repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Tro det eller ei er det 100 år siden den første Monte Carlo Rally fant sted. Årsdagen feires av over 360 lag som deltar i den 14 Rally Monte Carlo Historique, som feirer rallys originalformatet med konkurrenter i dag fra fem ulike byer: Glasgow, Skottland; Warszawa, Polen; Reims, Frankrike. Barcelona, Spania og Marrakech, Marokko.

Konkurrerende biler ble gjort mellom 1955 og 1970. Blant de mest kjente tidligere vinne bilene er Saabs drevet av slike berømte rally stjerner som Erik Carlsson, aka som Mr. Saab. I dag, i Reims han vinket av en eksakt kopi av Saab 96 tok han til seier i 1963.

Dens verdt å lese hva Saab hadde å si i en utgivelse utstedt i dag:

Klassisk Saab 96 er opprettet av tyske vintage bil magazine Oldtimer Markt og styres av sjefredaktør Peter Steinfurth og navigator Thorsten Loeber. De vil ta start på Reims denne fredagen (28 januar) i en bil som gjenskaper originalen detaljer, rett ned 283 nummeret Erik brukt samme år. Han vil være til stede å bølge dem av.

Bedriftene til Erik, aka på taket, Carlsson hjalp sette Saab på automotive kartet i 1960. Han er en dobbel vinner av Monte Carlo Rally i 1962 og 1963 og tok også et hat-trick av RAC Rally seire i 1960-62. Nå 82 år gammel, Erik ble født i Trollhättan, Sverige, hjem Saab, og var en arbeider driveren for selskapet gjennom hele sin karriere. I dag, er han fortsatt ansatt som en omflakkende ambassadør for Saab.

Erik Carlsson var gift med Pat Moss (1934-2008), som også var en vellykket rallyfører med flere seire i Monte Carlo Rally damer klassen, hun var yngre søster til racerfører Sir Stirling Moss.

Eriks David og Goliat kamper mot større og kraftigere biler er nå legendariske i annalene av internasjonale samlingspunkt. Med liten to-takts motorer, 748 841 kopi, første Saabs manglet kraften for konkurranse bruk og for å overvinne utviklet denne ulempen Erik en spesiell kjøring teknikk. Det var nødvendig å holde turtallet i motoren stiger hele tiden, så han brukte venstre fot bremsing samtidig sin riktig mat hardt på gasspedalen. Dette tillot ham å gjøre mest av hans biler lett og manøvrerbarhet mens svinger.

På et personlig notat var første gang jeg så Erik Carlsson konkurrere i 1970 Baja 1000, der han ble nummer 5 Production klassen. Det viser seg det var hans siste konkurransedyktig rally hendelsen. Co-forresten, jeg møtte ham året da jeg fikk sitte med ham i hans Saab 96 rallybil. Det var min første av mange turer med rally og rase drivere men Ill aldri glemme hvordan hyggelig og upretensiøse han var meg som unge auto journalist. Jeg vet at hundrevis av Saab fans som har møtt ham i løpet av de siste fire tiårene vil være enig med meg.