repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

For de siste månedene, har sanksjoner mot Iran for sine kjernefysiske ambisjoner ute PSA og Renault fra persisk markedet. Bak kulissene, General Motors utmanøvrert PSA tross deres engangs Alliansen tillater dem å seg inn aan fremvoksende via smutthull misbruk og en ukjent mengde Camaros. Med GM ut av veien, men ville PSA nå være gratis å gjenvinne deres fot når sanksjonene ble opphevet.
PSA vil ikke være alene i det kommende slaget, selvfølgelig, som deres likesinnede på Renault har planer om å gå tilbake til Iran for å vinne tilbake det tapte, og deretter noen.
På World økonomi Forum i Davos, Sveits denne uken kunngjorde Renault-Nissan konsernsjef Carlos Ghosn at Renault vil være villig til å gå tilbake til Iran når sanksjonene ble opphevet for å utnytte den potensielle 50 prosent veksten i salget. Foreløpig sanksjonerte markedet representerer mellom 700 000 til 800.000 kjøretøy, men kan eksplodere til mellom 1 million og 1. 5 millioner enheter innen utgangen av 2010-årene når markedet er frigjort, fordel både Renault og PSA på grunn av populariteten av franske merker i Iran.
Renaults avgang fra den Iranske auto markedet tidlig i fjor, var ute av frykt for manglende overholdelse av sanksjoner utstedt mot Iran av Usa, konsekvensene som ville ha ført til at Nissan har en tøff tid så langt som U. S. salg var opptatt. Pullout kostnad Renault 64,500 enheter verdt for salg i nasjonen — 40,000 mindre enn spådd av fransk avis La Tribune tilbake i slutten juli 2013, og første omgang avsetning av 698 millioner dollar som bidro til en 95 prosent dukkert i netto inntekt fra persisk salg i samme periode.
Bilene selges i Iran med Renault besto av Dacia Logan varianter bygget lokalt fra komponenten kits i et partnerskap med lokale produsenten ICKO.
Med den kjente forekomsten av Iranske President Hassan Rouhani på den årlige Davos gathering, Ghosn er overbevist om at godt engasjert i diskusjoner om å gjenoppta internasjonale bånd mellom Iran og Vesten er et tegn på god ting å komme for hans selskap, og for alle andre som venter på å sette et krav. Irans auto markedet er forventet å eksplosivt 1 millioner enheter, eller 50 prosent større enn Australias egne markedet innen 2020.
Ikke at Teheran venter, selvfølgelig.