Alan Permejn på arbeidsprogram for tester i Barcelona...

Alan Permejn på arbeidsprogram for tester i Barcelona. . .

Før begynnelsen av den andre sesongen av vinteren test i Barcelona i morgen, Chief Operating Officer i Lotus F1 Team Alan Permejn snakket om utfordringene teamet...
Spørsmål: Hva er utfordringene i den første delen av test team i Barcelona?
Alan PermejnVi ser frem til å jobbe på den lange rekken av runder for bedre å forstå virkemåten til gummi på veien, brukt i løpet av sesongen. I tillegg håper vi å gjennomføre en fullstendig simulering av et løp med pitstop, Skift dekk-selv med ' sirkel og starte. Vi vil seriøst arbeider med maskinen, og simulering Racing vil gjøre at påliteligheten.
Spørsmål: Hvordan vurderer du resultatene av de første testene av den nye bilen på Jerez?
Alan Permejn: Vi er glade for at vi var i stand til å gjøre i Jerez. Ideelt sett ville jeg få mer avstand, men det er bare den første E21 og tester vi fokusert på to viktige aspekter-vurdering av nye maskiner og Pirelli gummi.
Dessverre, på grunn av en slipende forsiden av vi klarte ikke å objektivt vurdere karakteristikkene av gummi, så vi er fortsatt i begynnelsen av banen, men sherryen har sine fordeler-på denne tiden av året er det alltid konsekvent godt vær, og vi ikke trengte å avbryte programmet. Som et resultat, vi passerte en anstendig avstand, vurdert effektiviteten av E21 og samlet den første informasjonen om gummien.
Spørsmål: hvordan er delt inn i tester for å evaluere effektiviteten av nye deler og søk etter en optimal balanse mellom maskinen?
Alan Permejn: Til en viss grad, er disse programmene beslektede. De første testene i Barcelona, vårt mål er å gjøre fremskritt sammenlignet med tester på Jerez. Vi vil ta med elementer som var ikke fungerer riktig-the team har produsert flere mindre oppdateringer for å forbedre pålitelighet, administrasjon, og vurdere deres effektivitet kan være parallelt.
Spørsmål: Hva vil være de andre objektive testene i Barcelona?
Alan Permejn: Når et lignende program som vi vil prøve flere aerodynamiske forbedringer, inkludert en ny bakvinge og bunnen, forberedt de fleste av beslutningene, på å gå i Melbourne. De andre testene, vil vi fokusere på effektivitet og hastigheten på maskinen og pålitelighet vil fortsette-det kommer hver gang maskinen går på veien.
Spørsmål: Hvis alt går etter planen, innen utgangen av testene, kan du ganske godt bedømme E21 og Pirelli?
Alan Permejn: Vi vil være i de tidlige stadiene av læring, spesielt når vi snakker om i gummi. High road og luft i Barcelona vil være lavere enn i Melbourne, spesielt i Sepang. Barcelona stier vil være temperatur 20-25 grader og i Sepang, kan den overstiger + 45С, som påvirke gummi.
Vi kan vurdere nivået på dekkslitasje på E21, inkludert i forhold til de andre lagene, spesielt termiske forhold. Vi prøver å ekstrapolere disse dataene på temperaturen på asfalt som venter på oss i den første løp, bruke informasjon fra fjorårets tester og første Grand Prix, men tidlig i sesongen teamet vil lære å arbeide med gummi, så det første løpet kan vise seg for å være svært interessant for fansen. Forhåpentligvis, kan vi få dem nervøs.