hvis en lengre jobb slik som en overføring er nødvendig, tar det prioritet. Ellers vil standard jobber som differensial endringer og girutveksling og demper justeringer bli utført.
Når hjulene er av, Renaud Chevalier, mannen som er ansvarlig for motor-bukten, har lastet ned data fra bilen til datamaskinen og studerer motor telemetri for å sjekke det er ingen problemer å undersøke.
Borghini utfører arbeid nødvendig, men fokuserer hovedsakelig på innsiden av bilen. For eksempel hvis mannskapet har noen problemer med intercom system, vil han undersøke. Andre jobber som etterfylles driverne individuelt angitt drinker er ferdig.
15 minutter å gå
Mens tjenesten fortsetter, DEsposito-gjør kontrolleren – at mekanikerne vet hvor mye tid som gjenstår før bilen har til å forlate. På samme tid tar han telefonsamtaler fra været mannskapene distribueres på forskjellige steder på den neste bue stadier. Når DEsposito har om forhold, han, Roux og Mikkelsen diskutere og bosette seg på et dekkvalg.
Som Mikkelsen og Fløene spise mat, de snakke tactics med gruppeleder Andy Rogers og team rektor Pierfrancesco Zanchi. Fra recce og vær mannskapene de vet alt om forholdene på veiene, om terrenget passer bilen og på hvilke stadier de kan ta risikoen og hvilke som krever en mer fornuftig tilnærming.
Fem minutter å gå
Som klokken flått ned, begynner ingeniører å avslutte deres forskjellige oppgaver.
Den siste er å bolt på valgte dekk. Ofte vil det være spioner fra andre IRC lag i mengden av tilskuere foran tjenesteområde, prøver å fange opp informasjon om Skoda UKs neste dekk valg. Å holde dem gjette, mekanikerne holde dekkene i deres oppvarmede tepper til siste mulige øyeblikk.
Tjenesten avsluttes
Fløene er klar over bestemte øyeblikket når han må reservere av tjenesten; gå glipp av dette ville pådra en tidsstraff. Med bare et minutt eller så i hånden, er bilen falt av det knekt og Mikkelsen kjører tjenesten ut Tidskontroll.
Han og Fløene er nå klar for neste konkurransedyktig del av rally å starte-så er Fabia S2000.