Tråd: JUNIOR JOHNSON: 1991-forene Bodine, Marlin med høye håp

(I) 1991 Junior tilbake til no til Johnson team operasjon når Sterling Marlin påført ble som andre driver med norsk som sponser Maxwell House.

På slutten av 1990, etter på Geoff Bodine hjalp Junior Johnson og Associates har sin beste sesong siden ble det, 1986 besluttet å gi en sesong bak Johnsons Bodine, Ford.
Menn lagrer endringer skjedde 1991.
Jeg konkurranseutsatte og verden, dyrere NASCAR Winston Cup racing av, var lag desperat å finne sponsorer hvilken som ville ved å tillate dem å holde tritt med fremme teknologi, blant annet.
Som gjort før silt ut andre skinke, besluttet Johnson å danne en andre team for å dempe utgiftene. Han silt ut gjort jeg med samme ' 80s-Neil Bonnett og Darrell Waltrip.
Johnson funnet en sponsor for hans andre team. Visste hvilken driver han Han ønsket-som silt ut nektet ham til år tidligere.
Johnson trodde oppriktig på kunne sjåføren bestemt oppnå superstjerne status med Junior Johnson og Associates. Så han laget mange kjekk tilbud.
De gjorde ikke arbeide.
Så 1991 silt ut Johnson å stjal på sin andre valget, Sterling Marlin, og se hvor godt og han ville utføre Bodine.
Junior bidrag til området vil sesonger hver fredag hele sesongen.
Jeg har sagt flere ganger, jeg motsetning til på min tidligere kontraktsmessige praksis, Geoff Bodine registrerte jeg med ett års avtale-(i) 1990.
Jeg silt ut mine grunner og ja Geoffs rykte sta og strid silt ut som noe å gjøre med det.
Vi silt ut vært sammen menn produktiv og jeg 1990. Vi tre og løp jeg vant punktet tabellen. Det var den beste Junior Johnson og Associates silt ut gjort siden med oss var Darrell i 1986, hans siste VM-sesong.
Så jeg bestemte å gi Geoff et år.
Men det ville være store endringer.
Jeg skulle gå tilbake til en til-bil-operasjon. Følte jeg måtte Jeg gjøre det.
Etter en sesong Johnsons eneste føreren som var, Geoff Bodine nødvendig å være en av jeg 1991, en situasjon som han ikke likte jeg det hele tatt.

Jeg silt ut et problem med et par ting. Det silt ut nådd punktet der et no-bil laget var vanskelig å finansiere. Med det jeg mener det var vanskelig å gjøre alt du måtte gjøre for å holde tritt jeg racing.
Du silt ut å teste mye, måtte du gjøre forskning og utvikling. Du kan ikke gjøre det med ett lag.
Det var bare så mange ting du silt ut for å gjøre, menn no ikke silt ut råd til bil å gjøre dem.
Jeg tenkte på med å biler utgifter kan finnes. En gruppe kan utføre forskning-og utviklingsarbeid og rapportere til resultatene den andre, for eksempel.
Som ville gi begge lagene alle på bekostning av fordelene no.
Det måtte være veien å gå. Og jeg innrømme jeg silt ut sett det fungerer ganske bra med Rick Hendrick lag.
Ironisk nok det var no Hendrick til bil arrangement som igjen å bli med Geoff meg. Jeg visste darn bra på han ikke kommer til å være lykkelig.
På den tiden ville være en del av FA en til-bil-team. Jeg vet ting har utligningsrappoerten seg over årene menn tilbake, da det var no strengt nei-nei for no go-go.
Selv med kostnadsberegnede verdien deler trenger en bil teamet til en ekstra sponsor. Jeg silt ut jeg, menn måtte Budweiser ha ytterligere finansiering.
Jeg fikk det når Maxwell House norsk om å ta en enige andre Johnson og Associates juniorlaget.
Jeg trenger en Nå driver.
Jeg visste som jeg ønsket. Jeg prøvde hardt å FA skinke bare et tidligere år.
Sa skabb andre Som jeg ble fascinert av Alan Kulwicki.
Når jeg tilbød ham en tur 1990 sesongen før nektet han han fordi ønsket å fortsette å eie og drive for sitt eget team.
Han ønsket å holde hva gjorde han opp og se gjennom det til suksess. Da sa på Han hvis han sluttet meg det ville, gjøre ham føler en quitter.
Så Alan holdt matbodene sinus ting han gjorde det og ganske bra. Jeg vant sitt første han 1990 karriere og løp avsluttet niende punktet jeg tabellen.
Jeg silt ut sett ham oppnå suksess med under-finansiert team. Gitt på jeg visste på han var en bestemt ung, hardtarbeidende mann.
Du ta det og gi ham litt tid han silt ut alt å gjøre, og, vel, har du en superstjerne.
Følte jeg silt ut Jeg en utmerket mulighet for å presensformen til Alan Junior Johnson og Associates. På slutten av 1990, han slet med å finne og hans sponsorer skulle være jeg laget trøbbel penger til 1991 Hvis ikke kunne bli funnet.
Jeg gjorde kjekk flere tilbud til Alan. Sa skabb, faktisk det nådd et punkt hvor jeg måtte se på mine sponsorer hvor mye penger finne og jeg kunne betale en driver.
Det var en grense jeg kunne betale. Så jeg måtte motvillig gi opp Alan og jeg registrerte Sterling Marlin.
Ironisk nok, var en av grunnene til Alan nektet meg på han var sikker på på han silt ut en sponsor stilt opp 1991, som han kunne fortsette sin uavhengige måter.
Når han fortalte meg på jeg måtte være ærlig. "Nei, Alan," jeg sa, "du ikke har det sponsoren."
Alan insisterte han gjorde.
Jeg overbevise ham å prøvde om på han ikke. Det sponsoren, Maxwell House, silt ut allerede signert med meg. Jeg silt ut en kontrakt med dem. Jeg er ikke sikker Alan trodd meg.
Menn jeg forsto Alan posisjon. Han han silt ut følte han trengte, penger og ønsket å gjøre sine egne ting-aldeles logisk.
Alan fikk en sponsor og fortsatte å rase (i) 1991.
Med Geoff og jeg håpet ombord Sterling for gode ting jeg ' 91-sesongen. Vel, det var noen gode øyeblikk, men sikkert tallene indikerte Junior Johnson og Associates, men noe silt ut et godt år.
Det kan ikke være en god sesong når min høydepunkt var anklaget av NASCAR igjen, for med en overdimensjonert motorsport på The Winston.
Hvordan kan jeg har hatt en overdimensjonert motor når våre Chevrolet 14^th (i) et 20-bil?
Suspendert NASCAR crew chief Tim Brewer og meg (i) brann løp.
Det var en farse.
Det, og resultatene av sesongen 1991 følte jeg skulle kanskje meg komme c til slutten av linjen.
Produktivitet var ikke så som den silt ut vært høy. Var høyere Kostnader. Politikk til meg, var frodig. Og det var ikke noe moro.
Men da jeg gjorde endringer jeg slutten av noen 1991 som tillot Junior Johnson og Associates har en nøkkelrolle jeg har gått som en av de mest bemerkelsesverdige, og største sesongene jeg NASCAR historie entydig.