Draad: Om de diagnose moderne motor

 
Moderne kracht-eenheden vormen een geheel van vrij complexe mechanische systemen met veel elektronica. Op basis van deze, de diagnostiek van de eenvoudigste motor is vaak zeer moeilijk. Voor diagnostische doeleinden u een grote set van apparatuur en het complex van de werken, soms is het erg volumineus. Beschouw het proces van diagnose in meer detail.

Alle ervaren reparateurs meestal beginnen met het controleren van de motor met het uitvoeren van computer-diagnostiek. In een enquête van elektronica met behulp van een speciale scanner is het testen van alle grote sensoren en controleer de werking van de kerncentrale in real-time. In de praktijk blijkt ongeveer 70% van alle storingen van alle moderne motoren verwijst specifiek naar de problemen met hun elektronische componenten.
Als in de loop van het uitvoeren van een computer diagnose van fouten en afwijkingen is er niet, kunt u navigeren naar de visuele testen. In de loop van visuele diagnostiek voornamelijk gecontroleerd kaars groep. Meestal als kaarsen, u kan geven zeer gedetailleerde informatie over de werkzaamheden van de eenheid van de macht. Ontmanteld kaarsen moet een lichte tint bruin, met een uniforme koolstof. Als de kaars is aanwezig zwarte koolstof of roet is ongelijk, dit wijst op de gebreken in de werking van de power plant en de bijbehorende onderdelen. Daarnaast is de aanwezigheid van olie op de bougies kan geconcludeerd worden dat de verslechtering van de drijfstang en zuiger-groep.
Na de ontmanteling van kaarsen meestal het controleren van de status van alle aandrijfriemen en ontsteking vooraf hoek. Voor deze tandriem is geïnstalleerd op een speciale manier en vergelijkt haar label. Deze procedure is niets specifiek over de huidige werkzaamheden van de motor niet vertellen, maar het zal zeer nuttig zijn in de toekomst gebruiken.
De interne toestand van de motor wordt bepaald door de coëfficiënt van compressie meting die is gemaakt na de ontmanteling van de kandelaar van de groep. De compressie in de cilinders van de motor mag niet minder zijn dan 8 atmosfeer. Daarnaast moet niet van ongelijkmatige slijtage шатуно-zuiger-groep in verschillende cilinders, die wordt bepaald door de extreme variaties in compressie. Anders is het onmogelijk om te verwachten dat een volledige en langdurige werking van de eenheid van de macht, en moeilijkheden met het lanceren van de «koude» worden gegarandeerd. Echter, als de compressie is afgenomen als gevolg van lang Parkeren (d.w.z. de verschijning van de zuigerveren), kan worden verhoogd met de hulp van speciale additieven, gelegd in de bougie gaten.
Het invullen van het complex van diagnostische werkt meting samenstelling van het uitlaatgas, die wordt uitgevoerd met behulp van een speciaal apparaat - een gas analyzer. Tijdens het werk van een ervaren meester kan bepalen nauwkeurig genoeg brandstof verbruik, de aanwezigheid van de inlaat van de buitenlucht, de kwaliteit van de injectie-systeem, de staat van de katalysator en een aantal andere parameters. Meting mengsel samenstelling produceren niet alleen nuttig voor de diagnose, maar in de loop van het onderhoud van de machine.
Voor de diagnostiek van de motor, zijn er verschillende andere instrumenten die alleen in bepaalde gevallen. Dit осцилограф en мототестер. Met hun hulp een gedetailleerde diagnose van de elektronica, testen van sensoren en metingen van de inkomende impulsen. Deze apparaten hebben een extreem hoge gevoeligheid en het kunnen meten van de pulsbreedte van maximaal een paar millivolt. Dit is zeer nuttig voor complexe diagnostiek van moderne centrales.