Draad: Legaliseren «uitvoeren avtocyvilka». Wat het geeft en wat invloed op de prijs (Oekraïne)

 
Auto ' s zijn een integraal onderdeel geworden van ons leven, sinds kort ook actief bezig met het ontwikkelen van verzekering. Maar in dit geval gaat het over de verzekering van de auto, en over aansprakelijkheid van de eigenaarsdat is, zoals ze zeggen, "auto verzekering". CTP-beleid of de verplichte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid geïntroduceerd in Oekraïne als een verplichte verzekering in 2005, en sinds 2008 is hij verscherpt de controle over hun stuurprogramma ' s hebben.



Maar, helaas, de meeste auto-eigenaren begrijpen niet waarom ze moeten dit type van verzekering en zijn van mening dat de staat in het Algemeen, en het verkeer van de politie en verzekeringsmaatschappijen gewoon een eerlijke manier om geld van burgers. Daarom acht ik het noodzakelijk om de toegankelijke en heldere taal de hoogtepunten van dit type van verzekering.



Zo, de eerste en meest belangrijke vraag "waarom moet ik mijn verzekering?". Om te beginnen met het ontcijferen van afkortingen.

• [] OSAGO-verplichte WA verzekering
  [] MTPL-verzekering voor wettelijke aansprakelijkheid

D.w.z. concepten CTP en De verplichte verzekering burgerlijke aansprakelijkheid identiek en benadrukken dat de aansprakelijkheid verzekering verplicht. Dat is, het kopen van een verzekering, de verzekerde bestuurder de verantwoordelijkheid voor de derden in geval van een ongeval. In een verkeersongeval is de dader en het slachtoffer.

Kan mensen kwetsen (schot een voetganger of auto of enig ander eigendom is van derde partijen. De oorzaak van het incident voordoet voordat ze de verantwoordelijkheid, moet hij het vergoeden van de schade. Als de dader niet van het beleid, alle schadevergoeding, die hij zou betalen zelf voor de behandeling van een voetganger, voor de reparatie van het slachtoffer van de auto, de reparatie van de paal of hek, waarin hij ingevoerd. Maar als de dader van de verplichte verzekering voor al deze vormen van schade betaalt verzekeringsmaatschappij waar hij gekocht had op het beleid. Dus, het aangaan van beleid, het door de staat beschermde de belangen van hun burgers. Omdat de overgrote meerderheid van de mensen niet de mogelijkheid hebben om gewoon duizenden en zelfs tienduizenden, respectievelijk de dingen gaan in de rechter, zal de rechtbank om het herstel van de menselijke bedragen, het kan nog jaren duren.

De tweede vraag "wat kosten op het beleid waar ze vandaan komen?". Deze bedragen - beperking van de aansprakelijkheid en aftrekbaar. De beperking van de aansprakelijkheid is het bedrag waarbinnen de verzekeringsmaatschappij betaalt de schade. Voor schade veroorzaakt aan het leven en de gezondheid van mensen, beperking van aansprakelijkheid bedraagt dan 100 000 USD in schade aan eigendommen van derden - UAH 50 000.

Franchise - een deel van het geld dat de verzekering niet betaalt aftrekbaar is 2% van de limiet op eigendom, dat is, in de huidige tijd is 1000 UAH, ook de franchise kan nul zijn (maar het maakt het beleid duurder).

Laten we eens kijken naar een voorbeeld:

De eigenaar van de auto En kocht een polis met een eigen risico van 1000 USD.
Situatie 1. En omgestoten een voetganger B, de behandeling kost 15 000 USD.
De verzekeringsmaatschappij kan een vergoeding betalen aan de voetgangers-binnen 100 000 USD. In dit geval, het bedrag van de behandeling is opgenomen in de limiet en gewonde voetgangers B ontvangt 15 000 USD. Het aantal mensen die lijden onder de acties van de bestuurder En onbeperkt - hoe veel knock-down zo veel en betaalt (maar niet meer dan honderd duizend), en de franchise voor mensen die niet van toepassing zijn - hoeveel besteed aan de behandeling krijg je zo veel zonder enige aftrek.
Situatie 2. En niet op afstand te blijven en reed in de achterkant van de auto Eeuw En is de dader - slachtoffers. Auto reparatie In kosten 7 000 USD. In dit geval is de angst. het bedrijf betaalt een bedrag van 6 000
UAH (schade aan 7 000 minus de aftrekbare 1000). Het aantal auto ' s betrokken En waarvan de eigenaars kan
ontvangen van de schadevergoeding is beperkt tot vijf (niet meer dan 50.000) minus het eigen risico van 1000 USD. Deze duizend dader En betalen met hun eigen geld.

De derde vraag is zeer dringend - "hoe wordt de prijs van het beleid?". Na alle recente innovaties de rij-ervaring en het aantal chauffeurs dat de berekening niet zijn. De kosten bepalen van het beleid rol:

• [] inzake preferentiële gebruik van de machine (de verzekeringsmaatschappij neemt titel en ziet er wat MREO geregistreerd aut-l). Hoe groter de stad, hoe duurder het beleid;
  [] type voertuig (motorfiets, personenauto, vrachtwagen, bus) de meer de duurdere machine beleid;
  [] franchise, die koos voor de koper (zoals blijkt uit het voorbeeld-nul is beter).
  [] de looptijd van de overeenkomst. Standaard-één jaar, maar er gevallen zijn waar beleid jaar registratie niet onmogelijk.

En tot slot, de vierde vraag (verschijnt in degenen die geconfronteerd betalingen) "waarom is het bedrijf zo lang te betalen of niet betalen?".

De wijze van betaling van de verzekering de schadevergoeding aan het slachtoffer gedefinieerd door de wet, het aftellen begint vanaf de datum van ontvangst van het laatste document, en alleen op werkdagen. En heel vaak mensen die te snel voor het geld, niet voldoen aan de fundamentele regels en het dragen van de verzekeringsmaatschappij, op basis van documenten (bijv. paspoorten) zo veel als een paar maanden na de gebeurtenissen die onjuist opgeven van uw vereisten voor de overdracht van geld en een hoop andere situaties. Conclusie u moet alle documenten die u aangevraagd. Bijna alle angst. bedrijven de beslissing inzake de betaling is niet gemaakt door de werknemer, die leidt naar uw zaak en het verzamelen van documenten, en de mensen van het hoofdkantoor van de onderneming, die het kan afspelen de beeld van wat er gebeurd is alleen met de hulp van documenten.



Natuurlijk, dit soort verzekering net als alle andere gebieden van ons leven heeft een veel nuances, alle van hen te dekken op een tijd onmogelijk, maar toch hoop ik dat begreep de noodzaak van het kopen van het beleid en het doel ervan.