Tråd: G37 til slutt blir Q gren

Infinitis beslutning om å navn alle deres produkter Q-noe befuddled bransjen og lansert en tusen online forum flame wars. Deres neste beslutning var selv fremmede — når Q50 erstatning for den eksisterende G37 sedan bøyde, den aktuelle bilen ble holdt på som en entry-level alternativ for kjøpere som kunne ganske strekke til mer avanserte og funksjon-laden Q50. (Som en side, dette er den slags ting som bare drap videresalg verdi direkte i ansiktet... men hvis du vil videresalg verdi, må du holde ruller forbi forhandleren Infiniti helt til Lexus butikken. )
For 2015, Nissans luksus divisjon har enten forenklet Q-problem eller komplisert det, avhengig av perspektiv.

G37 er ikke mer. Angi den Q40, som er utgangspunktet siste årene stripper-modell G37 med et annet merke. Angivelig en entry-level kompakt-lux bil kommer, som ville bli kalt 30. Tenk på de 30 som den gamle G20, Q40 som den gamle G37, og Q50 som blir den nye G37.
TTACers som er interessert i en uttalelse på Q50, i motsetning til G37, oppfordres til å sjekke ut Road&Spor fersk gjennomgang, ført i pennen av deres ydmyke forfatter. Jeg fant Q50 å være en utrolig givende og hyggelig måte å komme nedover veien, helt til det punktet der datamaskiner ga opp under en ekstremt optimistisk hjørne oppføring og jeg hadde til skulder en låst opp, fn-power-assisted to-tonns bil gjennom resten av det. For alle som ikke ville bli gitt til å prøve den slags back-road dumhet, det anbefales uten reservasjon. Den gamle G37/nye Q40 ikke er en dårlig bil, men grov ting i forhold til det polert opp nye modellen.