Tråd: Er dette den beste 2 × 4xFar?

Land Rover og Range Rover aficionados vil innse at jeg har litt lemlestede merker den beste 4 × 4xFar tag line, og med god grunn.

Ive tilbrakt nettopp uken kjører en Freelander 2 eD4, en forhjulstrekk versjon av kompakte SUV med Stopp-start. OK, dette var en UK spec diesel med seks-speed manuell, men jeg må si jeg grundig likte kjørte bilen.

Det var glatt, hadde en god tur og en bil med en høy tyngdepunkt behandlet vendingene og svinger av min lokale landeveier med glans. OK, så indre kan begynne å se litt datert, men jeg faktisk liker sin saken om faktum robusthet og ingen tull tilnærming til design.

Ulempene? Vel, er selvfølgelig sin off-road evne, sammenlignet med firehjulsdrift versjonen, sterkt begrenset. Gå over en naboer bratt feltet raskt viste seg for krevende for fremre dekk som raskt tett med unctuous gjørme, men det ville vært den samme for alle faux off-roader. En lengre sikt på hill kan ha hjulpet, men jeg mistenker, ikke med mye.

Dette kan være den første forhjulsdrevne bil i Land Rover produktet line-up, men det vil være sammen senere i år med en to-hjulet stasjonen Range Rover Evoque.

Gitt at Land Rover og Range Rover merkene vokser fra hverandre-med sistnevnte tar en mer luksuriøs og raffinert rolle- og Land Rover beholde marques opprinnelige mantelen som ingen tull arbeid hester, men sofistikert seg, deretter Freelander 2 eD4 hint på hva en forhjulstrekk Evoque kan utføre som men med en enda mer sofistikert tur og atmosfære , kombinert med mer sportslige ytelse takket være lavere midten av tyngdekraften og en mindre opplagt kommando kjører posisjon.

Selvfølgelig kommer to-hjulet stasjonen med Stopp-start bidrar Land Rover stallen redusere sine CO2-nivåer og det vil være nok av kunder for Freelanders og Evoques hvis ideen om off-roading er ridning på fortauskanter når parkering: kan du forestille deg stil fashionista Victoria Beckham famlende rundt terreng svar? Nei, heller ikke kan jeg.

Land Rover and Range Rover aficionados will recognize that I have slightly mangled the brands The best 4×4xFar tag line, and with good reason.

Ive just spent a week driving a Freelander 2 eD4, a front-wheel drive version of the compact SUV with stop-start. OK, this was a UK spec diesel with six-speed manual, but I have to say I thoroughly enjoyed driving the car.

It was smooth, had a good ride and for a car with a high center of gravity dealt with the twists and turns of my local country roads with aplomb. OK, so the interior might be beginning to look a little dated but I actually like its matter of fact robustness and no nonsense approach to design.

Drawbacks? Well, of course its off-road ability, compared to the all-wheel drive version, is severely limited. Venturing across a neighbors steep field quickly proved too arduous for the front tires which rapidly clogged up with unctuous mud, but that would have been the same for any faux off-roader. A longer run at the hill might have helped but, I suspect, not by much.

This might be the first front-wheel drive car in the Land Rover product line-up, but it will be joined later this year by a two-wheel drive Range Rover Evoque.

Given that the Land Rover and Range Rover brands are growing apart – with the latter taking on a more luxurious and refined role – and Land Rover retaining the marques original mantle as no nonsense work horses, albeit sophisticated ones, then the Freelander 2 eD4 hints at what a front-wheel drive Evoque might perform like but with an even more sophisticated ride and ambience, combined with more sporting performance thanks to its lower centre of gravity and a less obvious command driving position.

Of course going two-wheel drive with stop-start helps the Land Rover stable reduce its CO2 levels and there will be plenty of customers for Freelanders and Evoques whose idea of off-roading is riding the curbs when parking: can you imagine style fashionista Victoria Beckham fumbling around with Terrain Response? Nah, neither can I.