Gjeldende Oldtimer rally Bosch Boxberg Klassik gått allerede for tolvte gang. Årets hendelsen var spesielt, som den kjente elektriske merkevaren feirer sitt 125 års jubileum
Boschs jubileum falt sammen med 125-årsjubileet for oppfinnelsen av selve bilen. Dessuten er det bare rundt 80 km fra Stuttgart, hvor Robert Bosch bodde og jobbet, til Mannheim, hvor Karl Benz designet den første bilen. Mannskapene startet i Karlsruhe og avsluttet i Boxberg. Deltakerne måtte ikke bare opprettholde en nøyaktig beregnet fartsgrense, men også delta i ulike konkurranser og til og med skynde seg rundt i en ekte racingring i Zolitude. Mannskap nummer 2 kjørte den sjeldneste Alba i 1919. Det nå stort sett glemte franske merket eksisterte fra 1913 til 1929, og skrev historie som et av de første bilselskapene som utstyrte modellene sine med firehjulsbremser, i tillegg til å være veldig oppmerksom på vekten av bilenFord phaeton fra 1932 feires ved sjekkpunktet i Gundelsbach. Det er ikke første gang mannskapet – Oliver Widmaier og Jürgen Grünewald – deltar i Bosch Boxberg Klassik. I fjor opptrådte de under nummer 6, i år - 35. Antall deltakere vokser år for årTotalt 202 kjøretøy deltok i Bosch Boxberg Klassik Rally 2011, de fleste av dem utstyrt med Boshev-komponenter. Så under panseret på Mercedes-Benz 300SL coupé fra 1954 er den første motoren med innsprøytningssystem (selvfølgelig Bosch), og Mercedes-Benz 260SE W126 fra 1983 var allerede utstyrt med ABS. Ovalene til frontlyktene til enhver VW Kaefer er også merket med Bosch-merking - selskapet har produsert belysningsutstyr for hver av de 21 529 464 produserte billene. Den åpne "Beetle" er et ideelt alternativ for en slik begivenhet: i godt vær gleder solen mannskapet med sine stråler, og i dårlig vær vil forteltet pålitelig beskytte mot regnet. Denne cabrioleten ble utgitt i 1977 og er utstyrt med et Bosch injeksjonssystem. Hele modellen heter Volkswagen Kaefer 1303Selv blant youngtimers - biler fra 70- og 80-tallet - er det ekte sjeldenheter, som denne sveitsiske Monteverdi 375L. Modeller av selskapet som lenge har sluttet å eksistere tiltrekker seg fortsatt samlere som leter etter sjeldne modifikasjoner - småskala eller til og med engangsarrangementet er unikt på sin egen måte - ingen av produsentene av bilkomponenter holder noe lignende. Bosch har til og med en dedikert Bosch Automotive Tradition-divisjon som tar seg av reservedeler til for lengst utgåtte modeller. Takket være dette er det mulig å finne en ny drivstoffpumpe for Mercedes-Benz W100 på midten av 60-tallet eller injektorer for Citroen DS23 injeksjonsmotor. Bare i Tyskland kjører nesten en million biler over 20 år på veiene – i dag er de ikke lenger kjøretøy, men samleobjekter. Et uventet trekk fra arrangørene av arrangementet var å bruke en Setra-buss fra 50-tallet for å transportere medierepresentanter (pressepool). Takket være dette falt ikke journalistene ut av atmosfæren til oldtimer-rallyet, spesielt siden bussen fulgte hele ruten ifølge legenden, som resten av deltakerneEtterkrigs Mercedes-Benz 170S i sitt opprinnelige element - den lille byen Jagsthausen, bygget opp med typisk tyske gamle hus med høye trekantede tak. Den etterfølges av den kompakte bilen Auto Union F12 med et emblem med fire ringer på radiatoren, utgitt i 1965. Dette er stamfaren til alle nåværende AudiReservedeler med Bosch-merket bidrar til å holde dem i perfekt teknisk stand - de er laget ved hjelp av original dokumentasjon, utstyr og teknologier, og er derfor ikke i strid med bilens autentiske tilstand. I 1968, da denne Opel Kadett ble utgitt, ble det ikke solgt bensin med et oktantall på 95, så i dag, når du fyller drivstoff på en bensinstasjon, tilfører eieren spesielle tilsetningsstoffer til drivstofftanken. Det er mange av dem for biler fra forskjellige årDen merkede Bosch-teknikken er den første generasjonen Ford Taunus Transit, produsert i Köln fra 1953 til 1965. Et annet emblem er lagt til radiatorgrillen - Bosch-logoen. Varebilen brukes fortsatt til det tiltenkte formålet. Den eldste deltakeren i rallyet - den amerikanske Buick Model B Touring - dateres tilbake til 1904. Det var han som ble tildelt startnummer 1. Til tross for sin mer enn et århundre alder, laget denne veteranen hele banen uten sammenbrudd, og motoren med en kapasitet på bare 22 hk tillot den å opprettholde ønsket kjøremodus nøyaktigDet er det gamle rallyet Bosch Boxberg Klassik som er den beste reklamen for Automotive Tradition, og tydelig demonstrerer kvaliteten og påliteligheten til reservedeler. Gjennom hele ruten ble deltakerne ledsaget av Bosch tekniske biler, og to av dem var oldtimere - en trehjuls Goliath GD750 og en VW Transporter varebil. Men bare noen få trengte hjelp, fordi biler utstyrt med Bosch-komponenter vanligvis ikke svikter eierne, selv til tross for deres ærverdige alder. Mercedes-Benz 190SL kan bli funnet på ethvert rally - dette er en av de vanligste oldtimers i Tyskland, som bare VW Kaefer kan konkurrere i popularitet med. Eieren av roadsteren fra 1960, Andy Schweiger, beholdt fabrikkmalingen i en behagelig nyanse på bilen sinEn annen varebil er en Volvo P210 fra 1967 med logoene til den franske produsenten av motoroljer og tekniske væsker Motul. Motule-selskapet er enda eldre enn Bosch - det ble grunnlagt i USA i 1853 og produserte opprinnelig oljer til damplokomotiver og dampskipRacerbanen tillot noen bileiere å kjøre av hjertens lyst og skrive svinger i svinger - selv førere av slike tilsynelatende rolige biler som Mercedes-Benz 220SE Coupe fra 1906 ga etter for denne fristelsen. I Tyskland kan slike triks bare gjøres på spesielle stederDen bakmotorsportslige NSU 1200TT fra 1968 er en direkte slektning av våre "Zaporozhets", men penere, uten utstikkende "ører". I tillegg til uplanlagte avkom i Sovjetunionen, etterlot denne modifikasjonen en arv av to TT-bokstaver tildelt en av Audi-modellene