repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Det er ikke lenge før F1 sesongen starter, men det er ennå ikke klart hvilke lag eller drivere stå å gjøre det bra. F1 fans begynner å bli begeistret for den nye sesongen som starter i midten av mars, og mens noen av Internett-områder synes å tror de vet hvem som kommer til å vinne i år, i pit lane historien er ganske annerledes.
Ingen massivt står ut, sier Jenson Button.
Vi hadde ulike situasjon der Nico Rosberg sa at Mercedes kan vinne i år, mens hans lagkamerat Lewis Hamilton sa på samme dag at teamet ikke er klar for å lykkes i Barcelona. Finne ut!
Hva er ganske interessant er at i de åtte dagene av testing som har funnet sted i løpet av februar, på Jerez og Barcelona kretser i Spania, har det vært åtte forskjellige drivere som har satt den raskeste ganger hver dag. Den eneste mønsteret er at åtte har kommet fra fire lag: McLaren, Ferrari, Lotus og Mercedes-Benz.
Red Bull Racing, som har vunnet begge F1-titler for de siste tre årene, har ikke vært raskeste på en enkelt dag med testing, og ennå teamet synes ikke å være i noen form for panikk. Hvis man ser på listen over drivere som har vært andre raskest på hver av de åtte dagene, finner man Red Bull drivere to ganger, Force India to ganger og selv Sauber.
Sammenligne denne listen til den avsluttende bestillingen i konstruktørmesterskapet av 2012, og du kan se at de samme lagene rangert første til syvende i konstruktørmesterskapet tittel: Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Mercedes, Sauber og Force India.
Det er fullt mulig at vi vil finne ut at ingenting mye har forandret seg når F1-sirkuset dukker opp i Melbourne for den australske Grand Prix. Det kan også være at vi har en rekke løp med forskjellige vinnere, som skjedde i starten i fjor.
Stateside
Formel 1 har alltid vært ganske tilgivende kretser i land som trengs for å gi idretten sin globale smak. Sporene i Canada og Brasil har svært dårlig kvalitetsfasiliteter i forhold til alle de fancy arenaer i Asia og Midtøsten, men Bernie Ecclestone har ikke kunnet strong arm kanadierne og brasilianerne til å gjøre en bedre jobb - fordi de vet at han trenger dem så mye som de trenger ham.
Det var et lignende problem i mange år med Monaco før endelig Monegasques var bamboozled i noen lommepenger.
Med F1 nå ser på en vekst sprute i Amerika, både Canada og Brasil sannsynligvis nød å bukk opp sine ideer. Det er økende støy fra Mexico City om gjenopplivingen av F1 spor der, nå som det er to Mexicans i Grand Prix racing.
Det er planer for for en andre amerikanske løp, denne ettall å være i New York City (eller i det minste det vil si hvordan det vil se på TV,) selv om racerbanen er faktisk i New Jersey. Og det er enda mumler om Long Beach Grand Prix bytter fra IndyCar tilbake til Formel 1, hvis pengene kan bli funnet.
IndyCar er ikke trekke det pleide å være, og mens Grand Prix Association of Long Beach har blitt prøver å styrke mengden tallene ved å legge til American Le Mans Series, drivende og selv Robby Gordon stadion Super lastebiler off-road serien på programmet, det er fortsatt ubesvarte spørsmål om hvorvidt det kan være mer vellykket hvis byen gravd dypt og betalt for F1.
Målet med på IndyCar rase har lenge vært å fylle byens hoteller og restauranter, og å bruke TV for å fremme Long Beach som en feriedestinasjon. F1 ville koste mye mer penger, men det ville spre ordet langt bredere enn kan gjøre IndyCar.
I mellomtiden er folk av Montreal scrabbling for å finne ut hvordan å øke $40 millioner som de trenger for å oppgradere krets Gilles Villeneuve til F1 standarder.